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突然エンジンがかからなくなり、セルを回していると、パンっとバックファイアーがおきた。
プラグか？と思い外してみるが、焼けの異常はなく、かぶっている状態、
（まあ、あれだけセルを回しているとかぶるでしょうね・・・）
４本とも掃除して戻し、再チャレンジ・・・シュルシュル・・・パン！・・・変わらない・・・
火花が飛んでるか確認・・・出てるのは出てるが、何か変・・・
イリジュウム入れてるので、ノーマルに戻し、再確認・・・手にビリビリが来てプラグ先以外から火花が・・・漏電してる・・・
コードの異常かな・・・って事で、交換する事にしました。
各メーカーの対応品を探して見たが、ダストカバーのあるのが無い（見付けられなかった）ので、キャップは、そのままで、コードのみを交換する事にしました。
キジマのシリコンコード７�弌■隠蹐鮃愼�、左からノーマルの長さに合わして取付け、右側をやりかけたとき、微妙に長さが足りない事に気づき、４番目のコードの取回しを変更して何とか届くように（２番目に余裕があったのを調整すれば良かった）
で・・・順番にやってれば良かったのに、右側を同時にやったものだから、お約束の間違いをやらかしてしまいました。
エンジンがかかる訳もなく、バッテリーが弱くなり充電待ち、ネットで他の人の画像を見て気づきました。
気をとり直して、配線確認・・・かかるが、安定しない・・・イグナイタもノーマルに戻したりしたが変化なし。
漏電はなくなったが、火花がどうもおかしいので、コイルも外して（今回は、写真を撮ってから）コネクタ類の掃除をして、断線ないか確認しながら、取付け再始動・・・何とかかかりました。
イグナイタを戻したが何か不安定、プラグをイリジュウムに戻すとやっと安定して回るように、
どうもプラグは、ノーマルNGKとは相性が悪いようです、
バッテリー（中国製）も２年経過してるので、弱くなってるのかも、そろそろ交換かな・・・
古くなってくると、錆以外にも、配線などの電気系統も気をつけないとダメですね。