投稿者：ｓｅａｊａｃｋ さん グー！（4）｜コメント（0）
その昔流行ったパワーレバーが今でもあるのかな？と探したところ、ありました。 アルミビレットレバー（ロングタイプ） やっぱり純正より握り易くてGOODです。 グリップからの距離も6段階に調節出来ます。 …
投稿者：ｓｅａｊａｃｋ さん グー！（0）｜コメント（0）
ほとんどのCB1100ユーザーが選ぶエンジンガードはHONDA純正扱いのACTIV製だそうですが、立ちゴケ対策としてもう一回り大きいオーバーレーシング製にしました。 ACTIV製との違いは走行中に足を乗せられるところ？…
投稿者：ｓｅａｊａｃｋ さん グー！（2）｜コメント（0）
ハンドル位置を手前に近づけるために交換。 ノーマルより上に10mm、手前（後ろ）に20mm変わります。 ホース類、ハンドルをそのまま使えます。 寸法的には僅かな距離ですが、体感的には結構変わりました。
投稿者：ｓｅａｊａｃｋ さん グー！（1）｜コメント（0）
油圧クラッチの握力をもう少し軽くしたい。 ということで、オーバーレーシングのライトタッチクラッチキットを取り付けてみました。 クラッチシリンダーとピストンを交換して純正より10％クラッチ操作を軽くする…
投稿者：ｓｅａｊａｃｋ さん グー！（0）｜コメント（0）
ルックス重視でKスタイルシートを使用していましたが、長距離ツーリングでお尻が痛いし、ツルツル滑る。 なので長距離用としてCB1100EX専用のシートを購入。 足付き性はノーマルシートより2cm高く、Kスタイルシー…
投稿者：ｓｅａｊａｃｋ さん グー！（3）｜コメント（2）
暴走族なイメージがありますが音は至ってジェントルな感じです。 昔の「集合管」と同じ外観ですが中身は今ドキのマフラー、キャタライザーが2ヶ所も入っています。 でもワイバンの4本出しは低回転でドロドロと走…
投稿者：ｓｅａｊａｃｋ さん グー！（3）｜コメント（2）
CB1100用の4本出しマフラーは2メーカーありますが、より古き良きKシリーズのサウンドに近いということでアールズギアにしました。 K0の無番マフラーの様な暴力的な音ではありませんが、よくここまでKシリーズに…
投稿者：ｓｅａｊａｃｋ さん グー！（3）｜コメント（6）
CB1100EX用17リットルタンクをCB350Fourをイメージしてオリジナル塗装しました。 キャンディ塗料も1972年式の純正色を取り寄せました。 サイドカバーもより350Fourに近いようにCB1100EX用を購入し同塗装しまし…
投稿者：つかちっち さん グー！（0）｜コメント（0）
後輪のパッドがそろそろあやしくなったので、いろいろ選んで悩んで選んで悩んでこれに決断。 純正並みの効きだけど、赤パッドよりも５０％長持ちするらしいです。 交換してみての感想は、純正よりも効く気がしま…
