| メーカー希望小売価格 | 162万7500円 |
中古バイク相場 | 44万9400円〜73万2900円 |
| 新車相場 | ランキング | 995位 (スポーツ&ツアラー(126cc以上)) |
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| ユーザー評価 | 4.8点 (4人が投稿) | クチコミ | 0件 |
スポーツバイクがメインとなるドゥカティのラインナップにおいて一際異彩を放つモデル、それが「ムルティストラーダ1000DS/1000s DS」。現在はエンジンのバージョンアップを受けて「ムルティストラーダ1100DS/1100s DS」となり、すっかり馴染みの1台となった感すらあるが、2001年のミラノショーで発表された時には、これまでのドゥカティにない奇抜なスタイルで話題となった。現ラインナップにおいても、見慣れたとは言え異質な1台と言えるかもしれない。そんな“異端児”的な扱いを受けることが多いムルティストラーダだが、中身は想像以上に「使える」マシンだ。デザイン的なインパクトが話題に上ることが多いが、ロードスポーツ寄りのデュアルパーパスとして設定された車輌特性は、非常に扱い易いものに仕上げられている。このモデルのために新開発されたデュアルスパークエンジンは、低いギアでの不要なスロットルワークにだけ気をつければ至って従順。ツインらしいパルス感のあるパワーにより、車体を意のままに加速させてくれる。ストロークの長いサスペンションが生み出す乗り心地は快適で、あまり硬さを感じさせない設定。ハンドリングにも気難しさが無く、高速道路やワインディングから交通量の多い街中まで、余裕のある走りを楽しめる。「全ての道で毎日使える」という開発コンセプトを忠実に体現した、ドゥカティの中でもとびきりの優等生なモデルだ。
| 全長(mm) | 2057 | サスペンション形式(後) | プログレッシブリンク ショーワ製フルアジャスタブルモノショック |
| 全高(mm) | 1280 | キャスター角 | 24° |
| ホイールベース(mm) | 1462 | ブレーキ形式(前) | 320mmセミフローティングダブルディスク 4ピストン2パッドキャリパー |
| シート高(mm) | 780 | ブレーキ形式(後) | 245mmディスク 2ピストンキャリパー |
| 乾燥重量(kg) | 196 | タイヤサイズ(前) | 120/70ZR17 |
| サスペンション形式(前) | ショーワ製 43mmフルアジャスタブル倒立フォーク | タイヤサイズ(後) | 180/55ZR17 |
| エンジン種類 | 空冷L型2気筒2バルブデスモドロミック | 最大トルク(N・m/rpm) | 9.4kgm/5,000rpm |
| 総排気量 | 992 | 始動方式 | セルスターター |
| 圧縮比(:1) | 10 | クラッチ形式 | 乾式多板 油圧式 |
| ボア(mm) | 94 | 変速機形式 | 6速 |
| ストローク(mm) | 71.5 | 燃料供給方式 | マレリ製電子制御燃料噴射 45mmスロットルボディ |
| 最高出力(kW/rpm) | 67.7kW(92ps)/8,000rpm | 燃料タンク容量(L) | 20.0 |