ヤマハ | YAMAHA XSR900
XSR900は、2016年4月に新発売された「ネオレトロ」スポーツモデル。ベースになっているのは、ライダーのスロットル操作に対しリニアな反応を示す「クロスプレーンコンセプト」をベースに開発された、水冷直列3気筒845ccのエンジンを搭載したMT-09。その基本性能はそのままに「中身は先進、見た目はレトロ」というキャラクター設定が与えられていたのが、XSR900だった。ABS、トラクションコントロール、アシスト&スリッパークラッチを標準装備。登場と同時に、ヤマハ60周年記念カラーも設定された。2018年モデルでは、平成28年排出ガス規制に適合し、型式が変更されるとともに、エンジン出力が向上(+6ps)し、燃費も良くなっていた。続く2020年モデルでは、大きな変更はなかったが、ヘッドライトにポジションランプを追加するとともに、ライト内部のリフレクターデザインを変更した。ベースモデルのMT-09が2021年モデルでフルモデルチェンジを受けると(2020年11月発表)、XSR900も2021年11月に新型モデルを登場させた。MT-09同様に、3気筒エンジンのピストンストローク延長によって排気量を888ccにまで拡大し、フレームも新型のアルミ製デルタボックスを採用。クイックシフターはアップシフトだけでなくシフトダウンにも対応し、クルーズコントロールも搭載した。LEDヘッドライトになり、カラー液晶メーターも採用。この新型XSR900は、2022年6月から日本市場でも販売された。
年式(西暦) 123 |
年式 不明 |
~2018 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |
|
価格帯 | 台数 | 2台 | 59台 | 12台 | 10台 | 2台 | 13台 | 5台 | 2台 | 75台 |
200万円~ | ||||||||||
200万円 | ||||||||||
190万円 | ||||||||||
180万円 | 1台 | 1台 | ||||||||
170万円 | ||||||||||
160万円 | ||||||||||
150万円 | 4台 | 4台 | ||||||||
140万円 | 1台 | 1台 | 3台 | |||||||
130万円 | 2台 | 2台 | 2台 | 58台 | ||||||
120万円 | 1台 | 1台 | 1台 | 1台 | 1台 | 1台 | 7台 | 2台 | 2台 | 6台 |
110万円 | 1台 | 1台 | 2台 | 1台 | 3台 | 1台 | 3台 | |||
100万円 | 1台 | 1台 | 2台 | 2台 | ||||||
95万円 | 1台 | 6台 | 1台 | |||||||
90万円 | 4台 | 15台 | 3台 | 4台 | ||||||
85万円 | 1台 | 13台 | 3台 | 1台 | ||||||
80万円 | 1台 | 14台 | 2台 | 1台 | ||||||
75万円 | 3台 | 3台 | ||||||||
70万円 | 1台 | 4台 | 1台 | |||||||
65万円 | ||||||||||
60万円 | ||||||||||
55万円 | ||||||||||
50万円 | ||||||||||
45万円 | ||||||||||
40万円 | ||||||||||
35万円 | ||||||||||
30万円 | ||||||||||
25万円 | ||||||||||
20万円 | ||||||||||
15万円 | ||||||||||
10万円 | ||||||||||
~5万円 | ||||||||||
価格帯 | 台数 | 2台 | 59台 | 12台 | 10台 | 2台 | 13台 | 5台 | 2台 | 75台 |
年式(西暦) |
年式 不明 |
2018 年 |
2019 年 |
2020 年 |
2021 年 |
2022 年 |
2023 年 |
2024 年 |
新車 |