ドゥカティ Hypermotard 1100EVO – ニューエンジン搭載で進化を遂げた

今回のモデルチェンジにおける最大の注目ポイントは、新型エンジン「デスモドゥエ・エボルツィオーネ」の搭載だ。ボアとストロークは従来の98×71.5mmのままとなっているが、ツインスパークからシングルスパークへの変更、スーパーバイクにも用いられるヴァキュラルダイキャスト製法による軽量な新型クランクケースの採用、新型のマグネシウムオルタネーターカバー、レアアースマグネットによるジェネレーターユニットの軽量化がその特徴となっている。その結果、エンジン単体で5.2kgの軽量化を実現しただけでなく、最大出力が5馬力アップの95HP（69.9kw）/7,500rpmとなっており、格段にパフォーマンスが向上した。試乗インプレッションでも触れた通り、低速～中速でのドライバビリティの高さは、DSエンジンを上回っている。

車体関連の変更点も多く、ハイパーモタード1100EVOではフレームレイアウトの改良と重量のある鍛造部品の変更により軽量化と剛性確保を両立している。また、フロントサスペンションのフォーク径は同じだが、マルゾッキからザックスに変更され、インナーチューブは特製の高剛性ステンレススチール製を採用。リアサスペンションも同様にザックスとなり、いずれもフルアジャスタブルタイプとなっている。ブレーキはラジアルマウントのブレンボキャリパーを採用しているが、モノブロックではなくキャスティングだ。これまで日本国内には上位グレードであるハイパーモタード1100Sのみが導入されていたが、ハイパーモタード1100EVOは本国で発売されていた標準グレードのアップデートバージョンとなるため、装備はそれに準じたものとなっている。オーリンズ製サスペンションやモノブロックキャリパーといったスペシャルパーツについては、さらに過激な走りを追求したハイパーモタード1100EVO SPに投入されることになる。ミラノショーを湧かせた鮮烈なスタイルはそのままに、中身はオールニューと言いたくなるようなアップデートを受けたハイパーモタード1100EVOは、まさにその名の通り進化したハイパーモタードだ。ドゥカティ空冷モデルの先鋭として、これまで以上の魅力を感じるマシンとなっている。…この記事の続きをバージン・ドゥカティで読む