スズキバンディット 1250S ABS – 乗って分かるこの魅力！

掲載日：2007年08月27日試乗インプレ・レビュー

構成／バイクブロス・マガジンズ編集部

ついに水冷エンジンを得た
ビッグ･バンディット！

根っからのスズキ･ファンの中には、複雑な心境でこのバイクの登場を迎えた人があるかもしれない。ビッグ･バンディットが油冷エンジンではなくなったからだ。〈コンパクトでシンプルな空冷エンジン〉と〈安定して高性能が出せる水冷エンジン〉のどちらにも属さず、「空冷エンジンよりも冷却効果が高く」、「水冷よりもエンジン構成を単純化できる」両方の「いいとこどり」な冷却方式を持っていた油冷エンジンが廃され、現代のスポーツモデルに一般的な水冷エンジンになったのは、世界的な環境基準への対応が主目的だ。このエンジンは、平成19年国内排出ガス規制に対応している。

スズキバンディット1250S ABSの画像

バンディット1250S ABS（およびノンカウルのバンディット1250 ABS）の前身、バンディット1200が登場したのは2000年。それ以前から海外で発売されていたBandit1200（国内名 GSF1200）がモデルチェンジした際に、国内での名称を「バンディット1200」に改めたのを、一応のモデルスタート時点とみなしている。今回のバンディット1250S ABSもそうなのだが、当時からノンカウル･モデルとハーフカウル･モデルがラインアップされていた。その後、細かい仕様変更を受けながら、2006年にフルモデルチェンジ。バンディット1250S ABSのエクステリア･デザインは、このときの変更を引き継いだものだ。そのことは、本企画の過去記事にある、バンディット1200Sのページを確認してもらえればお分かりいただけるだろう。

スズキバンディット1250S ABSの特徴は次ページにて

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