愛しきロードスポーツ

モダンクラシック代表、英国生まれの伝統的なバイクです。排気量865ccの空冷バーチカルツインエンジンは、適度な鼓動と扱いやすいパワーで、ライダーを急かさずゆとりのある走りを得意とする紳士的なキャラクターです。

ボンネビルという名のモデルが最初に登場したのは、じつは半世紀も昔のこと。紆余曲折あって一時は姿を消しましたが「現代版ボンネビル」として再び登場しました。当時のそれとはまったく違う性格ですが、眺めているだけでも満たされる造形美は健在です。

かつてカワサキが英国車のデザインを踏襲して造り上げ、いまだに根強いファンが多く存在する「650W1」。その「W」の名を継承したのがW650です。当時のルックスを再現しつつ、オリジナルの持つ荒々しさや激しさといった強烈な性格は排除し、現代の道路環境に適した設計がなされた純国産バイクです。

排気量675ccの空冷4ストローク並列2気筒エンジンからは必要十分なパワーが得られ、ストリートから高速道路、ワインディングまで心地よく走り、ほど良いスポーツライディングも楽しませてくれます。

意外と知られていませんが、モトグッツィはイタリア最古のバイクメーカーです。その長い歴史の中でも、1967年に登場した「V7」は、当時とても高い評価を博した名機。それを現代の技術でリバイバルしたのが「V7 CLASSIC」です。

スタイリングはもちろんベーシックで、ハーレー同様、当時と現代の車体構成に大きな変更はなく、じっくりと熟成されて精度が高まり、クラシカルな見た目とは裏腹に驚くほど高いスポーツ性能を発揮してくれます。フィーリングを楽しむことも、ちょっと前のめりで駆けることも許容してくれる、いいバイクです。

スタンダードなバイクを挙げるうえでハーレーは外せません。メーカーとして1世紀以上の長い歴史を持ち、当時から基本構造を変えることなく常にその時代の最新技術を取り入れながら、普遍のシルエットを崩すことなく世界中のファンに支えられています。

ハーレーのなかでもロードスポーツとして考えるなら、ビッグツインよりも小排気量で軽量コンパクトなボディ、高いスポーツ特性を持つ「スポーツスター」でしょう。883ccのVツインエンジンを搭載し、ベーシックな車体構成はカスタムベースとしても、ニクイほど高い人気をキープしています。

そこに置いてあるだけで、バイクを知らない人でもつい目に留めてしまうのがドゥカティの色気。スポーツマシンを多くラインナップするなかで、2本のリアサスペンションが装備されたGT1000は「スポーツクラシック」というシリーズの中でもとりわけ懐古的です。しかもスポークホイールを装着するとはかなりセンスがいい。

排気量992ccの空冷L型2気筒エンジンを搭載し、心臓部は立派なスポーツバイク。クラシカルなルックスに高いスポーツ性能となると、これはひじょうに魅力的なのですが、乗り手にもそれなりの勇気がいるのではないでしょうか…。