トライアンフタイガーエクスプローラーXC 購入ガイド

TRIUMPH TIGER EXPLORER XC

道を選ばぬ冒険性能を強化した
3気筒アドベンチャーツアラー

タイガーエクスプローラーは、英国のトライアンフ社が手がけるビッグアドベンチャーツアラー。トライアンフらしい並列3気筒レイアウトの1,215ccエンジンを、鋼管フレームに搭載している。このシリーズに、2013年型として追加されたのがXC仕様。XCとはクロスカントリーの略で、つまりスタンダード以上にオフロードでの走行性能を高めてある。

XC独自の装備としてまず挙げられるのが、スタンダードのアルミキャストに対し、スポーク化された前後ホイール。これにより、オフロードでのしなやかな走りを生みだしている。しかもこのホイールは、チューブレスタイヤの装着が可能。舗装路をメインに使うユーザーにとっては、パンク修理の容易さという点でアドバンテージも感じられる。タイヤサイズはスタンダードと同じで、フロントが110/80R19、リアが150/70R17の設定となっている。またXC仕様は、飛び石や道に伸びた枝などから手を守る樹脂製ハンドガードや、郊外の暗い夜道などでも威力を発揮する55Wのデュアルフォグランプ、22mm径パイプ製のエンジンサイドガード、アルミ製のエンジンアンダーガードを標準装備。よりタフで、本格的な冒険ツーリングでも頼れる仕様に仕上げてある。

一方でエンジンや車体、足まわりの設定などは、スタンダードを踏襲する。後輪駆動は、省メンテナンス性を高めるシャフト式。前後ブレーキは、オン/オフの選択が可能なABS仕様。KYB製の前後サスペンションのホイールトラベル量は、フロントが190mm、リアが194mm確保されている。1,215cc水冷並列3気筒エンジンは、137馬力を発揮し、高速道路の移動時などには余裕があるぶん、オフロード走行ではあり余るという評価になるが、トラクションコントロール機構を標準装備することで、扱いやすさを確保してある。またスクリーンは調整式で、こちらも高速道路からダートまでに対応する。

スタンダードなタイガーエクスプローラーでも十分に冒険者気分を味わえるが、これでダートにわけ入るか否かはともかくとして、より本格的なアドベンチャースタイルと機能を求めるなら、XCが与えてくれる満足度は高い。

トライアンフタイガーエクスプローラーXC のここがポイント！

● スタンダードよりも強化された冒険装備
● わずらわしさのない前後チューブレスタイヤ
● トライアンフらしい並列3気筒エンジン

トライアンフタイガーエクスプローラーXC のライバルはこれだ！

BMW
R1200GSアドベンチャー

2013年型のフルモデルチェンジにより、水平対向2気筒エンジンが1,170cc空水冷仕様となったR1200GSをベースに、30L容量燃料タンクやオフ向きの足まわりなどをセットしている。

バイクカタログを見る
ヤマハ
XT1200Zスーパーテネレ

トラコンなどの先進装備も満載された1,199cc水冷並列2気筒アドベンチャーツアラー。2014年型で刷新され、標準仕様のZ仕様に加え、電子調整式サス搭載のZE仕様が登場した。

バイクカタログを見る
KTM
1190アドベンチャーR

1,195cc水冷Vツインエンジンを搭載するシリーズで、R仕様はよりオフロード走行を重視。前後21/18インチ径のスポークホイールや、ストロークが長い前後サスペンションを装備する。

バイクカタログを見る