Vol.25　２種類のホイールを使い分けるスーパーモタード

スーパーモタード車のドレスアップ＆チューニング
足回りのホイールとブレーキについて

前回までスーパーモタード車について、各社のモデルを例に挙げてこの世界のことを説明しましたが、今回は足回りについてお話をしようと思います。

まず紹介するのは、キャストホイール。何故最初に紹介するかというと、１番目立つパーツであり、オフロード車では見られないルックスを演出できるという点が特徴的だからです。代表的なブランドでは、マルケジーニやゲイルスピードが挙げられますが、キャストホイールの利点はルックスだけではありません。スポークホイールに比べ高剛性で、高速走行では抜群の安定感をもたらし、路面の状況がリニアに伝わる効果もあり、レーシーな乗り味を感じる事ができる点です。

それ以外にも、スポークのメンテナンスが不要なことやチューブレスタイヤを履けること、加えて修理・修正が可能で長寿命、などなど……、多くのメリットが挙げられます。

ブランドを挙げると、ハーンホイール、TGRホイール、アルピナホイールなどです。それから、純正ハブを利用しながらワイドリム化のキットもあります。カラリングはアルマイト仕様のスグレものでもあります。また、スポークホイールでもチューブレスキットを装着すると、その名の通りチューブが要らなくなり、チューブレスのハイグリップタイヤもチョイス出来るようになり、大幅な軽量化にもなります。

これらホイールの効果は、もちろん街乗りでも効果を発揮しますが、レースシーンにおいては必須のアイテムで、バトルに必要なワイドタイヤに合わせて必要なサイズをチョイスし、タイムアップに貢献します。また、スライド走行の安定化にも寄与し、走行ラインにも影響します。オフロード車をベースにしたスーパーモタード車の場合、リム幅がワイドでないこともあるので、１度ご自分のマシンのサイズを確認して、ドレスアップやチューニングしてみることをお薦めします。

『キャリパーサポート』とは、320mmローターを取り付ける場合で言うと、キャリパー取付位置が小径ローター時の（オフロード車などの240mm～290mm）位置から320mmの位置まで外径方向に15mm～40mm移動した箇所でキャリパーを取り付けるための部品です。ラグマウント（ローターに対してキャリパー取付け面が平行）と、ラジアルマウント（ローターに対してキャリパー取付け面が垂直）の２種類があります。

ローターがブレーキ全体の中で１番重要と言うのの１つがローターの高温発熱防止で、小さく薄いローターで強いブレーキングをすると、摩擦熱の影響を強く受け、高熱で変形したりブレーキフルードの沸騰を招き、正しい制動力を失うからです。１度変形したローターは元に戻らず、交換しなければならないので、注意が必要です。このことからも、本格的なスーパーモタード走行をするのであれば、ロータ径の拡大は必須と言えるでしょう。

フロントブレーキは大変重要で、バイクを減速し止めるためには最も必要なパーツです。リアブレーキとは比較にならないほど効力を発揮しますので、レースシーンおいては必ず見直すパーツであり、真っ先に取り組む箇所です。注意は、ブレーキシステムはこれほど最重要パーツのため、安易な取付・交換は避け、知識と経験のある技術者の作業で行って欲しいということです。

街中や峠道、またはサーキットなどのアスファルト路面でより高いパフォーマンスを可能にする足回り、１番の違いはタイヤであり、その性能を発揮させるホイール。コーナーに侵入するブレーキング性能はオンロード車に匹敵するほどになり、フロントフォークを沈ませながらラインをトレースする。この時、強力なブレーキを利用し、その長いストロークを発揮してオンロード車より小回りをすることもできます。フロントブレーキは単に止まるだけのアイテムではなく、曲がるためのツールでもあるのです。ドレスアップや強化したタイヤ、ホイール、ブレーキシステムは、スポーティに演出したそのルックス通り、ワンランク上の走りへと高めてくれるはずです。

次回は足回りの続きとして、サスペンションと走りの関係について迫りたいと思います。