量産車として初の新機軸を導入して基礎力アップを図ったGSX-R1000

掲載日：2017年08月11日車両・バイク紹介

構成／バイクブロス・マガジンズ編集部

スーパースポーツフラッシュバック!! スズキ・GSX-R1000（2007-2008）の画像

スズキ・GSX-R1000（2007／K7）

幅広い層に対応する特性を得るべく
新機軸を導入し基礎力アップを図る

2007年型K7最大の注目点は、ECUマップを手元のスイッチで3段階に変更できるモードセレクター（後にGSX-R600や2008年型ハヤブサにも投入）で、当時の量産車としては初の装備だった。エンジンの基本は従来型を踏襲しながら、内部パーツをすべて見直した上でインジェクターを4ホールから12ホールに変更。出力アップと排ガスの浄化両立のため、エキゾーストはGSX-Rシリーズ初の左右2本出しとなっている。車体面では電子制御式ステアリングダンパーと、3ポジション式のステップが新導入され、外装形状、フレームや足まわりも設計変更されて総合性能が向上している。2008年型K8は色変更のみとなっている。