スズキ スカイウェイブ

四輪ホイールを“選ばない”超ハードコア!!
第二回RAGEで総合優勝に輝く実力とは

低く、長く、そして四輪ホイールが、スクーターカスタムの頂点。そんな風潮を覆すがごとく、スクーターカスタムコンテストの第二回RAGE（2010年10月）でのグランプリに輝いたこの一台には、前後17インチの“バイク用”ホイールが組み込まれる。また美しいフレームワークをコンセプトに、リメイクしたアンダーフレームやステム下部の変更などのほか、もう一つポイントとなるのが、エンジンはCJ44を使用したこと。しかも、このエンジンに17インチを装着するために、ORGAにてリアハブを製作。もちろんフロントも同様の手法にて装着。

エアサスの配管やタンクにいたるまで、“魅せる”ことにこだわるなど、一つ一つの作業が丁寧に進められた。ここまで、簡単にその内容を羅列してしまったが、完成までに要した時間は約8ヶ月……。時間に見合ったこの造り込みこそが、多くの来場者（ピープルズチョイスで順位を争うのがRAGEの特徴）の心を動かしたに違いない!!

スズキ スカイウェイブ Machine Detail Check!

RCコンポーネンツ製アルミ鍛造ホイール、SAVAGE（隼用）を装着。サイズは17インチ、6.25J。CJ44エンジンに装着するため、ハブをORGAにてワンオフ。スイングアームの造形もこだわりを感じずにはいられない。

リアサイド部分からエッジを効かせたラインを作るなど、スポーティなデザインを目指して、ワンオフにて加工が施されたリアカウル。スムージングが施され、一体型として処理。リアテールはGSX-R用LEDテール。

エアサスメーター、レギュレーター、電磁弁など、シートを開けた内部ですら“魅せる”ための技術を惜しげもなく投入。Trukin’などに見られる配管の美しさだけでなく、いつものエアサスタンクが無いだけで新鮮！

スズキ スカイウェイブ CUSTOM MENU

●エアロ…トップモスト・Takeフェイス加工、ホーン穴パテ埋め、サイドブレーキ部パテ埋め、トップモスト・ワンオフリア一体型カウル、メットインBOX内ペイント　●吸排気系…トップモスト・ワンオフマフラー、パワーフィルター　●ハンドル…テックガレージS4・セパハンキット インチバー仕様加工＆インナースロットル削りだし＆ハンドルポスト使用、ALLENNESS・グリップ、ミニスイッチBOX、D.BROS・小型ミラー、ワンオフメーター　●足まわり…ワンオフエアサス TKDシリンダー（ペイント＆メッキ）、RCコンポーネンツ・スズキ 隼用17インチ前後ホイール Fサイズ3.50　R：6.25J、フロントタイヤ（ミシュランパイロットスポーツ）、リアタイヤ（ナンカンMS-2）、ボルト類オールステンレス（ポリッシュ加工後組み付け）　●機関系…スズキ・スカイウェイブCJ44エンジンスワップ、メインキー＆ハーネス完全移植　●ブレーキ系…テクノプラス・8POTキャリパー（前後）、カスタムショップオルガ・ワンオフキャリパーサポート（前後）、ヤマハ・V-MAX用φ330ローターメッキ加工、キックスエクスレイテッド・285φマジェスティ用ローター（リア）、パフォーマンスマシン・マスターシリンダー、メッシュブレーキホース　●電装系…自作ワンオフプロジェクターヘッドライト、LEDワンオフフロントウインカー、スズキ・GSX-R用LEDテール、バックモニター、PIVOT・タコ＆水温メーター、エアサスリモコン遠隔制御　●その他…トイハウス・ワンオフ張替シート、トップモスト・ステップボード、純正フレーム加工（純正風スタイルでフレームチョップ、純正溶接フルスムージング）、タンクチョップ加工、三つ叉逆付け、ワンオフエアサスタンク、エアサスパイプ組み、カウルスムージング、フレームフレーク塗装、カウルオールペン