ヤマハ マジェスティ

低さ追求の中でも
考慮すべき“走る”こと

今人気のハードカスタムメイク、“リンク式サス”のネクストステップとして、インターセプトが導き出したものは“片持ち式サス”だった。そもそも、“リンク式”が人気となっていった背景には、「スーパースポーツ系のようにリアサスはシングルショック、あるいは見えない構造がいい！」というユーザーの意向から始まっている。

同ショップの片持ち式”は、ノーマル取り付け位置からより重心に近い（最も重たい）位置に移設。こうすることで極限までのショートストロークサス装着を可能にしている。しかもマジェスティ4D9用として正式にラインナップしているYSS製ショートサスを装着するなど、250ccクラス対応のショートサスのため、ショック吸収機能、耐久性なども問題ない。このように、同ショップはただのルックスだけではなく、実際に“乗って走る”事を最優先にしてカスタムを施すショップなのだ。激低で走る車両、という相反するテーマを望む人は、ぜひインターセプトを訪れてみるといいだろう。

ヤマハ マジェスティ Machine Detail Check!

リアサスの装着はアッパー部がフレームに取り付けブラケットを増設。下部はリアキャリパーサポートとスイングアームを挟み込む形で装着。ちなみに、スイングアームの後端やボルト穴などはスムージング済みだ。

ハンドルは同社製汎用セパハン（角型）を採用し、スポーティなルックスを演出。センター部のカバーの下に、各車に対応した取り付けボルト穴があるため、いろいろな車両に装着できる独自の設計がウリ。

インターセプトといえばの大人気オリジナルフラットシートベースを使用し、車体と同様に可能な限りの低さを演出している。それでも腰のホールド部分を設けるなど、操縦性を考慮した車両作りが同店の特徴。

ヤマハ マジェスティ CUSTOM MENU

●エアロ…エタニティ・フロントフェイス改（センター部分スムージング加工）、マッドスピード・フロントサイドカウル、トップモスト・リアスポイラー バーチー天使の羽　●吸排気系…ホットラップ　●ハンドルまわり…インターセプト・汎用セパハン角タイプ、カムストック・ステルスリアビューミラー、アルキャンハンズ・アイグリップメタリックシルバー　●足まわり…フロントサス（13cmダウン）、YSS・マジェスティ4D9用13cmダウン＆片持ち加工（リアサス）、インターセプト・リミットパワー（リアタイヤ）　●ブレーキ系…フロントキャリパー ブレンボ・ラジアルCNCキャリパー、インターセプト・キャリパーサポートワンオフ加工、大径ディスクローター、リアキャリパー ブレンボ、キャリパーサポート インターセプト・ワンオフ加工　●電装系…インターセプト・ワンオフLED加工テールランプ　●その他…インターセプト・フラットシート、スイングアームカット＆スムージング、インターセプト・チタンプレート、エンジンハンガーマグザム用、ワンオフロンホイ加工約470mm、アンダーカウル取り外し→アルミボード貼り付け、燃料タンク移設（ショート加工無し）、●ペイント…外装／シャンパンゴールド、インナー／メルセデスベンツEクラス用キュープライトブラウン