カワサキ | KAWASAKI Z2・750ロードスター | Z2・750RS

車輌プロフィール

1972年に登場した、量産車初のDOHCヘッドを持つZ1(900スーパー4)は世界的大ヒットとなったが、1970年代の初頭には、日本国内での750ccオーバーモデルの販売が自主規制によって取りやめられていたため、販売ができなかった。それを受けて開発されたのが、750ロードスター、のちに「Z2」(ゼッツーまたはゼットツー)の愛称で呼ばれることになる新型車だった。発売は1973年。当初は、900スーパー4のエンジンをボアダウンさせることで750cc以下にすることも検討されたが、カワサキ開発陣はそれを良しとせず、ボアもストロークも圧縮比も変更して、ナナハンならではの魅力を追求した。そのほかZ1との違いは、キャブレター口径(Z1の28ミリに対し、26ミリ)とホイールベース(Z1が1,490ミリ、Z2は1,500ミリ)ぐらいだった。

1975年 Z2・750RS (カタログメイン)
1975年 Z2・750RS
1975年モデル
カワサキ Z2・750RS

基本スペック

タイプグレード名 Z2・750RS
型式 Z2
発売年 1975
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2210
全幅 (mm) 865
全高 (mm) 1170
ホイールベース (mm) 1500
最低地上高(mm) 165
車両重量 (kg) 255
最小回転半径(m) 2.5
乗車定員(名) 2
原動機型式 Z2E
原動機種類 4ストローク
気筒数 4
シリンダ配列 並列(直列)
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 746
カム・バルブ駆動方式 DOHC
内径(シリンダーボア)(mm) 64
行程(ピストンストローク)(mm) 58
圧縮比(:1) 9
最高出力(PS) 69
最高出力回転数(rpm) 9000
最大トルク(kgf・m) 5.9
最大トルク回転数(rpm) 7500
燃料供給方式 キャブレター
燃料タンク容量 (L) 17
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式
バッテリー容量 12V-14Ah
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.5
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 1.732
2次減速比 2.800
変速比 1速 3.167/2速 2.187/3速 1.667/4速 1.381/5速 1.217
動力伝達方式 チェーン
フレーム型式 ダブルクレードル
キャスター角 64°00′
トレール量 (mm) 90
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
タイヤ(前) 3.25-19
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)プライレーティング 4PR
タイヤ(後) 4.00-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
ホイールリム幅(前) 1.85
ホイールリム幅(後) 2.15
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.00
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25
ヘッドライト定格(Hi) 50W/40W
テールライト定格(制動/尾灯) 27W/8W