マットダークパープリッシュブルーメタリック1
マイナーチェンジ
2022年モデル
ヤマハ AXIS Z
ヤマハ AXIS Z
混雑した市街地などでの小回り性能に有利な10インチサイズのホイールを採用した原付2種スクーター、アクシスZがマイナーチェンジを受けた。主な目的は、平成32年（令和2年）排出ガス規制をクリアすることにあったが、同時に、ヘッドライト光量アップをはかり（ライト形状に小変更）、前後連動式ブレーキを備えるなどの変更も受けた。※2022年3月18日発売
基本スペック
| タイプグレード名 | AXIS Z |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
| 型式 | 8BJ-SEJ6J |
| 発売年 | 2022 |
| 発売月 | 3 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1790 |
| 全幅 (mm) | 685 |
| 全高 (mm) | 1145 |
| ホイールベース (mm) | 1275 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 125 |
| シート高 (mm) | 770 |
| 車両重量 (kg) | 100 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率（1）(km/L) | 58.0 |
| 測定基準（1） | 国交省届出（60km/h走行時） |
| 燃料消費率（2）(km/L) | 51.9 |
| 測定基準（2） | WMTCモード値 |
| 原動機型式 | E33VE |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 52.4 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 57.9 |
| 圧縮比（:1） | 10.2 |
| 最高出力（kW） | 6.1 |
| 最高出力（PS） | 8.3 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7000 |
| 最大トルク（N・m） | 9.8 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 319.0 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX5L-BS |
| バッテリー容量 | 12V-4.0Ah(10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.84 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 1.000 |
| 2次減速比 | 7.500 |
| フレーム型式 | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°30′ |
| トレール量 (mm) | 80 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 100/90-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 56 |
| タイヤ（前）速度記号 | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 100/90-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 56 |
| タイヤ（後）速度記号 | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.75 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.00 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：前後連動式ブレーキ | 有 |
| 車両装備：ヘルメット収納 | 有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |