最新モデル試乗速報 トライアンフ タイガー800 フォトTOPICS

１ヘッドライトは６角形の２灯タイプで左右同時に点灯する。スクリーンは小ぶりな固定式だが、高速クルーズでは思いのほか防風効果を発揮してくれる。

２燃料タンクはロングツーリングを余裕でこなす19Lの容量を確保。横から見ると平たく見えるが実は結構ワイド。ニーグリップする部分は絞り込まれている。

３２段階に高さを調整できるシート。これは標準のローポジション (810mm)に設定した状態。ハイポジション(830mm)にするとタンクの縁にぴったり収まる。

４シート高の調整はいたって簡単。シートを外して裏側にあるガイドバーの位置をずらすだけ。ゴムで引っ張るタイプなので工具なしで即できる。

５色違いがアクセントの分割式のリアシートは幅広で厚みも十分。実用的なリアラックに大型のハンドレールを装備し本格的なタンデムツーリングに対応している。

６ストリートトリプル系の水冷並列３気筒DOHCエンジンをベースにロングストローク化により排気量を799ccに拡大。シリンダーヘッドやスロットルボディは新作だ。スチール製鋼管フレームがアイデンティティを主張する。

７フロントは走破性の高い19インチホイールに308mmダブルディスク＆片押し式２ピストンキャリパーの組み合わせ。フロントフォークはφ43mm倒立タイプを採用する。

８リアはロードバイクとしては標準的な17インチホイールに255mmディスク＆シングルピストンキャリパーの組み合わせ。前後ともブレーキはニッシン製だ。

９リアサスはリンク式モノショックでプリロードアジャスターを装備。油圧タイプで車載工具でも簡単に調整できるので便利だ。前後サスともショーワ製。

10ステップやペダルはオフロード由来を思わせる、スチール製のガッチリした作り。バーにマウントされたラバーは幅広肉厚でロングランでも快適だ。

11大型で見やすいアナログ式タコメーターとデジタル多機能メーターを組み合わせたコックピット。トリップコンピュータを装備し、ギアポジションや時計、燃料残量、水温などがひと目で読み取りやすい。

12イグニッションシステムには暗号式エンジンイモビライザーを装備し盗難防止力を向上。電源ソケット標準装備でヒートウェアや電装品にも対応する。