カワサキゼファー750RS

掲載日：2009年12月09日プロが造るカスタム

さりげないチョイスと
『組み』が生む高性能

「この車両、じつは自分の2コ上の先輩がオーナーなんですよ。で、ウチの店に来て話してるうちに“ハデすぎず、長く乗れるZがほしい”という話になって、かつ“タイヤはあまり太くない方がいい”と。前後18インチになったのは、そんな経緯からですね。ビートのアルフィンカバーは・・・・・・これは本気じゃなくて、あくまでもシャレ。このあとも仕様変更2回くらいして、外装色も変わってるんで、見た目全然別のバイクになっちゃってますけど（笑）」（パワービルダー代表・針替さん）

とは言え、あえてφ39mm径を採用したフロントフォークなど、一応TOTドーバーモンスターのレギュレーションに準拠した仕様になっているあたり、いかにも同店らしい（唯一の例外はフロントの4ポットキャリパーだが、これを2ポットにすれば、ほぼそのまま出走可能とか）。

一方、前後18インチ仕様＋φ39mmフォークというスペックからステムキットはワンオフ（フォークオフセット値、トレールを理想値に調整するためには必要不可欠）かと思いきや、こちらはACサンクチュアリーオリジナルのSCULPTUREφ38mmフォーク用をボーリング加工して使用。Z2ベースのエンジンもZ1クランク＋ワイセコφ70mmピストンで1015cc化、カムもヨシムラST-1と、いわゆるZ系カスタムの定番的内容となっているのだが、各部パーツ修正、重量合わせなど、いわゆるチューニングには、パワービルダーならではのノウハウが存分に活かされている。

外観はあくまでさりげなく、メニューも一見定番。しかし走らせてみるとまったくの別モノ、ということがカスタムではままある。このZ2改もまさにそんな1台となっている。

パワービルダー 750RSの詳細写真は次のページにて

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