モブスター Z1（カワサキ Z1）

F19インチのポテンシャルを
最大限活かす､新スタイル

ラジアルタイヤのラインナップが充実するにつれ、再び高い人気を博するようになった18インチ仕様。だが、その一方で『19インチ推し』を掲げるショップは、まず皆無だ。というか、多くのZオーナーがノーマルフロント19インチを体感したことがないのではないだろうか。

「でも実際乗ってみると、19インチのハンドリングって、かなりいいわけですよ。奥がきつくなってるコーナーに突っ込んでしまった時も、19インチなら、簡単にラインの修正ができる。18インチの場合は、1回ラインに乗せちゃったら、そこまでの自由度ってないですからね」（モブスター代表・靍田さん）

ベースは1974年式Z1Bでフレームは9カ所補強+レイダウン加工を実施。フォークはZ1・STD改のφ36mmでステムはZ650に換装（オフセット60→50mm）

このところ19インチにハマっているという靍田さん自身の言葉、かなり意外に思う人も多いのではないだろうか。しかし、ノーマルZのハンドリングは、思いのほか軽快で、安定性も高いのだ。さらにこの車両では、ステムをZ650用（ザッパー）に変更することでフォークオフセットをショート方向（60→50mm）に振るといったアレンジも加えられている。

「ザッパーのステムを流用するのは18インチZ改でよく使われた手ですけど、ザッパーもノーマルはフロント19ですからね。そのオフセット50mmは乗り味も、フロントの収まりも良くてお薦めだと思います」（同）

エンジンは1,045cc仕様だが、トルクもあり、高回転も回る同店オリジナルチューン。シリンダーヘッドの作りほか基本を押さえた上で精度も高く手が入る。高速道路や、かなり速度域の高いコーナー、あるいは急勾配の長い登りなどがない限り、現行ネイキッドと、さほど遜色のない走りができる。あとは乗り手のウデ次第。そこのところが、またZらしくていいと思うのだ。