スズキ GS750E

掲載日：2011年01月28日プロが造るカスタム

デュアルヘッドランプ・カウルの内側に収まるメーター類はGSX-R750用を中心に構成され、インジケーターランプを手前に並べ、右端に油温計を追加。ハンドルはカフェレーサーの基本であるセパレートタイプに変更している

単品製作したアルミタンク（ニーグリップ部にアルミ地を残しているのもカフェスタイルだろう）の装着にともない、イグニッションコイルをエンジン上→後部に移設したため、プラグコードがキャブ後方から延びている

ボアストローク65×56.4mm、排気量749ccの空冷並列4気筒エンジンは、キャブレターをVMφ26mm→CRφ29mmに変更するのみで内部はGS750Eのストック。穴開けされたカバーやグレー仕上げの外装、CRキャブでらしさを強める

Fディスクはブレンボのフローティング式φ320mmとして近代的（1990-2000年代的と言っていい）にする一方、ヨシムラショーワのφ41mm/TT-F1用フォーク、APの前後2Pキャリパーなどのオーセンティックなパーツ使いが雰囲気だ

ホイールは1.85-19/2.15-18インチの純正星型キャストからカンパニョーロ製5本スポークに換装されるが、このタイプへの変更はヨーロピアンカフェではよく見られた手法。金色/銀色/黒の配色も赤×グレーを引き立てている

アルミスイングアームはGSX1100S、リヤディスクはTZ250の、それぞれ流用パーツ。左右2本出しの手曲げマフラーはもちろんエフェクトワンオフだ。リザーバータンク上部にフィンを持つリヤショックは旧タイプのオーリンズ

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