ヤマハ FZ750 プロが造るカスタム｜モト・ライド-バイクブロス

ヤマハ FZ750

掲載日：2009年07月22日　記事カテゴリプロが造るカスタム

ヤマハ車に精通したパーツ選択で
ナナハンへのこだわりを追及

ベースは’86年型輸出仕様。各部にヤマハ車に精通したショップならではと思えるパーツを選択しているが、このFZはYZF750エンジンを積んだという同店でも珍しいケース。
「普通だとFZR1000を選びますね。でもオーナーの田村さんはナナハンに強い思い入れを持つ人で、あえてYZF750を選んだんです。単純に速さが欲しいなら1000のエンジンを積んだ方が有利ですけど、吹け上がりの軽さやマスの小ささには、750特有の美点がありますからね」（同店代表・川幡さん）
外装パーツはカーボン製フロントフェンダーを除いてスタンダード。アルミ削り出しのバックステップはアグラスだ。

ヤマハ FZ750 Machine Detail Check!

ステムとφ43mmフォークはYZF-R6の前身、YZF600Rサンダーキャットからの流用。デジタル油温計はヨシムラ製だ。

RSカタクラによるレースチューンを受けたYZF750R用エンジンは、後輪で125PSを発揮（STDのFZ750は国内：77PS、輸出：110PSを発揮。数字はいずれもクランク軸）。吸排気系はFCRφ39mmのキャブレター+デビル4-1EXシステムの組み合わせ。-1に変更し各部に後期対策パーツを投入している。キャブレターはFCRφ37mm、EXはオートマジック製ステンエキパイ+チタンサイレンサーにそれぞれ変更する。

F:3.50-17・R:6.00-17のアルミホイールはワイズギア。Fブレーキはサンスターφ320mmディスク+ブレンボレーシング4P。シングアームもYZF750用で、リヤショックはFG。タイヤはパイロットパワー（F：120/70-17・R：190/50-17）。+ブレンボ4P、Rブレーキはガルファー製ディスク+ブレンボ2P。

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