BMW Motorrad F 800 R – トータルでの扱い易さが際立つ

掲載日：2009年08月26日試乗インプレ・レビュー

構成／バイクブロス・マガジンズ編集部

F 800シリーズを拡充するネイキッド・モデル
ミドルクラス・ロードスターの登場

2006年に登場したBMWの新カテゴリ、F 800シリーズ。新開発の798cc水冷並列２気筒エンジンを搭載したニューBMWは、ほどほどの性能と日本人の体格にマッチしたボディサイズで、新規BMWユーザーを呼び込むきっかけとなった。まずはスポーティなキャラクターのF 800 S、ツーリングトリムをまとったF 800 STの２台が同時に発売され、次いでダート走行もそつなくこなすオールラウンダーのF 650 GS（先代シングル・エンジン・モデルの名を継承）、ビッグ・オフロードマシンのF 800 GSと、セグメントの拡充を図ってきた。

2009年9月5日より店頭販売されるF 800 Rは、異型２灯のヘッドライト・ユニットを装備したネイキッド・モデル。S/STのエンジンをベースに専用のチューニングを施し、シリーズ中では最高出力を捻出する。スタイリングにはストリート・ファイター風のデザインが見られ、ビッグ・ネイキッド・モデルのK 1300 Rに対するミドルクラス・ネイキッドという位置付け。F 800 Rの登場により、スポーツ、ツアラー、オールラウンド、オフロード、そしてネイキッドと、ほぼ全てのセグメントを拡充したことになる。

BMW Motorrad F 800 R 特徴

見た目の印象とは裏腹に
トータルでの扱い易さが際立つ

メーカーは既存のBMWユーザーのみならず、新規ユーザーも強く意識しており、スポーティで個性的なイメージを打ち出すことによって、逆に脱個性（いわゆるBMWらしさを隠す）としているようだ。それが好まれるか否かは別として、ストリート・ファイター的なF 800 Rのルックスは、走り始めのクラッチミートで意とせずフロントアップしてしまうような、過激なキャラクターを連想させる。K 1300 Rのデザインを踏襲したスタイリングで、S/STとの見た目での差別化にも成功している。ネイキッド・モデルらしくヘッドライト周りやエンジン部をカバーするものは無く、剥き出しのブラックに塗装された心臓部は、より引き締まった印象だ。

RのエンジンはS/STをベースにコネクティングロッド、ギア比の変更など専用のチューニングが施され、より中～高回転域での出力特性を重視した設定となっている。また、スイングアームは片持ちシングルではなくダブル・スイングアーム、ファイナルドライブにはベルトではなくチェーンを採用。よりポピュラーな機構とすることで、軽量化とコスト面の圧縮にも貢献している。

重心を低く抑えるためシート下に配置された燃料タンクはシリーズ共通だが、キャスター長やサスペンション・ストロークの短縮、スイングアームの延長など、S/STと比較すると走りはベツモノのキャラクターだ。最高出力と常用回転域はF 800シリーズの中で最も高く、最軽量ボディに小回りの利くフレームなど、じつはライダーの入力に素直に反応し、過激さではなく、あらゆる入力に対応出来るよう設計されているようだ。…この記事の続きをバージン・BMWで読む

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SPECIFICATIONS - BMW Motorrad F 800 R

BMW Motorrad F 800 R 写真

価格（消費税込み） =
106万4,000円（Active Line）
125万3,000円（Hi Line）

BMWパラレル・ツイン・エンジンを搭載するF 800シリーズのミドルクラス・ロードスター。K 1300 R譲りのアグレッシブなスタイリングと、高回転域でのスポーツ・ライドが魅力。

■サイズ = 全長2,082×全幅（ミラー含まず）812×全高（空車時）1,240mm
■シート高（空車時） = 800mm
■車両重量（走行可能状態） = 199kg
■エンジン = 水冷4ストローク並列2気筒
■総排気量 = 798cc
■気化器 = 電子制御式(BMS-K)、燃料カットオフ機能付
■クラッチ = 湿式多板
■ミッション = 6速
■最高出力 = 64kW(87ps)/8,000rpm
■最大トルク = 86Nm/6,000rpm
■駆動方式 = チェーン式
■Fタイヤサイズ = 120/70 ZR17
■Rタイヤサイズ = 180/55 ZR17