カワサキ ニンジャ H2 SX

掲載日:2018年05月22日 バイク購入ガイド        件のユーザーレビュー

文/杉山 研二

カワサキ ニンジャ H2 SXの画像
KAWASAKI Ninja H2 SX

常用域の低中速回転ではニンジャH2を凌ぐ
スーパーチャージャー搭載のスポーツツアラー

ニンジャH2 SXはタンデムライディングや荷物の積載も考慮した新設計フレームに、最高出力147kW(200ps)のスーパーチャージャー付きの998cc並列4気筒を搭載したスポーツツアラーです。パニアケースを装着しての高速走行でも安定性を保つため、ホイールベースはニンジャH2に比べ25mmも延長。またステアリングヘッドを前方に移動し、ステアリングアングルを大きく取ることで低速走行時の取り回しやすさも向上させています。

パワーユニットはニンジャH2用がベースです。しかしながら常用域での低中回転域を大幅に強化されています。エンジンは圧縮比を高めると同時に、燃焼室形状やカムシャフト、吸排気系も変更。スーパーチャージャーには、最高出力に合わせてブレードの形状や角度を最適化したカワサキ独自開発のインペラを採用。スーパーチャージャーの回転数や吸気量も車両特性に合わせて最適化しています。そのほか低中速回転域での性能を高めるため1番と4番のインテークファンネルは短くし、電子制御のスロットルバルブは小径化。軽量なアルミダイキャスト製インテークチャンバーには、ECU制御のブローオフバルブを装備してレスポンスを向上させています。

燃料消費率は60km/h定地燃費で27.0km/L、WMTCモードで17.9km/Lと、意外なほど低燃費です。電装関係では、選択可能なパワーモードやトラクションコントロール、エンジンブレーキコントロールなどを用意。さらにエレクトロニッククルーズコントロールも装備しています。油圧式のクラッチシステムにはアシスト&スリッパークラッチを採用、変速装置は滑らかでスピーディなシフトチェンジが可能なドッグリングトランスミッションです。

そのほか、優れたウインドプロテクションを発揮するフルフェアリングスタイルや、フルLEDの灯火類、マルチファンクション液晶パネルとアナログ式タコメーターを組み合わせたインストルメントなど、魅力的な装備が満載。車体カラーはメタリックカーボングレーとメタリックマットカーボングレーのツートーンのみで、メーカー希望小売価格は199万8,000円(消費税8%込み)です。

カワサキ ニンジャ H2 SXのここがポイント!
  • ● 低中速と燃費が向上したスーパーチャージドエンジン
  • ● 優れたウインドプロテクションのフルフェアリング
  • ● 積載や扱いやすさを考えた新設計のトレリスフレーム

カワサキ ニンジャ H2 SXのライバルはこれだ!

  • カワサキ
    ニンジャZX14R

    長距離ツーリングからワインディング、市街地まで楽しめる1,441cc並列4気筒搭載のスポーツツアラー。最高出力は147.2kW(200ps)、価格は168万4,800円(税8%込み)。

  • ヤマハ
    FJR1300AS

    クラッチ操作なしでギアチェンジができるスポーツツアラー。電動調整サスやLEDコーナリングランプなども採用。直列4気筒108kW(147ps)、183万6,000円(税8%込み)。

  • カワサキ
    ニンジャH2 SX SE

    H2 SXの上級グレード。お値段は237万6,000円(税8%込み)となるが、LEDコーナリングライトやクイックシフター、大型スクリーンなど、至れり尽くせりのフル装備。

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