【Page2】W1とW650

W1

1966年に登場したW1は、500ccのメグロスタミナK2用を624ccに拡大したエンジンを搭載した、カワサキ初の世界戦略車。ライトケース一体式のコンビネーションメーターやシングルキャブレター、キャブトンタイプではないモナカマフラーなどが特徴だ。

W1S

W1の輸出モデルだったW2SSにならって、ツインキャブを装着したシリンダーヘッド、キャブトンマフラー、独立した2眼式メーターなどでグレードアップしたのが1968年に登場したW1Sだ。ずいぶんモダンな印象だが、右チェンジ左ブレーキはW1から踏襲。

W1SA

1970年に登場したW1SAは、それまでの重厚なメッキタンクをスポーティな塗り分けのペイント仕上げとして、シフトチェンジを左足に改めるなど、W1Sとはガラリと仕様を変更している。これにより現行車からの乗り換えてもシフト操作の違和感は解消された。

650RS　W3

国内ではZ2との併売となった1973年のW3では、ダブルディスクブレーキや砲弾型メーターの採用など、Zに合わせるかのような仕様変更が行われた。だが、その位置づけはかつてのフラッグシップモデルからツアラーへと方針が転換された。

W2TT

W1ベースの輸出仕様W1SS、その改良版であるW2SSにアップマフラーを装着したスクランブラー仕様がW2TT。1968～1969年の2年間のみ販売された稀少モデル。オンロードを主体として不整地も走れるというレベルだが、個性的なデザインは魅力的だ。

2002年モデル

W650が登場したのは1999年。ボア72×ストローク83mmのエンジンは最後まで不変だが、2001年には環境性能を高めるKLEENを追加、2004年には最高出力を変更するなど、細かな仕様変更を行っている。ハンドルはアップとロータイプから選択できた。

2006年クロームバージョン

2006年モデルに追加された特別仕様車は、燃料タンクをフルメッキした上でペイントを塗り分けた、非常に手間の掛けた仕上がりが特徴。ヘッドライトステーやリアショックカバー、テールランプブラケットもクローム仕上げ。シートは丁寧に縫製された本革製。

2007年限定車

燃料タンク、前後フェンダー、サイドカバー、ヘッドライトボディに至るまで、印象的なキャンディバーントオレンジを施した、2007年の特別色モデル。シリーズ中でもかなり派手な印象のカラーリングである。ホイールリムやスプロケットカバーはブラック仕上げ。

2008年ファイナルカラー

最終モデルとなる2008年のファイナルカラーは、メタリックマジェスティックレッド×ポーラホワイトとポーラホワイト×パールクリスタルホワイトのツートーンカラーを採用。ホワイト系2トーンのモデルは、シート表皮がブラウンとなる。機能面の変更はない。