【Page5】８耐からも進化した’09年最終戦仕様

掲載日：2010年03月10日特集記事 › カムは重い方がいい？

記事提供／2009年11月1日発行月刊ロードライダー 11月号
■Report／石橋知也　■Photo／富樫秀明/柴田直行
■取材協力／ヨシムラジャパン　TEL046-286-0321

カムは重い方がいい？～ヨシムラビッグバンカムとその理論～

８耐からも進化した'09年最終戦仕様

８耐からも進化した
'09年最終戦仕様

ビッグバンカムを採用した'09年ヨシムラGSX-R1000全日本最終戦仕様。残念ながら全日本チャンピオンは最終戦鈴鹿の第2レースの転倒で逃し、酒井大作はランキング2位(暫定)だったが、前述の8耐優勝など実りあるシーズンだった。マシンは'09年10月号で紹介した8耐仕様からさらに進化した。

フロントフォークはSHOWAのキットパーツでBPFタイプ(大径ピストン採用)。スプリングが下側に配置されるため、イニシャル調整もアクスル側。ディスクはφ290、305、320mmを使いわける。

トップブリッジは最近のMotoGPマシン同様に大きく肉抜きされ、横剛性を落とした仕様。8耐仕様の逆ウイングも同じ狙いだが、この形状ならさらにフルバンク付近でイン側にハンドルが切れるようになり、タイヤが逃げにくくなる。材質はアルミ。簡単にいえばトップブリッジがしなるのだ。

最高出力は約195ps。カム以外の主要パーツはJSB規定でSTD（圧縮比はアップ）。

リヤショックもSHOWA。調整機構は上側手前が圧側減衰力で、奥がイニシャルになる。

スイングアームは本社製。ヨシムラではスイングアームピボットシャフトをSTDより小径化して、ピボット位置のアジャスト範囲を広くしている。リンクもSPL。前後タイヤはBSの16.5インチ。

アルミタンクはビーター製キットを改良(給油時間短縮のため内部形状変更)。給油口はヨシムラ製。

外装はカーボン。シートカウル下にはECUとバッテリー(超軽量で自己放電しない新型)を積む。

01
02
03
04
05

バイクブロス・マガジンズ TOP ›
特集記事 › カムは重い方がいい？ ›

こちらの記事もおすすめです

この記事に関連するキーワード

車種情報

新着記事

タグで検索

雑誌発売情報

バイク買取＆乗り換えガイド

バイク買取＆乗り換えガイド一覧を見る