バイクブロス・マガジンズスポーツ＆ネイキッド特集記事 › 和歌山利宏が選ぶベストスーパースポーツ 【Page5】750のサイズ+リッターパワーの機軸を確立 　YAMAHA　YZF-R1 1998

【Page5】750のサイズ+リッターパワーの機軸を確立 　YAMAHA　YZF-R1 1998

掲載日：2010年01月25日 特集記事 › 和歌山利宏が選ぶベストスーパースポーツ    

記事提供／2009年9月1日発行 月刊ロードライダー 9月号

750のサイズ+リッターパワーの機軸を確立

YAMAHA　YZF-R1 1998

 

YAMAHA YZF-R1 1998 Detail Check!

ヘッドライトは左右配置のデュアル式。個性的なデザインは“R1顔”と呼ばれた。ラム圧吸気は採用されず、新気吸入口はタンクカバー内のエアボックスの上側に後方を向いて設けられている

ヘッドライトは左右配置のデュアル式。個性的なデザインは“R1顔”と呼ばれた。ラム圧吸気は採用されず、新気吸入口はタンクカバー内のエアボックスの上側に後方を向いて設けられている

右側のアナログ式回転計のレッドゾーンは11750rpmから。左の液晶盤では、速度表示のほか、オドメーター、デュアルトリップメーター、時計、フューエルトリップメーターを切り換え表示できる

右側のアナログ式回転計のレッドゾーンは11750rpmから。左の液晶盤では、速度表示のほか、オドメーター、デュアルトリップメーター、時計、フューエルトリップメーターを切り換え表示できる

クラッチ軸をアッパーケースの右サイドから差し込む方式とし、3軸を三角形に配置。そのためクラッチ位置は高い。エンジンの前後長は前作YZF1000Rから81mm短縮された。ボアはφ74mmだ

クラッチ軸をアッパーケースの右サイドから差し込む方式とし、3軸を三角形に配置。そのためクラッチ位置は高い。エンジンの前後長は前作YZF1000Rから81mm短縮された。ボアはφ74mmだ


FフォークはKYBのφ41mm倒立型。ストロークは135mmと大きく、初期沈みを大きく取る

FフォークはKYBのφ41mm倒立型。ストロークは135mmと大きく、初期沈みを大きく取る

ホイールベース1395mmに対し、スイングアーム長は582mm。当時までの4ストロークリッターモデルのスイングアーム長はせいぜい520mm少々であったから異例の長さだ

ホイールベース1395mmに対し、スイングアーム長は582mm。当時までの4ストロークリッターモデルのスイングアーム長はせいぜい520mm少々であったから異例の長さだ

マフラーは右下出し

マフラーは右下出し


 

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