スポーツバイクをカスタムする上で重要な外装パーツは、機能性とルックスに大きな影響を与える部分だけに、その素材選びは慎重になるもの。SSKが提供するドライカーボンパーツは、極めて高品質で種類も豊富。その真髄に触れてみた。

ドライカーボンで製造されるSSKの外装パーツ
高い品質と豊富なラインナップが特長だ

バイクの外装パーツと言えば、以前はスチールやアルミ等の金属、そして様々なスタイルがデザインされるようになるとABS樹脂が一般的である。これはいわゆるプラスチックパーツで、大量生産が可能で安価であることがメーカー採用される大きな理由だ。その後、同じ樹脂パーツでも比較的簡単な設備で生産することができるFRP製パーツ（ガラス繊維を樹脂で固める）が外装パーツの主流として定着してきた。そしてそのガラス繊維から、より強度の高い炭素繊維に置き換えたのがカーボンパーツである。

カーボンと呼ばれるパーツは2種類あり、まずウェットカーボンと呼ばれるものは手法がFRP同様で、強度は増すが重量を抑えられないデメリットがある。そしてドライカーボンは、炭素繊維に樹脂を浸透させて型に貼り、加圧と加熱により成形するもので、その仕上がりはとても薄く、強度も飛躍的に向上する。

軽量で頑丈となれば、クルマやバイクのレーサーに採用されるのは当然のこと。SSKではそんなドライカーボンパーツに特化した、様々なスポーツバイクに適合するラインナップを持つメーカーなのである。

ドライとウェットの違いは、手に取ればすぐに分かる。ドライカーボンは信じられないほど軽く、しかも薄くて強度がある。そして何よりカーボンの織り柄が美しく、高品位であるのも特長だ。

同じパーツでも仕上げは艶ありと艶消しから選ぶことができ、炭素繊維の織り方も、市松模様に見える平織りと、ひとつ飛ばしで織り込んだ綾織りから選ぶことができる。つまり4通りの仕上げから選択することができるのだ。

代表的なドライカーボンパーツ装着モデルをチェック！

※表示価格は税込

カワサキのH2に適合するドライカーボンパーツ。すべてノーマルパーツから交換するだけのボルトオン。インナーサイドカバー（3万240円）、ラムエアーダクトカバー（5万4,000円）、タンクフロントカバー（2万7,000円）、タンクサイドカバー（1万7,280円）などがある （写真は綾織り・艶あり）。

スイングアーム周辺のパーツも、すべてボルトオンで装着可能。フロントスプロケットカバー（1万7,280円）、ステップのヒールプレート （8,640円） 、ドライブチェーンガード （9,720円） 、そしてリアフェンダー （2万4,840円） はノーマルよりもロングタイプとしている。唯一、スイングアームプロテクターは、現在試作段階である。

大きな個性的デザインのテールカウル（3万240円）も、ノーマルと同形状。ボルトオンで取り替えることができる。極めて薄いことが特徴のドライカーボンゆえに、超軽量かつ高耐久性。そして違和感のないシルエットとなっている（ステッカーは、ユーザーの好みで貼られたノンオリジナル）

BMWのスーパースポーツモデルS1000RR用の外装も多数ラインナップする。タンクトップカバー（2万7,000円）、タンクサイドカバー（3万8,880円）、フェアリングサイドパネル（3万4,560円）、そしてフレームカバー（3万7,800円）など。このフレームカバーはエンジンにより熱くなったフレームの熱を遮断し、低温火傷の防止効果もある。

同じくBMWのR1200RS用パーツもラインナップを拡充している。ガソリンタンクサイドカバー（4万8,600円）、フレーム部分のサイドカバー（1万9,440円）のほか、現在試作段階のフェアリングのサイドパネルとシリンダーヘッドカバーも、近日中にラインナップに加わる予定だ。

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