ハンドルバーエンド＆レバーガード。バーエンドはルックスの向上と共に、インナーウェイトを追加することで手に伝わる振動の軽減という機能を持っている。そのためアルミ製の他にステンレス製もラインナップされ、異なる長さも用意されている。

レバーガードは、元々はMotoGPでブレーキ側への装着が義務づけられ、全日本選手権でも多く使用されている。ストリートではハンドガードとしての役割もあり、左側（クラッチ側）へも取り付けることができる。

主にアルミ合金のブロックから削り出しで作られているバックステップキット。意匠性の高い形状で機能的、さらに大阪ゴールドの着色アルマイトで所有感は非常に高い。

フレームスライダーは万が一のアクシデントの際に、車体を滑らせることで危険なコース上から排除、及び衝撃を吸収し、車体へのダメージを最小限にすることを目的としている。耐久レースで産まれたアイテムをストリートユースでも。

フレームスライダーと同様に、アクシデントの際にアクスル部分へのダメージを少なくするアクスルスライダー。画像のパニガーレ用ではレーシングスタンドの使用も可能。

ノーマルのタイミングホールと置き換えて装着するタイミングホールプラグも、アクシデントの際に車体へのダメージを少なくするプロテクションパーツ。ベビーフェイスのスライダー類は、プロテクション効果の高い素材を吟味している。

ちょっとバイクから離れたりする時に、ヘルメットを車体に取り付けておくためのヘルメットロック。汎用のハンドルホルダータイプと、各車種用に設定されたタイプがある。

トランポに積載する際に、バイク側にタイダウンを掛ける場所が無くて苦労した、という経験から産まれたレーシングフック。機能性の高さに加えてデザイン的な美しさも兼ね備えている。

ベビーフェイスでは、画像のフルードキャップ（ブレーキやクラッチのリザーバータンクのキャップ）を始め、リンクロッドなど様々な削り出し製品をリリースしている。

ベビーフェイスの『Lighten Max-Dry Carbon』は、１つひとつ手作業で製造するため高価な製品になってしまうが、８年ほど前から研究を開始し、ノウハウの積み上げによってウエットカーボンパーツ並の価格を実現している。