KTM 2016年エンデューロモデル

ライダー／渡辺学　　写真／長谷川徹　　まとめ／小川浩康　　記事提供／GARRRR編集部
この記事は、雑誌『GARRR』Vol.354 の「2016最新レーサーイッキ試乗」を再構成・転載したものです。

絶妙な車体バランスで乗りやすい
4ストEXC-F

4ストエンデューロモデルEXC-Fシリーズは、新型クラッチバスケットで軽量化し、オイルポンプに新型Oリングを採用して信頼性を向上。トリプルクランプも新型となっている。

「250はパワーも充分あって、サスもよく動きます。ガレ場でも乗りやすく、このままの状態でJNCCで勝てる完成度になっています。

350はサスが柔らかくて、奥までスムーズに入っていきますが、しっかり踏ん張ってくれます。エンジンもマッタリしていて扱いやすく、サスとの相性がよく、コーナリング性能は抜群です。エンデューロで乗りやすい仕上がりです。

450は重さがあり振動も出てきます。でも重量バランスがよく、変なマシン挙動がありません。エンジンはトルクに振ってあって、350ほどアクセルを開けなくても前に進みます。走行ラインを選べる状況なら、攻めてもユッタリでもいけます。

500は車重があるのでサスも硬めですが、トラクション性がいいので思ったより乗りやすいです。エンデューロに使うには体力が必要ですが、ビッグシングルらしい爆発力は450にはない魅力ですね」

4CSフロントフォーク、キャメルシート、エンジンやラジエターへのガード、フローティング式フロントディスク、ソリッド仕様リヤディスクなど、6日間のエンデューロを走り切るためのパーツが標準装備されている。グラフィックは開催国のスロバキア仕様となる。

試乗ライダープロフィール

渡辺学

元ヤマハワークスモトクロスライダーで、2015年9月25日現在JNCCチャンピオン。2011年に立ち上げた自身のモトクロスチーム・ツイスターレーシングでのチーム監督を務める一方、MANABU餃子の製造販売も手掛けている。