【Page3】ハイスピードダート比較インプレッション

ハイスピードダート比較インプレッション

全方位チェック第2のシチュエーションはダートでのハイスピード走行比較。フラットダートや、パワーをかけてコーナリングしていくような、林道ツーリングの醍醐味とも言える場面で、3台の乗り味の違いを感じてみた

堀田「スタンディングしないと飛ばす気になれないですよね、セローは。ハンドルとステップはそのままに、シート高だけ下げているように感じました。だからつねに膝が曲がっていて、窮屈さを感じました。そんなこともあって、ぼくもXRの印象がよかったです。トルクがあって、ポジションも足が伸びて自然だったし。セローはシートにド力っと座ったまま、景色を見ながら走るのが楽しかったです。で、肝心のKLXなんですが、高回転まで回さないと振り回して走れなかったです」

石井「すべらせて走るのは難しいよね。パワーがあればアクセルを開けていけばいいのだけど、KLXは高回転まで回しておいて、さらに半クラッチを使わないとリヤスライドできない。そうした遊びをするとなると、テクニシャン向けマシンになってしまう」

堀田「でも、そのパワーのなさでオーバースピードになりにくいから、オフロードビギナーには扱いやすさになるかもしれませんね」

石井「そうだね。おれはXRでもパワーがあるって感じるから、ビギナーはなおさら感じるだろうね。セローはエンジンが回り始めると高回転まで一気に回ってしまい、オンかオフしかないスイッチみたいで、コントロールできる幅が狭い。だからパワーの出かたも唐突に感じるんだ。速く走り続けるだけならそれでもいいけど、トロトロかカッ飛びの両極端になりがちなんだ。そうした速度域では、XRは扱いやすい。アクセル開度と加速していく感じが分かりやすく、低中速トルクもあるから、アクセルコントロールだけでリヤスライドさせやすいんだ」

堀田「セローはハンドリングに安定感がない感じで、ハイスピードではちょっと気を遣いました」

石井「ハンドリングを軽くしたかったんだろうね。XRはフロントの接地感があって安心感があるけど、KLXはタイヤ径が小さい分、石などの障害物に弱い。サスもスプリングだけで踏ん張っている感じで、弾かれてしまう。KLXはポジションがよくて、パワーも必要な分はあるから、余計にサスが気になるんだ。XRももう少しストローク感があれば、さらに乗りやすくなるんだけど」

堀田「本格的にハイスピードで攻めるとなると、KLXは足まわりに物足りなさを感じてしまいます。でもスタンディングで窮屈さがなく、それでいて足着き性もいいから、路面からの突き上げがあってもバランス修正しやすかった。不安を感じない分、物足りなさがあっても楽しく走れました。そういった取っつきやすさは、これからオフを始めたい人にちょうどいいと思いました」

石井「KLXでハイスピード走行するには、クラッチワークとボディアクションという基本的な操作が求められるから、オフロードバイクを乗りこなしたいという人にもおすすめしたい。パワーのなさをライダーがカバーして走れるようになると、どんなバイクでも乗れるようになるんだ。そうしたことを学ぶためのバイクとして、KLXは最高だよ」