エアブラシによるタッチアップ編

凸凹部分の補修は耐水ペーパーで行う。キズの深さにもよるが、今回は600番のペーパーから始めた。水研ぎするときに「霧吹きボトル」に水を入れて使うのがオススメ。

凸凹のパテ補修に使ったのは、プラモデルでお馴染みのタミヤパテ。タミヤパテは乾燥が早くて小キズ直しには最適。しかもペイントに適した「ホワイト」仕様は使える!!

ホワイト仕様のパテがイイ理由は、色素の隠ぺい性が圧倒的に良いところにある。折った金ノコを研いで作ったパテヘラで、チューブから直接パテを取る。

凸凹部分にしごくように埋め込み、凹内部に気泡が残らないように埋めていくのがコツであり、これが結構難しい。丁寧かつ素早く作業を進める。硬化速度は早いようだ。

５分も待てば水研ぎできる程度まで硬化するので、霧吹きで水をスプレーしながら800番の耐水ペーパーで水研ぎする。凹を閉じ切れなかったらパテ埋めを繰り返す。

水研ぎを進めていくと、このような感じに凹部分を埋めることができる。気泡が入っていると膨張して凸になるので、その様子はわかるはずだ。凸が出たら作業を繰り返す。

パテを乾燥させつつ紙コップにシルバーのサフェーサースプレーを吹き付ける。シルバーサフェーサーによって、仕上げの赤の発色を良くするのだ。サフ色も使い分け可能だ。

タレにくいエアブラシでペイント補修する際には、シンナーを混ぜてネタを柔らかめにセッティングすると作業性が良いようだ。ここで利用したシンナーはラッカーシンナーだ。

パテが乾いたことを確認して(冬場の寒いときはドライヤーでパーツをゆっくり温めると良い)サフェーサーを吹き付ける。トリガーコントロールで吹き付け量を調整する。

患部周辺も含めてサフ入れした。このサフ入れする面積を事前に考え、患部だけではなく周辺の下地作り＝足付けをしておくのもポイントだ。サフを入れると凸凹がより明確に。

僅かなピンホールが発見できたので、ここでもう一度タミヤホワイトパテをいれて修正した。小キズ直しの際に、グラインダーで研いだ金ノコ改ヘラは大変使いやすいようだ。

パテが硬化したら再度水研ぎして全体的に修正する。この下地作り作業を丁寧に進めることで、間違いなく仕上がりは良くなる。手抜きせずに作業を進めましょう。

タミヤパテのホワイトを使ったので、赤色の発色には大きな影響が出ない。色が濃いパテを使った際には、この段階で再度サフェーサー入れをすれば良いだろう。

表面の目に見えないような凸凹をツルッとした仕上がりにするために、オーバークォリティーではあるがバフレックスで水研ぎした。この作業で表面はツルツルになる。

バフレックスは本当に使えます。純正ペイントに多いユズ肌をバフレックスで磨き、ポリッシャーで仕上げれば、完全鏡面な極上仕上げになる。高級車御用達研磨シートだ。

仕上げペイント行程に突入だ。今回は余っていた赤スプレー数種類があったので、近似色でペイントした。この段階で色合わせすれば大満足だろう。いよいよペイントだが‥‥

その前に周辺も含めて1200番前後の耐水ペーパーにて足付けを行った。足付け箇所全体にエアブラシスプレーするのではなく、あくまでペイントは患部周辺のみだ。

赤の色合いを確認しながらペイントする。著しく色が違っている場合は、調色して、できる限り合わせるように努力しよう。やや暗かったら、明るい赤を混ぜるというように。

しっかり乾燥後、極細目コンパウンドや超微粒子コンパウンドで仕上げ磨きを行う。状況によってクリアを掛けるが、クリアなしの磨き作業のみでも、イイ感じに仕上がる。

ベースカラーがラッカーで仕上げにウレタンクリアを吹いてあったパーツの場合、修復後の仕上げでウレタンクリアを吹くとチヂレが出るので要注意。状況判断で使い分けよう。