スズキ・アドレスV125SSのブレーキパッド交換

作業難易度★★☆☆☆

スクーターは
ブレーキへの負担が大きい!!

ブレーキに厳しいスクーターこそ、適切なメンテナンスが重要だ。ブレーキパッドを摩耗限度以上使うと、鉄製のバックプレートがローターに擦れて、ローターを駄目にしてしまう。また、ブレーキパッドが減るとキャリパーピストンの露出量が大きくなる。その間、ブレーキダストが付着したり、風雨に晒されることになるので腐食しやすくなる。早めにパッド交換することで、ピストンの錆を防ぐことにもなるのだ。

デイトナ製ゴールデンパッドは、抜群の制動力ながらローターへの攻撃性を抑えつつ、さらに長寿命を実現している。ブレーキ負担の大きいスクーターにも最適だ。価格は税抜3,900円。

ブレーキパッド交換の交換手順

キャリパーマウントボルト2本を均等に緩めた後で抜き取る。早回しにはT字レンチが便利だ。ブレーキホースのガイドも作業の邪魔になったので外しておいた。

パッドピンには緩んだ時のバックアップとして脱落防止用のクリップが入っていた。これをラジオペンチなどでつまんで引き抜く。ブレーキ部品なので安全対策が図られている。

パッドピンはヘックスで緩める。キャリパーが車体に付いている状態で軽く緩めておくと外すのが楽である。L字型レンチを使ってキャリパーしっかり保持しつつ緩めた。

パッドピンを抜くとパッドが外れる。まだ残量はあるようだが、新車時から使っているので、この機会に交換することにした。ピストンには断熱用の樹脂のコマが入っていた。

パッドを外したら、ピンスライド式のキャリパーサポートを外す。スライド部分のグリスが切れて固着するとブレーキの効きが悪くなったり、引きずりが出たりすることがある。

キャリパーピストンに入った樹脂コマをいったん外して、ピストン外周のゴミや腐食をしっかり清掃する。その後、ラバーシール組み付け剤かシリコングリスを塗布する。

キャリパーピストンは指の力で戻すことができた。パッドピンは錆が酷かったので、ヤスリで表面をきれいに均して、錆防止のため、パッドグリスを塗布した。次回は交換だろう。

新品パッドは面取りして、バックプレートに鳴き止め用のパッドグリスを少量塗布する。パッドをセットする際、ピストン側のパッドがサポートの溝にはまっているのを確認する。

2枚のパッドを指先で押さえつつ、パッドピンを挿入する。車体に取り付けたら走り出す前にブレーキレバーを何度か握ってレバータッチを復元しておこう。新品パッドの走り始めは慣らしをしよう。

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