【TRICITY 125 ABS試乗記事】エンジンと車体、すべてが新しくなった3輪コミューター

掲載日：2018年03月06日試乗インプレ・レビュー

取材・文・写真／野岸“ねぎ”泰之

ヤマハトリシティ 125 ABS 特徴

エンジンとフレームを一新
装備もより豪華に

トリシティ125は、ヤマハがLMW（リーニング・マルチ・ホイール：車輪と車体がリーンして旋回する3輪以上の乗り物）と呼ぶテクノロジーを投入して2014年に誕生した、フロント2輪、リア1輪という新しいスタイルのバイク。2018年モデルでは、車体周りや装備に大幅な変更が加えられている。

まず、エンジンには高効率燃焼、高い冷却性、ロス低減を掲げ、走りと環境性能を両立させた水冷4ストロークSOHC4バルブ124ccの“BLUE CORE（ブルーコア）”エンジンを搭載。吸気バルブを低中速と高速で切り替えて作動させる可変バルブ機構VVA（Variable Valve Actuation）を採用したこともあり、最高出力は8.1kW（11PS）から9.0kW（12PS）へ、最大トルクも10N･m（1.0kgf･m）から12N･m（1.2kgf･m）へとアップ。燃費も35.8km/Lから46.2km/L(60km/h定地)へと大幅に向上している。