さて、モンキーのカスタマイズをメインテーマとしたGクラフトの製品ラインアップは、フレームから足まわり、シートなどの外装類、さらにエンジンのクランクケースに至るまで、とにかく多岐に渡る。モンキーに関して、「こんなパーツがあったらいいのに・・・」という悩みの多くは、Gクラフトのカタログを見れば解決する。

シフトチェンジ時に発生するギアシャフトのしなりを低減してシフトタッチを向上させる「シフトガイド（通称：ガッチリくん）」など、かなりコアなアイテムも多数存在。これは、スタッフたちが自らモンキーをカスタマイズしたりレース参戦をしたりして、必要と感じたパーツを製作してきた結果でもある。もちろん、一般ユーザーの声に応えたパーツも多くある。

つまり、Gクラフトのモンキー用パーツを使えば、自分が求める部分だけをピンポイントでカスタマイズすることも可能というわけだ。もちろんその反対に、同社のデモ車みたいなフルチューンも可能である。

ちなみに、販売されているアイテムの多く、とくにフレームをはじめとする走行性能に大きな影響を与えるパーツは、試作後にレースなどで実際にテストが繰り返され、安全性と性能が確認された上でラインアップされている。

モンキーを深く理解したスタッフがアイディアを出し、メイド・イン・ジャパンにこだわり、材質を吟味してカタチにして、テストを繰り返してから世に送り出す。若い感性の裏側に、日本の職人魂が息づいているのも、Gクラフトの魅力である。

ホンダ モンキー

遊園地の乗り物として製作されたモンキーZ100をルーツとし、1967年に公道用レジャーモデルのモンキーZ50Mがデビュー。2009年には、30年ぶりのフルモデルチェンジを受けた、大人気モデルがホンダのモンキーだ。変速はマニュアルクラッチ式で、前後８インチのホイールを履き、伝統の折りたたみ式ハンドルを備える。

数多くのモンキー用アイテムの中で、Gクラフトの真骨頂とも言えるのがスイングアーム。そもそもこのブランドは、ビッグバイク用スイングアームにも使われる高強度の7N01材と呼ばれるアルミ素材を採用したスイングアームの製作からスタートした。この歴史を象徴するかのように現在では、Gクラフトのモンキー用スイングアームは非常に膨大なラインアップとなっている。

スタンダードなツインショック用だけでも、7種類のデザインがあり、それぞれに-2cmから＋20cmの範囲で長さの設定がある。もっとも種類が多いトリプルスクエアミニというデザインの場合、長さは11タイプから選べる。そしてこれ以外にも、ワイド仕様やモノショック仕様など、数え切れないほどの設定。本社工場での受注生産体制を築くことで、ユーザーのこだわりにしっかりと応えてくれる。

ちなみに同社のスイングアームシリーズには、エイプやダックス、XR50/100モタード、スーパーカブ110、KSR110などに対応した製品もある。

もちろん、Gクラフト製だからどのスイングアームも強度や精度は完璧。これまでノーマルやライトチューンでモンキーを楽しんできた方々にも、ぜひGクラフトのスイングアームで足まわりのカスタマイズに挑戦してもらいたい。

超多彩なラインアップを誇るスイングアームは、本社工場で職人によってハンドメイドされる。これにより、細かいオプションにも対応することができる