バイクブロス・マガジンズ

被害を最小限に留めるアクスルスライダー

ando — Thu, 23 Feb 2012 00:30:48 +0000

転倒時にピンポイントで接地することでエンジンやフレームの破損を最小限に留めるアクスルスライダー。中空構造となっているWRの前後シャフトに固定するタイプ。素材はA2017ジュラルミンとジュラコン樹脂。専用の締め付けツールが付属する。

[ 商品情報 ]

dBコーポレーション

アクスルスライダーセット

価格／1万5750円

適合車種／WR250R/X

[ お問合せ ]

ディービーコーポレーション

0538-37-7395

[記事提供]

ガルル編集部

カワサキ 250TR

kiriyama — Thu, 23 Feb 2012 00:00:45 +0000

名前：酒井順平さん

年齢：31歳

所在：静岡県

職業：会社員

撮影■HOT ROD CUSTOM SHOW

Photo / NORI（COLORS）

1.あなたが注目するカスタムショップは？またその理由は？

フレックス　バランスがイイ

2.今一番欲しいカスタムパーツやアイテムは何ですか？

16インチホイール　Wホワイトリボン

3.あなたがオススメするアーティスト（ミュージシャン、芸能人など）を教えてください。

ブルーハーツ

4.愛車のこだわりパーツや自慢、そのほかなんでもご自由に書いてください！

全部自分でカスタムしてみました！

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ハーレーダビッドソン XL1200V Seventy-Two

kiriyama — Thu, 23 Feb 2012 00:00:40 +0000

ファクトリーカスタムのニューカマー
見え隠れするカンパニーの意図を探る

2012年の中間期モデルとして、ハーレーダビッドソンのラインナップに新たに２台が加わった。そのひとつが今回紹介するスポーツスター XL1200V Seventy-Two （セブンティーツー）だ。カスタムカルチャーの最盛期と言える 1970 年代に見られるチョッパースタイルを全面に取り入れたファクトリーカスタムモデルで、今なお人気を博しているスポーツスター XL1200X FORTY-EIGHT （フォーティーエイト）に続くニューカマーとして注目を集めている。今なぜ本国のカンパニーがこのスタイルを取り入れようとしているのか、その背景を探るとともに、Seventy-Two のあるがままの魅力も掘り下げていこう。

ハーレーダビッドソン XL1200V Seventy-Two 特徴

情熱ある開発チームがたどり着いた
70年代というカスタムカルチャーの黄金期

FORTY-EIGHT に搭載されている容量 7.9 リットルのピーナッツタンクにコンパクトなソロシート、ストップランプ一体型ウインカーと組み合わさったチョップドリアフェンダー、クロームメッキに覆われた最新のフューエルインジェクション仕様の Evolution エンジンに８ in ディッシュラウンドエアクリーナー、真っ白なリボンが印象的なホワイトウォールタイヤの採用など、高性能な最新のスポーツスターをベースに 1970 年代のチョッパーカスタムで知られる要素を取り入れた、新旧バランス良く融合したモデル―― Seventy-Two を評するとこんな感じになるだろうか。３つ用意されているカラーリングのひとつ、ビッグレッドフレークに見られるメタルフレークペイントなどは、70年代カスタムのアイコンとも言えるポイント。“72”の名の由来は、イーストロサンゼルスの伝説的なクルージングルート“ルート72”への敬意からとのことだから、まさしく現代に蘇った’70s チョッパーカスタムモデルである。スポーツスターのラインナップを見渡すと、そのインパクトはアタマひとつ抜けており、存在感という点では人気モデルである XL1200X FORTY-EIGHT と互角と言えるのではないだろうか。

同時発表となった 50 年代のボバースタイルが特徴的な FLS ソフテイル・スリムはもちろん、昨年デビューした FLD スイッチバックと、2012年モデルのニューカマー群は押しなべて 1970 年代以前のカスタムカルチャーへのオマージュとも思えるラインナップである。ここから見えるのはアメリカ本国のカンパニーが掲げたあるテーマが見え隠れする。

それは「原点回帰」だ。100余年におよぶハーレーダビッドソンの歴史を紐解くと、この Seventy-Two のデザインベースともなっている1970 年代、いわゆる“’70s”という時代を見過ごすことはできない。アメリカの大手機械メーカーＡＭＦ傘下という環境で迎えたこの時代、1969年に封切りされたモーターサイクルムービーの金字塔『イージー・ライダー』に象徴されるように、アメリカ西海岸を中心にチョッパースタイルを主とするカスタムカルチャーが広がっていき、ハーレーダビッドソンは他メーカーと競い合いながらその中心に君臨し続けた。またレースシーンにおいても AMA ロードレースや AMA ダートトラックレースで連覇を達成するなど、カスタムカルチャー全盛期にしてハーレーダビッドソンの黄金期とも呼べる時代であった。稀代のデザイナーウィリー・Ｇ・ダビッドソン（現 H-D 車両デザイン部門責任者）によって不朽の名車ローライダーやカフェレーサー XLCR などが生み出されたのも’70 年代である。

なぜ本国カンパニーが’70s への回帰をはかったのか――。その理由が、ハーレーダビッドソン 2012 モデルカタログのなかにあった。「 SAME STANCE, NEW GENERATION ―いつの時代も、進むべき道は変わらない。― 」というキャッチが目に飛び込んでくる見開きで、そこでは“ハーレーダビッドソンのあるべき姿”を追求する本国のデザインチームが模索する様子が描かれていた。ウィリー・Ｇをボスとするこの部門では数年前から若いスタッフが導入され、「同世代の若い人たちにインパクトを与えるバイクを」というテーマに基づいた開発から、近年のブラックアウトモデルや FXS ブラックラインなどが世に送り出された。聞けば、開発・研究のためにと若いスタッフの何人かは日本で開催された YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW にも足を運んでおり、今なお衰えないカスタムカルチャーを目の当たりにして刺激を受けたという。この Seventy-Two にソフテイル・スリム、そしてスイッチバックといったファクトリーカスタム群は、安易なムーブメントの産物などではなく、そうした情熱ある開発者のチームがディスカッションを重ねた末にたどり着いた境地から生み出されたモデルなのだ。 …この記事の続きをバージン・ハーレーで読む

画像をクリックすると拡大画像が表示されます

詳しい試乗インプレッションは「バージンハーレー最新モデル研究室」にてチェック！ >>

SPECIFICATIONS – ハーレーダビッドソン XL1200V Seventy-Two

価格：136万8000円

カスタムカルチャーの最盛期とも言える 1970 年代のチョッパースタイルを全面に取り入れたスポーツスターの新しいファクトリーカスタムモデル。

■サイズ = 全長 2,275 × 全幅 920 × 全高 1,210mm

■ホイールベース（mm） = 1,525

■最低地上高（mm） = 120

■シート高（mm） = 675

■車両重量（kg） = 253

■総排気量（cc） = 1,202

■エンジン = Evolution （インジェクション）

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道の駅やぶ

kiriyama — Thu, 23 Feb 2012 00:00:38 +0000

錦鯉とほたるの里の養父
目印は大きな錦鯉のモニュメント

播但連絡道路和田山ＩＣから県道104号を走って約２０分ところにある道の駅です。北側の入口に立っている大きな錦鯉のモニュメントが目印になっています。ＮＨＫテレビで放映された「にっぽん木造駅舎の旅」に出てきたＪＲ山陰線養父駅は、ここから５分のところにあります。養父の鯉は江戸時代から食用として飼育されていましたが、昭和12年頃新潟県から移入された錦鯉を品種改良して、観賞用の養鯉が本格的に行われました。道の駅にも池があってこの錦鯉を見ることができます。道の駅前の県道104号は、スキーシーズンで混みあう国道９号を避けるバイパス的な要素を持っています。この道路は信号が少ないため走りやすいのですが、黄線を越えて追越する車両を取締る白バイをよく見かけます。地元物産販売コーナーは小さいが、一通りのお土産は揃っています。しかし朝開く時間が遅いため、但馬海岸方面のツーリング前に立ち寄っても入れないことが多かったです。駐車場の幅が狭いため、トラックやバスには少し入りにくい道の駅です。

道の駅やぶ・基本情報

所在地　 ■〒667-0112
兵庫県養父市養父市場1294-77

路線名　 ■県道104号

電話番号■079-665-0774

定休日　 ■12月31日～１月１日

営業案内■10:00～19:00、12月30日と1月３日は10:00～18:00、1月２日は11:00～18:00

ウェブサイト >>

道の駅やぶ・写真ギャラリー

販売コーナーは少し小さいですが、地元物産加工品や地元で採れた生花まで販売されています。

Ｂ級的なお土産としてこの他「黒牛の鼻くそ」や「ゴリラの花クソ」があるので、家族や勤務先でのお土産にいかが。

蕎麦で有名な出石に近いので、出石名物の蕎麦が販売されています。

道の駅やぶ・レポーターチェックポイント！

バイク置き場

2.00

バイク用の区画が無いのと、車路に余裕が無いためバイク止めるのに苦労します。

休憩場所

3.00

屋内休憩所は少し手狭で、テーブルとイスが１箇所しか無いです。屋外休憩所は地元野菜販売で使われているので雨天時は休憩しにくい。

トイレ

4.00

比較的明るく掃除も定期的されていて清潔でした。

飲食店

4.00

軽食コーナーはうどん・そばがメインで、メニューも５００円前後です。レストランはやや高めですが地元但馬牛を使った料理がメインです。

お土産

3.00

販売コーナーが少し小さいが、一通りのものは揃っています。

星の数や寸評はレポーターの
主観に基づくものです。
道の駅の施設や利便性に対する
正確な評価ではないので、
参考としてご覧ください。

道の駅やぶの地図

より大きな地図で道の駅やぶを表示

FORK / 長谷川努

kiriyama — Thu, 23 Feb 2012 00:00:37 +0000

FORK

東京大田区に開業して５年半を迎える、鋳物に特化したパーツメーカー、“フォーク”。ハーレー用をメインにトライアンフやXS用も展開し、ポイント／ダービーカバー、エアクリーナーキット、ライザーなど多くのオリジナルアイテムを手掛けている。また鋳物特有の質感と確かなクオリティからプロフェッショナルにもファンが多く、全国の著名カスタムショップとのコラボモデルもリリース。今やその名はヨーロッパを中心に世界中に広がっている。「一緒に会社を立ち上げた人との接点がフロントフォークだった」ことに由来する同メーカー代表の長谷川氏は元々カスタムビルダー出身ゆえ、デザインと利便性に富んだ物づくりが強みである。

住所■東京都大田区東糀谷3-16-2

電話■03-5705-4009

営業■10:00～20:00（月～土）／12:00～20:00（日曜）

定休■水曜日

ウェブサイト■http://forkco.com/

【1】数年前のホットロッドショーに出展したフルスクラッチのトライアンフ。元カスタムビルダーの本領を発揮し、細部まで徹底した作り込みが成されている。【2】鋳物特有の表情を見せるアルミ肌。洗練されたシンプルなデザインは旧車から現行モデルまで幅広いマッチングを見せる。【3】店舗２Fのショールームには同メーカーのパーツがディスプレイされる。【4】長谷川氏が愛して病まない実物のオートレーサー。オークションで入手した逸品だ。

最初は漠然と
アメリカに行きたいなって

――まず、バイクに乗り出したのはいくつの時ですか？

18ですね、ちゃんとした中型に乗り出したのは。それまでは原チャリに乗ってましたけど。

――キッカケは何だったんですか？

もともと乗りたいなって思ってたんです。それでバイト先にバイク乗りの人がいて、すごい応援してくれてとんとん拍子で乗ることになった。最初はヤマハのビラーゴ250に乗りました。その後は大学４年のときにハーレーの87年式FXRを買ってしばらく乗ってたけど、その後アメリカのフロリダに行ったんですね。アメリカ渡ってすぐに、足がないからヤマハの81年式XSを買ってずーっと乗ってて、途中ゴチャマゼだった66年ぐらいのトライアンフを買って平行して乗ってた。その後は２台とも日本に持って帰ってきてしばらくはXSだけ乗ってました。

――大学を卒業してアメリカのフロリダへは何しに行ったんですか？

日本で就職する気はさらさらなかったんです。大学に行かせてもらいながら親不孝なんだけど（笑）。その大学では機械系を専攻してたわけでもなく生物学部（笑）。で、そこにいる内に生物系の仕事に就くのは難しいしちょっと無理だなって。最初は漠然とアメリカに行きたいなっていうのがあった。卒業近くなってハーレーに乗ったりバイク仲間が出来てきたときに、バイクは趣味だったから仕事にするとつまらなくなっちゃうかなって当初は思ってた。だけど、普段は国産車をいじって仕事して、夜になると自宅の１Ｆガレージで俺達のバイクの面倒を見てくれてた人を見てて「なんだ、この人仕事なのに楽しそうにバイク触ってるな」って。それでこれは仕事にしても楽しくやれるんじゃないかと思って、当時はまだ赤門（※宮城にあるハーレーメカニック養成専門学校）とかなかったからアメリカのバイク学校に行きたいなと。

――なるほど。大学４年の時に買ったFXRはどうするんですか？

最初はアメリカでハーレーに乗りたいって思ってた。大学出てすぐ渡米したわけじゃなくて、ハーレー買ったりしてたらお金がなくなった。で、こっちでバイトしてお金を貯めて向こうに送る準備をして、あとは船会社にGOを出せば送れる所までしてたんですね。ところがまず俺だけ向こうに渡ってハーレー無しで生活してて、最初は語学学校とかに行かないといけないから行ったりなんだしてたら一瞬でお金が底をついた。とてもじゃないけどハーレーを持って来ることは難しいし、最初住んでたフロリダのフォートローダーデイルっていう所は治安が良い所じゃなかったんです。だから日本人のガキがハーレーを乗り回すっていうのが結構難しいっていうのが場所柄もあって。で、お金も無いししょうがないから一回日本に帰って、友だちの友だちにバイクを売って資金を作ってもう一回アメリカに行ったんです。

AMIには１年間ほど
あとはバイトの毎日だった

――アメリカのメカニックスクールで学ぶことが目的で渡米してるんですよね？

そう。フロリダにしたのは当時俺の選択肢にあったAMI（American Motorcycle Institute）っていう学校がその州にしかなかった。そこはバイクの専門学校で、ハーレーだけじゃなくてスズキ、ヤマハ、カワサキ、BMWとかいろいろコースがあるんです。MMI（AMI同様のメカニック養成専門学校）に行ってないから分からないけど、AMIはMMIよりもっと柄が悪いというか工業高校というか（笑）。もちろんMMIも一応選択肢にあったんですけどやっぱりAMIの方が安かったり、あとMMIだと三部制みたいになってて自分の通いたいタイミングと合わない感じがしたんでAMIにしたんですよね。

――日本にそういう学校はなかったんですよね？

当時は日本になかったですね。あとはアメリカに行きたいっていうのが強かった。でも俺が向こうに行って次の年に赤門が出来たんですけどね（笑）。結局向こうには４年いましたね。

――それは４年の修士課程だったんですか。

いやいや、実はほとんどバイトしてました。最初に語学学校へ行ってお金が一気になくなったんでそれ以来ずっと働いてましたね。窓拭きの掃除とか、日本食レストランのキッチンとかいろいろやりましたね。でもまあ、若いから出来たってところはあると思いますよ。本当にきったないガレージ兼家みたいな所に住んで、朝から晩までバイトしてみたいな。今からもう一回やろうとは思えない生活だったんで。

――学校へ行くよりも価値ある時間を過ごしてたわけですね（笑）。

まあ良く言えば（笑）。向こうにいた４年のうち学校に行けてたのは最後の１年ぐらいなんですよ。最初の1年は語学学校で、なか２年は金がないからほとんどバイト。で、語学学校出てから最初は日本人で車の整備とかをやってる人がいて、その人の所で丁稚奉公みたいな感じで働いてた。朝はその人の所で車の整備を夕方までやって、それから日本食レストランのキッチンに行くみたいな生活を学校出てから１年以上してましたね。でもフロリダでの行動範囲がほとんど日本人のところで、日本人社会にドップリ浸かってしまってた。それでこれはちょっといかんなと思って、学校があるデイトナに引っ越したんです。

FORK／長谷川努

23歳で渡米、フロリダのAMIでメカニックのスキルを学び４年後に帰国。ベガスモーターサイクルズを経て、鋳物に特化したパーツメーカーを立ち上げる。愛車はヤマハXSとトライアンフ、FXR、他数台。グローバルな活動を見せる千葉出身の37歳。

ハーレーも良いけど
650クラスも好きなんです

――４年後に帰国してからは何をやってたんですか。

帰ってきてすぐにとりあえずバイク屋で働こうと思って、松戸のベガスモーターサイクルズが実家から一番近かったからそこですね（笑）。まず面接を受けに入ったら「じゃあすぐに来い」ってことになって。27歳の時に入って４年ぐらいいましたよ。

――帰国後は即戦力として働いてたんですね。

即戦力……まあ一応メカニックですけど、やっぱり当初はただの頭でっかちなんでベガスで学んだことのほうが多いと思う。

――それまではXSとトライアンフにドップリだったから、帰国後はハーレーとのブランクが４年あったわけですよね？

いやいや、ガレージでいじったりプライベートではその２台ですけど、学校で専攻してたのはハーレーのコースだったんです。向こうでは結果的にバイトしてた時間が長いけど、何かしらバイクに触る仕事がしたいということで生活してました。そのときはメカニックなのかカスタムバイクを作る人なのかという所は曖昧だったけど、最終目標は学校を出ることだったから。

――バイクは何が一番好きなんですか。

難しい質問ですね。俺は正直ハーレーじゃないといけないという人では全然ないから。一番なにって言われると本当に悩むけど……。トライアンフも好きだけど、実際乗った時間ってほんと少ないんですよ。アメリカいたときに乗ってたぐらいなんで。だけどやっぱり650クラスでトルクがあって軽量なバイクが好きなんですよね。で、鼓動感もあってとか。ハーレーも良いけど、どっちかって言うと遠乗りしたくなるバイク。遠乗りするなら絶対ハーレーだと思うけど、街乗りならトライアンフのロッパンとかヤマハXSロッパンとか。SRは400をちょっと乗ったけど、400だと面白いとは思えなかったんですよね。

職人さんが仕上げた鋳物には
どこかロマンを感じる

――FORKは立ち上げてどれぐらい経つんですか。

５年半ぐらい。ベガスで４年働いた後に独立ですね。カスタムショップでなくパーツ屋にしたのは、ベガスで働いてる時に結構カスタムの仕事をやらせてもらってたんですよね。立体的な造形を作るのが好きで、それこそ手で削ったりコンターで切ったりとかそういう作業をずっとやってた。あとはデザインされた物でなくても「こういう物があったら便利なのにな」っていうのが仕事してる中で結構あったんです。だけどそれをいちいち手作りしてると凄く大変だし。そうやって働いてるうちに「こういうのがあったら良いな」ってネタがすごい貯まってきて。当時はヴィンテージパーツとかにも興味があったから、そこで鋳物っていうのがあることを知って面白そうだなと。勢いでこの業界に飛び込んでみたって感じですね。

――扱うパーツはすべて鋳物ですか。

98パーセントは鋳物ですね。鋳物にしても削り出しにしても、どちらもメリットデメリットがあると思う。一品物を作るなら削り出しの方がきっと良いと思います。鋳物はやっぱり型物なんで型を作る作業が絶対付随するんですね。だから一個だけ作るのに型を作るよりは、削りの方が早いし確実。だけど中量生産っていうか、ある程度同じ物を何個も作りたいとなると鋳物の方が適してるし、あとは質感の問題ですよね。

――長谷川さんが鋳物に惹かれる理由は質感ですか。

鋳物に拘る理由ですよね……。やっぱり表現力じゃないですかね。鋳物で出来て削り出しで出来ない物はあまり無いかもしれないけど、自分が立体的に作りたい物を一番表現できる方法として鋳物があるということですね。だから俺が鋳物じゃなくて削りをやりたいっていう方向に進んでて、削りでなんでも作れるようになってたらそれはそれで良かったんだけど、まあ俺は鋳物の方を選んだんで。後はホントに伝統工芸なんですね。

――日本の伝統なんですか。

とは限らないですね。サンドキャストは世界中にあるから。でもホントに手仕事で伝統工芸で、何て言うかな、職人さんたちの勘とかそういうもので出来上がっている物はロマンがありますよね。削りって結局プログラムだから、細かいことはあると思いますけど極端な話、完全複製出来る人は出来ると思うんですよ。だけど鋳物って結構個性で、同じ型を使っても季節の違いで同じ物にならなかったりする。じっくり見比べるとちょっとずつ顔が違うんですよ。鋳物の表面、地肌のことですね。それでそれぞれ違う顔を見てるとなんか生き物的っていうか、予測出来ないところが面白い所でもあり大変な所でもあったりで。

新技術と伝統工芸を
融合させていきたい

――扱ってるパーツはハーレー用がメインですか。

ほとんどハーレーですね。他には自分が乗ってるXSとかトライアンフだとか。あとよそのショップさんと一緒にやらせてもらったSR用のパーツだったり。でもそういうのはホンの一部で、ほとんどハーレー用ですね。結局なんでもかんでも国産旧車のことを知ってるわけでもないし、ましてやサンプル車もない。だけどハーレーって結構汎用性があるじゃないですか。EVOのポイントカバーだったらダイナでもソフテイルでもツアラーでも使えるし、そういった意味では同じパーツを作ってたくさんの人に使ってもらえる可能性があった方が良い。国産の何々用エアクリーナーって言うとそれ用でしかないパターンが多いから。ある程度型にお金を掛けて作ると考えると、鋳物に関してはハーレーの方が受け入れやすいのかもしれないですね。

――FORKのコンセプトを教えてもらえますか。

デザインや設計に関しては、どんどん新しい技術を取り入れてやってます。それと伝統技術を融合させて質感が高くて、しっかりと今のテクノロジーが入っている物を供給するという感じですかね。後はニッチな物でも要望があればなるべく作るという。ちっちゃい会社ですから。

もっと気軽に、多くの人に
鋳物を伝えていきたい

――FORKでは“サイドバーン”というイギリスの雑誌を推してますけど。

個人的に左周りのレースが好きなんですよ。オートレースもそうだし、ダートトラックもそう。要はオーバル競技ですよね、すごく興味があったんです。遡ればアメリカにいるときから。デイトナにいたんでダートトラックとかよく見に行ってたんですよ。それでイタリアのベローナでモーターサイクルエクスポとかでっかいショーがあるじゃないですか。そこに以前ヨネさん（※ブルオリジナル代表）の友だちに招待されてFORKとしてブースを出してみないかって。で、呼ばれてブースを出店したらサイドバーンの編集者が来てそれを見せてくれた。「うぉお、コレすっげえ面白い本じゃん！」って。初めて見る左周り専門誌で、こんな本あるのかって絶賛したら日本で代理店をやってくれないかと。それで、分かったじゃあやるよって、うちが唯一の日本輸入元になったんです。

――今後のパーツ展開について教えてもらえますか。

もっともっと作りたいのに出来てないことがいっぱいある。どうしても旧車の物が多いので、もうちょっと新しいユーザーさんに使ってもらえるような物に挑戦していきたいというのはありますね。あとはバイクはもちろん好きでやるんだけど、バイクに限らず装飾物とか家具パーツの一部とかそういうこともやっていったり、ショップさんが作りたい物のお手伝いをもっとしていければ良いと思いますね。みんなが気軽に鋳物を選択肢に挙げられるようになったら良いのかなと。型物だとなかなか取っ付き辛い所だと思うんですよね。そういうのをなるべく話しを聞いて咀嚼して、供給できるようになれば良いのかなと思います。

FAVORITE PIECE

1981 YAMAHA XS

23歳で渡米してすぐに、移動手段が無いことから1500ドル前後で手に入れたXS。以来14年前後の付き合いとなり、曰く「下駄」的な一台とのこと。外装や自家製ペイントは敢えて荒削りな当時のままだが、乗るとやはり楽しいバイクだと言う。長谷川氏と最も歴の長いバイク。

FAVORITE PIECE

1966 TRIUMPH 650

同じくフロリダ在住時に格安で購入したユニット・シングルキャブのトライアンフは、自宅ガレージでイジり続けていた思い出深い一台。ガスタンクやフェンダー、オイルタンクなどの外装はナント、ワンオフの鋳物で製作された贅沢仕様である。前後23／21インチのホイール径に、フロントフォークはオートレーサー用の特注品となる。

FAVORITE PIECE

CHIPPEWA BOOTS

10代の時に古着屋で手に入れたチペワブーツは、誰も履けないほど丈が長かったため破格で購入。当時革細工をたしなんでいた長谷川氏は自分の足に合わせて幅と長さを調整して、現在まで大切に愛用している。

HELMET

いくらで買ったか覚えてないほど安かったと言うヴィンテージヘルメットは、フロリダのスワップミートで入手。ヤマハXSと一緒にマスキングだけ自分でやりペイントは友人が担当。後部には実際に足を運んだ2001&2002 DAYTONA BIKE WEEKのステッカーが貼られている。

METAL MUSIC

バンドをやっていた高校時代はスラッシュメタルにはまり、よりダークなデスメタルやドゥームメタルにシフト。左のメサイアはベーシストの友人に紹介してもらったお気に入りの一枚。右のオジーオズボーンは初めて洋楽を聞いた衝撃の一枚。以後、ランディローズフリークとなり、ランディVも所有する。

ウインターグローブの防寒性って

kiriyama — Thu, 23 Feb 2012 00:00:34 +0000

私が住んでいる大阪は小雪がチラつく程度ですが、各地のニュースを見ていると激しい降雪の影響で、交通事故や交通機関の麻痺といった情報が絶えず伝えられています。雪が無くても今の時期は路面温度が非常に低く、タイヤのグリップが得られにくい状況にあるのはもちろんですが、多少なり身体も硬くなり、ライディング自体も “ぎこちなく” なってしまいがち。そんな時は少し寒さが和らぐのを待って、愛機のメンテナンスをしながら来るべきシーズンに備えるのもイイと思いませんか。

さて、そんな極寒のある日、私が京都のショップに勤務していた時のこと（10年ほど前でしょうか）。ひとりのお客さんが店内に入ってくるや否や「このウインターグローブ、高かった割に全然暖かくない」とおっしゃられるので状況をお聞きしたところ、CB1300 で名神高速を約１時間半ほど走行されたとのこと。メーカーや価格等は覚えていませんが、その方からすると高額なウインターグローブで防寒対策はカンペキと思っていたら、高速に乗って30分そこそこで指先が冷たくなり始め、その後はとにかく我慢。「高いグローブを買ったのにナゼ？」というお気持ちは十分に理解できるものでした。

結果的には自分の経験談等もを交えながら、当時の気温で高速を１時間以上もカウルの無い車両で走行すれば、ある程度は仕方の無いこと。価格に関しては、防寒機能以外に操作性の良さやプロテクション、防水／透湿等、総合的な機能によっても異なるといったお話をしていくうちに「なるほどねぇ」と、ご納得いただくことができました。

グローブに限らず防寒性を高めるためには、外気を遮断するデッドエアーと呼ばれる空間を、中綿等によってできるだけ多く確保することが大切です。ただ、多彩な重ね着によって防寒性を調整しやすい身頃に比べ、指先にはブレーキやクラッチ、ウインカー操作等の繊細な操作を要求されるため、確保できる空間には限りがあり、結果として寒気の伝わりがジャケットに比べて早いと言わざるを得ないのが現状です。個人的には外気温が５度程度、30分前後の走行で極端な冷たさを感じなければ及第点で、それ以後も走行し続けるのであれば、こまめな休憩で指先を温める様にしています。まあ、色々な製品をテストをしてみると10分も持たない「なんじゃこりゃ？」なモノもあるので…。また、インナーグローブもイイモノを使えば確実に防寒性はアップしますので、ショップの方や周りの方に聞いてみるなどして、自身に合ったアイテムを探してみてください。

さらに完璧を求めれば、グリップヒーターやハンドルカバーといったアイテムは以前から “最強の定番” として知られていますし、今年の冬にブレイク（？）した、電熱線等のヒーターを内蔵しているグローブを使用すれば、殆どの方は指先の冷たさから解放されるので、今後はますます広まっていくでしょうね。

春も近い今の時期にこのお話は遅い感もありますが、今後ウインターグローブを購入される機会がありましたらこのお話を思い出していただき、少しでもグローブ選びの参考になればイイなと思います。

ヤマハマジェスティC

kiriyama — Thu, 23 Feb 2012 00:00:32 +0000

丹司洋平さん (21歳)

所在：大阪府　　職業：大学生

撮影■2011ブルーエンジェルレーシング

スクーター歴を教えて下さい。

約4年2ヶ月です。

自慢のカスタムポイントは？

コンビニに入れないくらい低いこと！

今一番欲しいパーツを教えて下さい。

パーツよりも彼女が欲しいです。

良く行くカスタムショップを教えて下さい。

ブルーエンジェルレーシング

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長い旅の友

kiriyama — Thu, 23 Feb 2012 00:00:14 +0000

長い旅の友

Vol.038

積載性や走行安定性が良く、何より低燃費。そんな高性能を配達だけに使うのはもったいない。プロ仕様のカブはロングライドにも大きなメリットがあるのだ。旅の友としてフィールドへ連れ出せば、車体より大きなテントも積めてしまう。もしかしたら、自室よりも快適な睡眠が待っているかもしれない。まるで五徳ナイフのように多目的に使える原付は、頼もしい旅の相棒にもなるという風景。（K）

第３回福岡カスタムカーショー

kiriyama — Wed, 22 Feb 2012 02:00:44 +0000

今年で３年目の開催となる福岡カスタムカーショー、出展のショップさま、ご来場して頂いたお客さま、どうもありがとうございました。

このイベントの特徴は皆さんもご存知のようにVIPカーやドレスUPカーがメインのカスタムカーショーだということ。そんなイベントにバイク屋がしゃしゃり出てどうするのかって？　もちろん会場の中では「異色の存在」と言いたいところですが、ボクらも３年目ということで会場の空気もしっかり読め、今では何の違和感もなく福岡ドームの会場の中に納まりつつも、存在感だけはひときわ放っているのであります。

同じカスタム業界とはいえジャンルやカテゴリーがここまで異なると普段は絡み合うことがほとんどありませんが、ボク自身は東京オートサロンや東京モーターショー、アメリカのホットインポートナイトなどの国産車のイベントにも普段から足を運んでいますし、自前の勝負車もホンダのNSXとバリバリのスポーツ党でもあります。ですので、常日頃からドレスUPカーイベントの集客の凄さも重々承知していましたし、またその魅力も感じていたので、この場でカスタムバイクをアピール出来るチャンスを与えられたことはとてもラッキーなことだと思っています。そして、どうせなら福岡の仲間たちにもためになるようにと色々と企て、企画を練り演出をし F.T.W. show のブースを訪れたお客さんたちに少しでもカスタムバイクの魅力を伝えられるようがんばった次第です。もちろんドレスUPカーとのカスタム対決なんて気はまったくありませんし、会場の雰囲気を壊すことなく、アウェー感をかもし出さないような工夫も凝らしています。例えば「のぼり」。このアイテムはこのジャンルには欠かせない小道具ですし、変にバイクの高級感や存在感をアピールするために台で高く上げたり、余計な敷物を敷いたりすることなく、クルマのお客さんたちにも馴染んでいただくよう、心がけています。さらにはキャンギャルの起用。ここがポイントで、いやらしくすると若いカップルや女性のお客さんは寄りつかなくなるし、もちろん家族連れのお父さんたちも気になるバイクすら見れなくなってしまいます。かといって厚着をさせたのでは華やかさには欠けるのでころ良い加減でいかに勝負できるかがポイント。ボク的にはもっと○○○の方が好みだったりするのですが……。

そんな話しはさておき、今回も会場に訪れて頂いた約4万人超の来場者さまのほとんどが F.T.W. show ブースに足を止めていただきましたし、５月の本戦（５/13に熊本で開催の F.T.W. show 6th.）の魅力も十分伝わったと手応えを感じています。あとは普段の成績です。昨日イベントを終えたからと、今日からお客さんがお店に来るとは限りません。地道に地道に畑を耕し種を蒔き、水を与えるしか他に方法はないのです。あせらずゆっくりと。

福岡カスタムカーショー2012を終えて

福岡のショップさんやビルダー連中もこの日ばかりは普段のショーよりもテンションが高め。普段のカスタムショーは何時間もクルマを走らせないと参加することが出来ませんが、ここは地元とあって普段のお客さんたちも家族連れで遊びに来てくれたり、差し入れをくれたり。そして何よりブースにはいつもと違って華が咲いていましたから……。

5月13日には熊本県にあるグランメッセ熊本で今年６回目になるカスタムショー「F.T.W. show 6th.」が開催されます。他の地域ではなし得なかったオールジャンルのカスタムバイクショーに加え、アメリカンテイストが詰まったショーカーも参加してのお祭り騒ぎ。屋外では本場アメリカのドラッグレーサーが火を噴き、様々なメーカーの新車試乗会やシャーシダイナモによるパワーチェック大会、全国発売のバイク雑誌による撮影会も開催。また会場内には300を越えるショーバイクとショーカーが熱い火花を散らし、その勝者は3000名を越える来場者の中を屋内走行する「ウイニング・ラン」で会場内のボルテージは絶頂に達します。さらに今年は去年アメリカ、サウスダコタ州スタージスで開催された世界カスタムバイク選手権の覇者「TAVAX2011V」が九州発上陸。そして去年に続きモーター系アートの第一人者「中沢ヨシオ」氏も来場予定。前売り券は4/1よりローソンチケット他で発売。どうぞお楽しみに。

ラッツネスト橋口くん
Vida モーターサイクル大久保くん
インディゴカスタムサイクル長谷川くん
Kid カスタムファクトリー城戸くん
gee モーターサイクルズ青木くん
ジャムマスターモータービルド井手くん
サイクルーズ中村くん
マスケレーシング上田夫妻
フロンティアモーターサイクル浜田くん
そしてボクです。みんなまるで水を得た魚のようでした。

ハーレーダビッドソン XL1200

kiriyama — Wed, 22 Feb 2012 00:00:41 +0000

名前：坂井忠嗣さん

年齢：29歳

所在：千葉県

職業：バイク屋

撮影■HOT ROD CUSTOM SHOW

Photo / NORI（COLORS）

1.あなたが注目するカスタムショップは？またその理由は？

ガレージフタワ

2.今一番欲しいカスタムパーツやアイテムは何ですか？

特にありません

3.あなたがオススメするアーティスト（ミュージシャン、芸能人など）を教えてください。

特にありません

4.愛車のこだわりパーツや自慢、そのほかなんでもご自由に書いてください！

特にありません

カタログ　　スペック　　価格相場表　　新車・中古車探し　　適合パーツ　　ユーザーインプレ　　クチコミ

カワサキヴェルシス

kiriyama — Wed, 22 Feb 2012 00:00:37 +0000

好評のミドルツインスポーツER-6n/fと基本コンポーネンツを共有
軽快な走りが魅力のクロスオーバースポーツ

ヴェルシスは、オフロードバイク的なスタイリングを持たされていますが、前後17インチホイールにターマック向きのタイヤを装着したロードスポーツです。ヴェルシスの特徴として、ロードスポーツのシャシーに、走破性に優れる長めのストロークのサスペンションを組み合わせていることがありますが、こういった車体構成は様々な路面状況を持つヨーロッパの道路事情に対応するために生み出されたもので、「クロスオーバースポーツ」や「アルプスローダー」などと呼ばれています。また、アップライトなライディングポジションやウインドプロテクションに優れる高めのウインドスクリーンなど、ライディング時の快適性を重視した装備もポイントで、日常使用やロングツーリングでのユーティリティの高さから、多くのライダーから支持を得ています。

ヴェルシスは、2006年に発表されたカワサキのミドルクラスツインスポーツ ER-6n/f（Ninja 650）をベースにして開発され、同車を追いかけるかたちで翌2007年に発売されました。基本コンポーネンツの多くを ER6n/f と共有する形で登場しましたが、排気量 649cc パラレルツインのエンジンは中低速重視のリファインが施されたものですし、前後のサスペンションや、大重量のラゲッジに耐え得るシートレール、個性的なエクステリアはヴェルシス専用開発品が与えられていました。これらはクロスオーバースポーツとしての、ヴェルシスの独自性を主張するものです。

ER6系のマシンは2010年に大きなモデルチェンジが行われています。同年のモデルチェンジでは、ヴェルシスも細部の熟成が図られた他、重要な変更点としてフェイスリフトが施されました。特徴的な縦配列の２灯式ヘッドライトは、この2010年モデルで丸目２灯となり、より個性的な顔付を手に入れたのです。

ER6n/f は2011年にフルモデルチェンジが発表され、2012年からはニューモデルがデリバリーされていますが、ヴェルシスは従来モデルが継続販売されています。2012年からは、アッパーモデルとしてZX-10R系の４気筒エンジンを搭載するヴェルシス1000もラインナップに加わり、ますます人気を集めそうなヴェルシスシリーズなのです。

文／淺倉恵介

カワサキヴェルシスのここがポイント！

●様々な路面コンディションに対応する専用セッティングの前後足周り

●燃料タンクは19Lという大容量を確保し長距離走行も安心

●大型のウインドスクリーンは高さと角度を３段階の調整が可能

カワサキヴェルシスのライバルはこれだ！

スズキ
Vストローム 650

兄弟車であるV-STROM1000と共通のフレームに、信頼性の高さに定評があるSV650系650ccVツインエンジンを搭載。余裕あるシャシーのキャパシティーが魅力。

BMW
F650GS

車名には650とあるが、F800系の798ccパラレルツインエンジンを搭載。フロント19インチ、リア17インチを採用する、オンロード性能を重視したデュアルパーパスモデル。

ヤマハ
TDM900

初代モデルTDM850のデビューは1991年と、クロスオーバースポーツの先駆けとなった存在。897cc水冷DOHCパラレルツインエンジンには、ヤマハ独自の５バルブを採用する。

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第四回「札幌と長崎で」

kiriyama — Wed, 22 Feb 2012 00:00:32 +0000

２月の初め、札幌の深夜の気温は零下７℃。１週間後には「さっぽろ雪まつり」が開催される大通り公園近くでカブを発見。丸３日間の北海道滞在中、ようやく出合ったカブだった。このときは函館から江差、札幌、上富良野、旭川と巡る出張の旅で、当初は真冬の北海道ならばチェーンを巻いた郵便カブに出合えるよね……なんて気軽に考えていたのだ。ところがどっこい、道内をバスや列車で移動する間も窓外をずーっと眺めていたのに、まったくカブに出合わない。もう無理かとなかば諦めていたら、深夜の札幌で、雪が小止みになった路上にポツリとカブが停まっていた。お見かけしたところ、厳冬期なのにハンドル回りはナックルバイザーだけという潔さ。大容量のカゴ付きってことは、仕入れなどの業務用？それとも、ちょい乗り専用なのかな。

さて、北海道から戻って12時間後、バタバタと長崎へ向かう。縦に長～い日本列島を約2000キロも南下したのに、長崎は年に一度あるかないかの寒波が襲来中。長崎市内を散策中も頬に打ちつける雪の粒が痛い。凍えて老舗カステラ店へ逃げ込んだら、郵便カブの女性が店先にいた。画面に白いものがチラチラと見えるの、わかりますか。これ、雪です。なのに彼女の手元は指抜きニットの手袋だった。「グリップヒーターありますから！」と元気な声が頼もしい。

お仕事中なので、パパッと写真を撮らせていただきつつ、注目したのはハンドルに付けた大きなガマ口状のバッグ。巷では「郵便バッグ」と呼ばれていて、昭和レトロな趣きに見入ってしまう。払い下げの中古を手に入れるファンもいるのだが、郵便物がどっさり入った重さを支える頑丈な取り付けも気になるところ。特別製なのかな。それから珍しいのは腰に付けたバッグ。こちらはお金などが入っているようだ。どちらも郵政省時代の名残りを感じる革製バッグなのがシブイ！近ごろは布製のウエストポーチを付ける方が多いから珍しいのでは。ちなみに腰のバッグはベルト付きらしいのだけど、確認はできなかった。ウワサによれば、ガマ口バッグも腰バッグも、内側に管轄郵便局名が押し型になっているとか。機会があればぜひ拝んでみたいが、どなたか、見た人はいる？

真冬の北海道で見かけた唯一のカブ１台。持ち主の方には会えなかった。札幌の中心部は除雪されているけれど、住宅地や郊外はガッツリと雪が積もっていた

笑顔が素敵な配達員の女性に元気を分けてもらう。長崎は坂が多い。集配地域によってはチェーンを着けることもあるという

ふだんはなんとなく見ていた郵便バッグ。昭和な雰囲気がシブイじゃないの。じつはガマ口内部も見せてもらったのに、郵便物に隠れて押し型に気づかず。残念だったな～

冬の長崎を彩る「長崎ランタンフェスティバル」（2月6日まで）は、長崎の華僑の方々が中国の旧正月を祝う行事として始めたもので、いまや街ぐるみのイベントとして発展した。期間中は街中に中国提灯や飾りがあふれ、市内７ヵ所の会場にはランタンの巨大オブジェも並ぶ。日暮れにランタンが灯る光景は夢見心地。異国情緒を盛り上げる

島根・歴史街道ツーリング

kiriyama — Wed, 22 Feb 2012 00:00:32 +0000

たたら製鉄の歴史街道を
バイクで散歩してみよう

砂鉄と森林資源に恵まれていた中国山地は、古代から製鉄がさかんな地方でした。とくに幕末から明治初めの最盛期には、国内の鉄生産量の約９割を占めていたそうです。そこに位置する島根県の安来市・雲南市・奥出雲町では、1987年から『鉄の道文化圏』というプロジェクトを共同で立ち上げ、それぞれの街に点在する鉄に関する施設をつなぎ『ゆったり散歩道』と名づけて PR しています。散歩道と言っても、ぐるりと一周すると約 170km もありますが、今回はたたら製鉄の勉強を兼ねてこの『ゆったり散歩道』をバイクで散歩と洒落ました。ちなみに、たたらとは日本古来の製鉄法のことです。

ツーリング当日の10月８日（土）は絶好の秋日和、久しぶりのツーリングで張り切ってスタートです。まず目指したのは、奥出雲たたら御三家のある雲南市吉田町。日本のたたら製鉄の中心地といわれる吉田町に残る田部家の土蔵群は、鉄と共に栄えた様子が伺えます。

そこから５km ほど走ると、国指定重要民族文化財の「菅谷たたら山内（さんない）」にたどり着きます。ここは日本唯一の「永代たたら」の遺構であり、高殿を中心に元小屋、米蔵、三番屋敷、村下屋敷、大銅場が立ち並び、当時の雰囲気を残しています。

続いて、重要文化財の櫻井家住宅（奥出雲町上阿井）と可部屋集成館、国登録文化財の絲原家と絲原記念館（奥出雲町大谷）。昼食を挟んで、横田町の「奥出雲たたらと刀剣館」と、安来市広瀬町まで下って鉄に関わる人々の守護神を祀ってある「金屋子神社」を見学して帰りました。

『鉄の道文化圏』を巡ると、自然と人間と製鉄技術が古代から不思議な調和を保って栄えているのが分かります。今、何かと元気のないわが国ですが、祖先の素晴らしさを知り、明るい希望を感じたのでした。

秋の中国山地北斜面の奥出雲町上阿井附近の県道。峠あり、カーブあり、沿道の田んぼは黄金色、コスモスの群生など、絶好のツーリングコースです。

菅谷たたら山内。山内（さんない）とはたたら師達の集落であり、特殊な集団生活を構成して定着しました。高殿を中心に当時の雰囲気を残しています。

たたら御三家の一つ、絲原家の「絲原記念館」。国登録文化財に指定されています。

奥出雲町のJR八川駅前にある評判の蕎麦処「八川そば」で昼食の釜揚げ蕎麦（780円）。とろりとした濃い蕎麦湯の釜揚げ蕎麦は絶品。

松江藩鉄師筆頭であった田部家の土蔵群。中には鉄蔵、扶持蔵などがあり、吉田村が日本のたたら製鉄の中心地であった証し。

国の重要有形民俗文化財に指定された「菅谷高殿」にある日本唯一の「永代たたら」の遺構。こちらも奥出雲たたら御三家（鉄師御三家）の一つ。

菅谷高殿の内部。このたたらは 10 間（ 18,3メートル）四方、高さ 28 尺（ 8,6メートル）あり、中央に製鉄炉が築いてあります。

日本庭園には松江藩城主、松平不昧公が命名された「岩浪」という滝がある「櫻井家住宅」。

今回のツーリングルート

島根県松江市 → 田部家の土蔵群 → 菅谷たたら山内生活伝承館（菅谷たたら山内） → 可部屋集成館（櫻井家住宅） → 絲原家・絲原記念館 → 八川そば → 菅谷高殿

より大きな地図で【ツーリング情報局】中国・島根を表示

スポット紹介

菅谷たたら山内生活伝承館

所在地／島根県雲南市吉田町吉田892-1

Tel／0854-74-0311

Fax／0854-74-0600

営業時間／［菅谷たたら山内］９：00～17：00 （入館は16：00まで）

定休日／［菅谷たたら山内］月曜（祝日の場合は翌日）

入場料／［菅谷たたら山内］一般：300円　小・中学生：200円

URL／WEBサイト

絲原記念館

所在地／島根県仁多郡奥出雲町大谷856

Tel／0854-52-0151

Fax／0854-52-0159

営業時間／９：00～17：00 （入館は16：00まで）

定休日／展示替え日（３・６・９月に各２日間。ただし食堂は毎週1回休業）、年末年始および冬季の積雪日

入場料／一般：1000円　大・高生：700円　中・小生：300円

URL／WEBサイト

櫻井家住宅

所在地／島根県仁多郡奥出雲町上阿井

Tel／0854-56-0800

営業時間／９：00～16：30

入場料／［櫻井家日本庭園］一般：300円　中学・小生：200円

URL／WEBサイト

菅谷高殿

所在地／島根県雲南市吉田町菅谷

Tel／0854-74-0350

定休日／月曜（祝日の場合は翌日）

見学料／一般：300円　中学・小生：200円

URL／WEBサイト

八川そば

所在地／島根県仁多郡奥出雲町八川99-1

Tel／0854-52-1513

営業時間／11：00～14：00

定休日／火曜

北島智子・ホンダ CRF100

kiriyama — Wed, 22 Feb 2012 00:00:13 +0000

名前：北島智子さん　愛車：ホンダ CRF100　　カラー：red

所在：東京都

1.オフロードの好きなところを教えてください

“ON”とは別世界。オフロードコースも楽しいし、去年から林道ツーリングにはまってます！

2.お気に入りのオフロードアイテム・ブランド、コダワリポイントなどがあれば教えてください

Motocross Giantという海外の通販サイトは安くて品ぞろえがいいです。

3.普段走っているところ、出ているレースなどを教えてください

川越のモトクロスコースで月１回のホッパーズ・オフロード・サンデーで走ってます。後はSF Boonのツーリング全てに参加してます。

4.一言コメントをお願いします

バイク大好きがバイク屋さんに嫁に行くことになり･･･そのままず～っとバイクにはまってます。杉並区のSF Boonっていうお店です。遊びに来て下さいね。

5.次に乗りたいバイクがあれば教えてください

ヤマハセロー250

ヤマハマグザム

kiriyama — Wed, 22 Feb 2012 00:00:06 +0000

昼はシンプル&ラグジュアリー！
夜は電飾グリッターの顔を持つ注目車両

エムソウルといえば、ビッグスクーターにおけるオーディオキットや、カチ上げマフラーを世に広めたパイオニア。最近ではLEDテープなどの電飾アイテムもヒットを飛ばし、現在のスクーターシーンには、欠かすことができないカスタムパーツが超豊富。そんな同店が仕掛けたカスタムサンプルがこちら。

メッキは最小限に抑え、その替わりブラックメッキやブラックのパーツで黒を基調に、上品なラグジュアリースタイルを確立。その一方で、フロントセクションにはエアロが追加され、力強いキャラクターに一新。そんな昼の表情とは一変するナイトシーンもポイントで、側面照射できるLEDテープを多数取り入れることにより、一般的にはあり得ない部分からライン状の光を放出する電飾メイクも実に興味深い一台といえる。お金をかけずに派手にかましたい人には絶対に参考したいカスタムが目白押し!!

ヤマハマグザム Machine Detail Check!

ハードカスタムユーザーに絶大な支持を得ているのが、同社オリジナルのリジットマスタータンク。ショーカスタムの車両にも今や欠かせないアイテムで、ブレーキまわりのシンプルなドレスアップパーツに最適。

同店が取り扱うサイド照射タイプのLEDテープは超薄型設計。取り付け場所を選ばず、写真のように外装のわずかな隙間にも目立たず装着が可能。従来のLEDチューブだと、こんな電飾メイクはまず不可能なのだ。

マフラーはエムソウルオリジナルのスペックRマフラー。スタイリッシュなブラックメッキの光沢がラグジュアリー感満点で、シンプルな形状ながら重低音サウンドが自慢の一本!!　どれにしようか迷ったらこれに決まり。

ヤマハマグザム CUSTOM MENU

●エアロ…エムソウル・フロントフェイス、エムソウル・フロントフェイスロアカバー、カムストック・サイドコンバート＆アンダースポイラー＆リアスポイラー　●吸排気…エムソウル・スペックR LOWブラックメタル　●ハンドルまわり…エムソウル・ルーズバーブラックハンドルBPタイプ、エムソウル・バックポジションブラケット、エムソウル・ブラックアルミビレットグリップ、ワイズギア・メッキスイッチBOX　●足まわり…デイトナ・ローダウンサスペンション前後、タイヤ（エイボン・バイパーストライク）、D.BROS・クイックシャフトファンネル　●ブレーキ…ブレーキング・ウェーブディスクローター前後、エムソウル・SSリジットタンク＆BKマスターシリンダー　●電装…エムソウル・HIDヘッドライトキット、フロントウインカーヘッドライト脇移設、エムソウル・カーステレオシステム2スピーカー＆ウーハー、エムソウル・ウーハーアタッチメントパネル、エムソウル・フロントスピーカーパネル、エムソウル・ブラックメッキスピーカーフレームタイプ1、電飾（エムソウル・ターゲットLEDテープサイドランプ／LEDケーブル各種）　●その他…エムソウル・フルオーダーカスタムシート、C’s-styleエアロフェンダーレスキット、ダグアウト・ステップボードブラック、オールペン（内外装／オプシディアンブラック）、2ピース風ホイール（リムメッキ＆インナーブラック）、レッドテール塗装、純正ウインカー部ボディ同色ペイント

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操作性も考慮されたツーリングに最適な防水グローブ

ando — Tue, 21 Feb 2012 00:30:02 +0000

KLIMのエレメントグローブは、ゴアテックスが高い防水防風性を実現し、十分な強度と濡れても硬くならないPittards社の革を使用。天候の変化に対応でき、ロングツーリングでもつねに快適さを維持することが可能なグローブだ。

写真：長谷川徹／レビュワー：小林直樹

KLIMはオフロードの本場アメリカのオフロードギアブランドで、モトクロスやクロスカントリーだけでなく、オフロードツーリング用アイテムも手がけているのが特徴だ。
昨年、スピードスポーツにより日本導入が開始され、ここ最近はとくにツーリング用アイテムのラインナップが充実してきている。
今回テストしたエレメントグローブは素材にゴアテックスを使用し、高い防水防風性を実現。さらにイギリスの名門皮革メーカーPittards社の革を使用。強度がありながら、雨に濡れても硬くならないのが大きな特徴だ。手の甲にはチタン製ナックルガードを装備し、手のひら部分にはクラッシュパッドも装着することで転倒時の衝撃を低減。ナックルガードは立体裁断となっているので、手の動きを妨げにくくなっている。さらに関節部分にはリブを設けているのでレバー操作もスムーズ。全天候対応グローブにありがちな硬さが一切なく、プロテクション性と操作性を両立した快適なツーリンググローブになっている。袖口までカバーするロングタイプ(2万3900円)もある。

[ レビュー ]

テストは小林直樹氏が担当。小林氏はアクションライディング時と高速移動時で厚みの異なるグローブを使い分けるほどで、とくに操作性のよさには強いこだわりを持っている。「チタン製プロテクターが装着されていると聞いていたので、ゴワゴワした装着感で手を動かしにくいのでは? と思っていたんだ。ところが実際に装着して手を握る動作をしてみると、まったくストレスを感じなかった。確かにナックル部分にプロテクターの存在は感じるので、アクションライディングするときには気になる。だけどそれ以外のシチュエーションでは、プロテクターの存在が安心感になるし、内装のフィット感もいいので快適だった。それと手首まわりがネオプレーンになっていて、それが手を入れるときには大きく開き、ベルクロを閉めれば手首にしっかりフィットする。雨の浸入を防ぎつつ、手の出し入れもしやすい。そんなこだわった作り込みにも好感が持てた。革製なので耐久性も高く、長く使用できるツーリンググローブだね」と、かなりの高評価を得ることができた。

[ アイテム詳細 ]

①ナックル部分に輝いているのがチタン製プロテクター。転倒時に路面上をスライドすることで衝撃を逃がし、ライダーの手を守ってくれる。

②手のひら側にはクラッシュパッドを装備。不意に手を着いたときの衝撃を吸収してくれる。

③内装は吸汗性にすぐれた素材を使用。肌触りもよく、つねに快適な装着感を与えてくれる。手首まわりはネオプレーン素材を使用。開口部が大きく開き、手を出し入れしやすい。ベルクロはグローブをしたままでも操作しやすい。

④立体裁断とすることで、スムーズな手の動きを実現。プロテクション性と操作性を両立させている部分だ。

⑤レバー操作のしやすさも大きな特徴。指先の反射素材はワンポイントデザインとしても秀逸

[ 商品情報 ]

KLIM

ELEMENT GLOVE SHORT

価格／1万7900円

重量／145g(Mサイズ片手・編集部実測値)

カラー／ブラック

サイズ／S～3XL

素材／革、ゴアテックス、ポリエステル、チタン

[ お問合せ ]

スピードスポーツ

TEL／011-378-1509

[記事提供]

ガルル編集部

ヤマハマジェスティ

kiriyama — Tue, 21 Feb 2012 00:12:14 +0000

山本優希さん (21歳)

所在：大阪府　　職業：ガソリンスタンド店員

撮影■2011ブルーエンジェルレーシング

スクーター歴を教えて下さい。

約2ヶ月です。

自慢のカスタムポイントは？

マフラーとロンホイ、オーディオがポイントです。

今一番欲しいパーツを教えて下さい。

まだまだたくさんあって、書き切れません！

良く行くカスタムショップを教えて下さい。

ブルーエンジェルレーシング

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ヤマハマジェスティC

kiriyama — Tue, 21 Feb 2012 00:11:10 +0000

なおてぃんさん (18歳)

所在：大阪府　　職業：学生

撮影■2011ブルーエンジェルレーシング

スクーター歴を教えて下さい。

約2年です。

自慢のカスタムポイントは？

縦付けミラーです。

今一番欲しいパーツを教えて下さい。

たくさんありすぎて分かりません。

良く行くカスタムショップを教えて下さい。

ブルーエンジェルレーシング

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ヤマハマグザム

kiriyama — Tue, 21 Feb 2012 00:10:03 +0000

藤原道子さん（写真代理：蓮＆隼斗） (38歳)

所在：大阪府　　職業：主婦

撮影■2011ブルーエンジェルレーシング

スクーター歴を教えて下さい。

約3年です。

自慢のカスタムポイントは？

ブルーエンジェルのハンドルです。

今一番欲しいパーツを教えて下さい。

パーツよりも、子供たちとツーリングに行きたいです！

良く行くカスタムショップを教えて下さい。

ブルーエンジェルレーシング

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ヤマハマジェスティC

kiriyama — Tue, 21 Feb 2012 00:09:59 +0000

名前：たいちぇいJr & あーちゃんさん (17歳)

所在：東京都

職業：農業

撮影■2011グロンドマン東京

スクーター歴を教えて下さい。

1年2ヶ月です。

自慢のカスタムポイントは？

LEDを3000発投入！

今一番欲しいパーツを教えて下さい。

エアサス、ロンホイキットなどたくさんあります。

良く行くカスタムショップを教えて下さい。

グロンドマン東京

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スズキスカイウェイブ

kiriyama — Tue, 21 Feb 2012 00:08:56 +0000

ギポさん (24歳)

所在：東京都　　職業：ニート

撮影■2011グロンドマン東京

スクーター歴を教えて下さい。

約1年です。

自慢のカスタムポイントは？

みずち連合軍のステッカーです。

今一番欲しいパーツを教えて下さい。

スーパーチャージャーに興味があります。

良く行くカスタムショップを教えて下さい。

グロンドマン東京

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ホンダフォルツァ

kiriyama — Tue, 21 Feb 2012 00:07:08 +0000

名前：まろさん (27歳)

所在：東京都

職業：接客業

撮影■2011グロンドマン東京

スクーター歴を教えて下さい。

6年4ヶ月です。

自慢のカスタムポイントは？

基本的にD.I.Yでカスタムしていることです！

今一番欲しいパーツを教えて下さい。

ワンオフロンホイをしたいです。

良く行くカスタムショップを教えて下さい。

グロンドマン東京

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ヤマハマジェスティC

kiriyama — Tue, 21 Feb 2012 00:06:06 +0000

名前：ミズチさん (21歳)

所在：東京都

職業：夜間業務

撮影■2011グロンドマン東京

スクーター歴を教えて下さい。

約5年です。

自慢のカスタムポイントは？

リンク式サスペンションでロンホイをしたことです。

今一番欲しいパーツを教えて下さい。

エンジンを交換したいです。

良く行くカスタムショップを教えて下さい。

グロンドマン東京

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スズキスカイウェイブ

kiriyama — Tue, 21 Feb 2012 00:05:04 +0000

みぽちこさん (21歳)

所在：東京都　　職業：自宅警備

撮影■2011グロンドマン東京

スクーター歴を教えて下さい。

約2年です。

自慢のカスタムポイントは？

ピンクにまとめているところです！

今一番欲しいパーツを教えて下さい。

テールランプを変更したいです。

良く行くカスタムショップを教えて下さい。

グロンドマン東京

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総社市吉備のくに / 吉備路の五重塔を表現

kiriyama — Tue, 21 Feb 2012 00:02:08 +0000

岡山県総社市

自治体の詳細ページはこちら

ナンバー表記	総社市吉備のくに
デザインテーマ	吉備路の五重塔を表現
交付開始日	2011年1月4日

白色（50cc以下）	○
黄色（90cc以下）	○
桃色（125cc以下）	○
緑色（小型特殊）	×
水色（ミニカー）	×
従来のナンバー	なし
従来のナンバーからの変更	可

郷土愛の醸成に加え、全国へ「総社市」をアピールすると共に、地域振興や観光振興を図ることを目的として導入。デザインは、岡山県立大学との共同研究で制作した３つのデザインを、市民投票で選出。ねずみのシルエットは「宝福寺、雪舟のねずみ」のエピソードから。五重塔は「備中国分寺の五重塔」をモチーフとしたもので、２種類のデザインナンバーが採用された。

お問い合わせ

総社市役所　税務課　税政係

住所／総社市中央一丁目１番１号

TEL／0866-92-8238

雪舟の里総社市 / 雪舟のねずみをイメージしたかたち

kiriyama — Tue, 21 Feb 2012 00:01:45 +0000

岡山県総社市

自治体の詳細ページはこちら

ナンバー表記	雪舟の里総社市
デザインテーマ	雪舟のねずみをイメージしたかたち
交付開始日	2011年1月4日

白色（50cc以下）	○
黄色（90cc以下）	○
桃色（125cc以下）	○
緑色（小型特殊）	×
水色（ミニカー）	×
従来のナンバー	なし
従来のナンバーからの変更	可

お問い合わせ

総社市役所　税務課　税政係

住所／総社市中央一丁目１番１号

TEL／0866-92-8238

ホンダフュージョン

kiriyama — Tue, 21 Feb 2012 00:01:21 +0000

りゅ〜じょんさん (17歳)

所在：茨城県　　職業：高校生

撮影■2011 ACT Direction

スクーター歴を教えて下さい。

6ヶ月です。

自慢のカスタムポイントは？

全て！！！！

今一番欲しいパーツを教えて下さい。

トランク部分のチョップ加工をしたい！

良く行くカスタムショップを教えて下さい。

茨城県のACT Directionです。

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テントについて（１）

kiriyama — Tue, 21 Feb 2012 00:00:59 +0000

先日、きわめて普通のツーリンググループとキャンプに行った。現地ではキャンプ場のコテージも借り、希望者はそこで泊まれるようにした。

メンバーの中にキャンプが初めてという女性がいて、私がテントを張ろうとすると近寄って来て目を輝かせている。聞くとアウトドアに興味はあるが道具は何も持っていない。そのため今回はコテージに泊まるが、本当はテントで寝てみたいのだという。

「どうだい、自分で組み立ててみる？」

記録によると、一番多い時には年間200日以上をテントで寝ていたので、私のことをテントのプロフェッショナルと呼んでもらっても構わない。大自然を満喫するため、周辺にホテルがないため、正確には金銭的理由もあり、今まで飽きるほどテントの組立と撤収を繰り返してきたのだ。

そのため、今ではテントの組立を他人にやってもらいたい心情である。「なんなら君がテントで寝て、私がコテージで寝ても構わないんだよ」という思いもいっぱいである。そういう邪心が相手に伝わらないように、細心の注意を持って手順を教えることにした。

今使っているテントは、シェラデザインのドームテントである。クロスフレームなので設営は簡単だ。文字通り２本のフレームをクロス（交差）させ、それにテント本体を樹脂製のジョイントで順番に引っ掛ければ完了。その上から雨よけのフライシートを張っても、酒に酔っていなければ15分ほどで完成する。自立式なので、ペグの打てないコンクリートの上でも設営できるし、組み立ててから手で持ち上げて移動することもできる。

しかし、そんなに簡単ではプロとして尊敬の目で見られない危険がある。ある程度大げさに小難しく説明する演出も、プロならば許されるだろう。

「まあ素敵、ワイルドなアウトドアマンなのね」

本稿は、目の前にいる初対面の小さな彼女からそんな返事を得たいだけが目的なので、アマチュアは安易にマネをしてはいけないことをお伝えしておく。

ハーレーダビッドソン FXST

kiriyama — Tue, 21 Feb 2012 00:00:34 +0000

名前：矢吹雅彦さん

年齢：29歳

所在：東京都

職業：バイク屋

撮影■HOT ROD CUSTOM SHOW

Photo / NORI（COLORS）

1.あなたが注目するカスタムショップは？またその理由は？

特にありません

2.今一番欲しいカスタムパーツやアイテムは何ですか？

特にありません

3.あなたがオススメするアーティスト（ミュージシャン、芸能人など）を教えてください。

特にありません

4.愛車のこだわりパーツや自慢、そのほかなんでもご自由に書いてください！

特にありません

カタログ　　スペック　　価格相場表　　新車・中古車探し　　適合パーツ　　ユーザーインプレ　　クチコミ

ヤマハマグザム

kiriyama — Tue, 21 Feb 2012 00:00:25 +0000

ひろ吉さん (17歳)

所在：茨城県　　職業：高校生

撮影■2011 ACT Direction

スクーター歴を教えて下さい。

乗り始めてまだ4ヶ月！

自慢のカスタムポイントは？

MOTO SERVICE MAC製のフロントフェイスです。

今一番欲しいパーツを教えて下さい。

車高をもっと低くしたいです！

良く行くカスタムショップを教えて下さい。

茨城県のACT Direction。

カタログ　　スペック　　価格相場表　　新車・中古車探し　　適合パーツ　　ユーザーインプレ　　クチコミ

可倒式＆位置調整でこの値段?! ワイヤ式クラッチ車にも対応

kiriyama — Tue, 21 Feb 2012 00:00:24 +0000

価格破壊とも言える安さのHIDヘッドライトキットやタイヤウォーマー、発電機、ラップタイマーなどを企画し、販売するクレバーライトから、純正対応のブレーキ＆クラッチレバーがリリースされた。

Photo／前川健彦　Report／大屋雄一

[ 編集部コメント ]

この製品、根元のアジャスターによってハンドルグリップとの間隔を６段階に調整できるほか、アクシデント時にレバーが持ち上がることで破損を軽減する可倒システムまで採用。先端部分には、軽量化のための垂直方向だけでなく、風圧によってレバーが押されないよう水平方向にも肉抜きを施している。これらの仕様はブレーキ、クラッチともまったく同じで、ワイヤ式も同様だ。対応機種は幅広く、国内4メーカーをはじめ、ドゥカティやアプリリア、トライアンフ、ビューエルなど、多くのスポーツモデルに装着できる。

何より驚きなのは、これだけ美しいアルミのビレットレバーに、１本6800円というプライスタグが付けられていること。この安さならスペア用として買うのもアリだろう。

[ SPECIFICATIONS ]
メーカー／ジークス
販売元／クレバーライト
製品名／可倒式レバー（純正交換用）
素材／アルミ削り出し
カラー／ブラック、シルバー
適合車種／国内外の主力スポーツモデル向けを幅広くラインナップ
価格／6800円（ブレーキ、クラッチとも）

[ DETAILS ]

根元の小さなレバーを動かすことで開き角を６段階に調整可能だ。こうした細かいパーツにまで美しさが宿る

先端から1/3ぐらいの場所に凹みを設け、転倒時にそこが破断することで本体へのダメージを軽減する工夫は純正品にも見られるようになったが、この製品はそれに加え、レバーが持ち上がることで力を逃がす可倒式まで採用

’07年シーズンごろからモトGPマシーンに使われるようになった、風圧を逃がすための肉抜き。MFJのレギュレーションに対応しているので、レースでの使用も可能だ。色は黒と銀を用意

[ お問い合わせ ]
クレバーライト
電話／044-751-3301
〒211-0053神奈川県川崎市中原区上小田中2-6-22

[ 記事提供 ]
ロードライダー編集部

HMC COTTON FLANEL SHIRTS

kiriyama — Tue, 21 Feb 2012 00:00:23 +0000

KRAFTY

BRAND

KRAFTY

ITEM

HMC COTTON FLANEL SHIRTS

PRICE

１万1340円

COLOR

BLUE&IVORY / RED&IVORY / YEL&IVORY

SIZE

S / M / L

厚手コットン仕様の
ブロックフランネル

KRAFTYのオリジナルブランド“ホリスター”。1930～40年代のバイカーシーンをデザインソースにした同ブランドよりフランネルシャツがリリース。冬場のインナーに重宝するコットン100%の厚手の生地を使用し、背面にはシンプルなブランドロゴがプリントされる。飽きることない定番のブロックパターンは、一着は持っておきたいバイク乗りの必需品だ。

BACKGROUND MUSIC

創り手の世界観を覗いてみよう

artist：
Junior Murvin

song title：
Police & Thieves

presenter

ショップ名：KRAFTY

代表者：熱田

東京都渋谷区神宮前3-15-8シャンブル15-107

tel_03-5411-3767

>> webサイト

ITEM & MUSIC LIST

PGO X-HOT125

kiriyama — Mon, 20 Feb 2012 00:00:58 +0000

1024×768　1280×1024　1400×1050

1280×800　1440×900　1680×1050

アツイ走りをしたあとは木陰でひと休み

photo／Kosuke KAWAI

バイクブロス・マガジンズ

被害を最小限に留めるアクスルスライダー

カワサキ 250TR

ハーレーダビッドソン XL1200V Seventy-Two

ハーレーダビッドソン XL1200V Seventy-Two 特徴

SPECIFICATIONS – ハーレーダビッドソン XL1200V Seventy-Two

道の駅 やぶ

道の駅 やぶ・写真ギャラリー

道の駅 やぶ・レポーターチェックポイント！

道の駅 やぶ の地図

FORK / 長谷川 努

FORK

最初は漠然とアメリカに行きたいなって

AMIには１年間ほどあとはバイトの毎日だった

ハーレーも良いけど650クラスも好きなんです

職人さんが仕上げた鋳物にはどこかロマンを感じる

新技術と伝統工芸を融合させていきたい

もっと気軽に、多くの人に鋳物を伝えていきたい

ウインターグローブの防寒性って

ヤマハ マジェスティC

長い旅の友

長い旅の友

第３回 福岡カスタムカーショー

ハーレーダビッドソン XL1200

カワサキ ヴェルシス

カワサキ ヴェルシス のライバルはこれだ！

第四回「札幌と長崎で」

島根・歴史街道ツーリング

今回のツーリングルート

北島智子・ホンダ CRF100

ヤマハ マグザム

昼はシンプル&ラグジュアリー！夜は電飾グリッターの顔を持つ注目車両

ヤマハ マグザム Machine Detail Check!

ヤマハ マグザム CUSTOM MENU

操作性も考慮されたツーリングに最適な防水グローブ

ヤマハ マジェスティ

ヤマハ マジェスティC

ヤマハ マグザム

ヤマハ マジェスティC

スズキ スカイウェイブ

ホンダ フォルツァ

ヤマハ マジェスティC

スズキ スカイウェイブ

総社市 吉備のくに / 吉備路の五重塔を表現

岡山県 総社市

雪舟の里 総社市 / 雪舟のねずみをイメージしたかたち

岡山県 総社市

ホンダ フュージョン

テントについて（１）

ハーレーダビッドソン FXST

ヤマハ マグザム

可倒式＆位置調整でこの値段?! ワイヤ式クラッチ車にも対応

HMC COTTON FLANEL SHIRTS

KRAFTY

厚手コットン仕様のブロックフランネル

ITEM & MUSIC LIST

PGO X-HOT125

道の駅やぶ

道の駅やぶ・写真ギャラリー

道の駅やぶ・レポーターチェックポイント！

道の駅やぶの地図

FORK / 長谷川努

最初は漠然と
アメリカに行きたいなって

AMIには１年間ほど
あとはバイトの毎日だった

ハーレーも良いけど
650クラスも好きなんです

職人さんが仕上げた鋳物には
どこかロマンを感じる

新技術と伝統工芸を
融合させていきたい

もっと気軽に、多くの人に
鋳物を伝えていきたい

ヤマハマジェスティC

第３回福岡カスタムカーショー

カワサキヴェルシス

カワサキヴェルシスのライバルはこれだ！

ヤマハマグザム

昼はシンプル&ラグジュアリー！
夜は電飾グリッターの顔を持つ注目車両

ヤマハマグザム Machine Detail Check!

ヤマハマグザム CUSTOM MENU

ヤマハマジェスティ

ヤマハマジェスティC

ヤマハマグザム

ヤマハマジェスティC

スズキスカイウェイブ

ホンダフォルツァ

ヤマハマジェスティC

スズキスカイウェイブ

総社市吉備のくに / 吉備路の五重塔を表現

岡山県総社市

雪舟の里総社市 / 雪舟のねずみをイメージしたかたち

岡山県総社市

ホンダフュージョン

ヤマハマグザム

厚手コットン仕様の
ブロックフランネル