欲しい色を作ってくれる頼もしい存在
調色を得意とするオカジマの「技」

全身再塗装のフルレストア車ならともかく、平均的なコンディションの絶版車を所有するオーナーなら、気になる塗装のくすみや褪色が?一?つ二つはあるはずだ。できればもっときれいにしたいが、自家塗装では色が合わないからと二の足を踏む人も少なくない。

そうしたユーザーに対して、色合わせ＝調色を行っているのが神奈川県横浜市の塗料のオカジマだ。ここでは作業の?一?例として、ラッカーペイントでカワサキの半ツヤ黒を作ってもらった。黒なんて簡単な色だと思うかもしれないが、市販の缶スプレーは大半がツヤあり黒とつや消し黒の２種類のいずれかで、半ツヤ色は皆無なのだ。いくつかの原色から目的の色を作り出す調色では、ツヤあり黒をベースにフラットベースを混合して光沢を抑制しながら、黄色や酸化鉄色（簡単に言えば赤サビ色だ）を混ぜてサンプルに近づけていく。クルマやバイクに使われるブラックにはたいていが複数の色が混合しているそうだ。

プロの目で調色された塗料をテストピースに吹き付けて色が合ったら、缶スプレーに充填して完成だ。ラッカータイプのペイントなので、手軽に補修用途に使えるのが魅力だ。

ここではベーシックな半ツヤ黒を紹介したが、キャンディペイント以外のソリッドやメタリック色であれば外装色の調色も可能だ。また、スプレーガンを持っていてウレタン塗料をスプレーできる環境があれば、ラッカーペイントよりサンプル色の再現性がさらに高められるウレタン塗料の調色もやってもらえる。それなりの経年変化もいいが、やはりきれいにしたいというオーナーにとって、オカジマの調色は魅力的なはずである。

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  市販の黒色がツヤありとつや消しだけなのに目を付けて、塗料のオカジマでは塗料メーカーにオーダーした半ツヤ黒を販売している。各部のステーやカバー類をペイントするとシックに仕上がる。

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  塗料の必要量が僅かでも、極端に少量だと色の変化幅が大きくなって調色しづらいので、オカジマでの調色最低量は500gとなる。まずはメインのツヤあり黒を調色カップに取り出す。

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  ツヤを抑えるフラットベースと呼ばれる成分を添加する。添加量はスタッフの長年の経験から判断するが、いきなり大量に加えず少しずつ様子を見るのは調色の常道だ。黒だけでなく、赤や緑などでもつや消し塗料を作ることができる。

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  色味を確認するため頻繁に比較を行う。調色依頼が多いオカジマでは、そのたびに塗り板（塗装確認用の金属板）を使うのは不経済なので塗料の吸い込みが悪い広告紙で代用。フラットベース添加でツヤ加減が変わってきた。

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  ソリッドカラーで調色を行う際は、塗り板に塗った塗料をヒートガンで乾燥させる。だがフラットベースを加えて強制乾燥させると、本来の仕上がり状態とは異なるツヤ加減になるため、自然に乾燥させる。

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  ほとんどの人は、黒と言えば黒一色で成り立っていると思っているのではないだろうか?　だが「赤っぽい黒」「黄が入った黒」など複雑な構成になっていることも多い。今回も黄や白を加えながら黒の色調をサンプルパーツに近づけていった。

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  塗り板代わりの紙片に試し塗りを繰り返しながら、30分ほどで納得できるレベルで調色が完了した。フラットベースを入れた時の変化は明確で、それ以外に色を加えた際は顕著な違いが分からなかったが、原色と比べると調色の成果は大。

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  スプレー缶に充填した後に、塗り板にスプレーして色味を確認する。狙い通り、原色のツヤあり黒よりも光沢が抑えられて、僅かに赤みが入った。ライトケースやウインカーステーに用いても、これなら純正相当のしっとり感を得られるだろう。

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  主成分に相当するツヤあり黒に加えて、これだけの材料で調色を行った。狙った色に近づけるには、調色作業者の目と経験が頼りであり、この作業プロセスを見ると塗装のプロでも調色は苦手、という人が少なくないのもよくわかる。