外装はノーマルのままで仕上げるマグザムのスラムドスタイル

掲載日:2018年09月12日 プロが造るカスタム    

取材協力/バイクショップ導楽(TEL 099-204-7744)
取材・写真・文/ガスグラフィックス

外装はノーマルのままで仕上げるマグザムのスラムドスタイルの画像
ヤマハ マグザム(バイクショップ導楽)

ノーマルデザインが秀逸な
マグザムだからできる技

ヤマハ・マグザムが登場したのは2005年。当時は、高速道路の2人乗り解禁や、AT限定自動二輪免許が取得できるようになったりと、バイク業界でも大きな動きを見せた1年だった。ビッグスクーターブームもまだまだ勢いがある中で、大ヒット中のマジェスティCと共に、このブームを牽引する新たな刺客として送りこまれたのが、このマグザムだった。

コンセプトは、「ベストタンデム・アーバンクルーザー」。ライダーとタンデムライダーのシートの位置を限りなくフラットにすることで2人乗り時の快適性を重視するという、それまでのビッグスクーター各車とは一線を画したデザインで、一躍人気車種の仲間入りを果たしたのだ。

外装はノーマルのままで仕上げるマグザムのスラムドスタイルのカスタム画像

もちろん、カスタムの世界でもノーマルのデザイン性の高さが注目され、他車種は様々な造形を持った社外品エアロが隆盛を極める中、マグザムだけは「純正を活かしたシンプルなデザイン」を採用したエアロが数多く生みだされたのだ。カスタムの世界には様々な価値観がある。その結果、外観にはあまり手を加えず、フレームワークなどの中身で勝負するアイデアが生まれたきっかけを作ったのも、このマグザムに他ならない。

鹿児島県の導楽が製作したこちらのマグザムは、正にその好例となる1台だ。フロントに至っては、スクリーンも含めて完全にノーマル。リアにトップモスト製バンパーを装着したのが唯一のエアロだが、これもノーマルのボディラインを活かしたアイテムのため、言われなければまるでノーマル外装のような仕上がりとなっている。

この外観とは対照的に、内部はご覧の通りの着地仕様で、リアトランクルームまでギリギリまでホイールベースを延長するロンホイ加工を実施。フロントも13インチのワイヤーホイールを装着と、正に中身で勝負した車両なのだ。他にも、メッキパーツは多用しない。外装はシャンパンゴールドのみを採用するなど、ノーマルの佇まいを損なわないバランスが取れたシンプルさが、魅力的なのは言うまでもない。

詳細写真

外装はノーマルのままで仕上げるマグザムのスラムドスタイルのカスタム画像

13インチワイヤーホイールを装着したフロントまわり。美しいメッキの質感と落ち着いたシャンパンゴールドの雰囲気が、高級感を醸し出している。ファッションと同様、オシャレを楽しむならまず足元から。それを実感させてくれるバランス感だ。

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導楽と言えば、すっかり定番となったこのK&W製カスタムテックデラックスマスターが印象的。ハンドル回りを極限まで簡素化するだけでなく、メッキ仕様のスイッチボックスやロータス製417ハンドルとの相性も抜群。

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外観上で、ノーマルと大きく異なるのがこのシート部分。ジャムマスターモータービルド製FRPシートは、ノーマルデザインにぴったりの激低フラットタイプ。シートもボディと同色に仕上げた結果、一体感が増し、上品な存在感に仕上がった。

外装はノーマルのままで仕上げるマグザムのスラムドスタイルのカスタム画像

エアサスタンクなどの装備は、すべてシート下のボックス内にインストール。ボディ内部に隠さずいつでも見える場所に設置されているため、各製品の装着はいつ誰に見られても恥じないよう、美しいセットアップが施されているのがポイント。

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テールはデザインはノーマルのままだが、全てレッドにペイントして余計な色味が出ないように抑えた。たったこれだけの事だが、その印象は大きく異なる。このようなカラーマネージメントも、美しいカスタム車両を作り上げる重要な要素となる。

カスタムポイント
  • ●リアバンパー…TOPMOST ●シート…JAM MASTER MOTOR BUILD FRPシート ●サイレンサー…D.S.Pマフラー ●エキパイ…D.S.P ●ハンドルバー…BIKE SHOP LOTAUS 417ハンドル ●グリップ…NCYグリップ ●ミラー…INTERCEPT フェンダーミラー ●サスペンション…エアサス ●ホイール…ワイヤーホイール 13インチ ●マスター…K&W Kustom techデラックスマスター ●キャリパー…BREMBO ●吸排気系…パワーフィルター ●ペイント…シャンパンゴールド

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