第２回 ソフテイル仕様にフレーム加工 週刊カスタムレポート
掲載日：2012年01月27日 
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フレーム・モディファイ
MODIFIED FRAME
サス付きで実現する |
今回のカスタムプランの目玉となるソフテイル仕様。これはハーレーのソフテイルモデルに由来し、サスペンション付きでありながら独自のスイングアームを用いることで、リジッドフレームライクなフォルムを実現するメソッドだ。この仕様を数多く手掛けるボートラップでは、ソフテイル化を含むフルカスタムを80万円より展開している。ココでは、見事なチョッパースタイルへと導くその工程を追っていこう。 |
まずは外装を外して下準備を整える。次にシートや電装系なども取り払ってゆく。
フレームのモディファイである。カッティング後、凹凸部を綺麗にスムージング処理。
カスタムする上で余計な鋳物部をご覧のようにフィニッシュ。下地は完了である。
スイングアーム装着前のサイドビュー。シートレールから後方を潔くカッティング。
メインフレームの加工を終え、ここからいよいよスイングアームの装着に着手する。
用意しておいたスイングアームを車体に合わせ成形し、丁寧にスムージング。
完成時のクオリティに直結する箇所だけに、フレームとの接合部は抜かりなく仕上げる。
仮組みでタイヤ位置などのバランスを確認。その後バラしてサビを取り、ペイント。
メインフレームのエンド部に装着するモノサスとシートを載せ、入念に位置チェック。
角度の付いたパイプを２本用意。フレームとスイングアームを繋ぐジョイントパーツだ。
両サイドをジョイントパイプで繋ぎ、モノサスはこの後ワンオフのスプリングに変更。
サスをマウントしてソフテイル仕様のメニューはひと区切り。この後は塗装である。
Ｗ650ベースのフルカスタム。フロントホイールはよりチョッパーテイストを増幅させるべく、19インチから21インチに変更。純正ハブのみを流用してリムやスポークなど他パーツは一掃される。担当のメカニックにより主要部の派手な加工からスポークの組み込みに至る地味な作業までが一貫して受け持たれている。
第3回 ヴィンテージタイヤを前後に装着
第2回 ノーマルタンクをベースに、モディファイ開始
第1回 ストックダイナを大人のストリートスタイルへ
第12回 ビキニカウルのパーフェクトワン！
第11回 カスタムショー出展を目前に控え、一気にラストスパート
