タイムマシンにOh！ 苦い 業界著名人コラム - 地獄商会 林 誠

現在所有車は２台、’86年1月から乗り始まって現在進行形のH-D XLH1000、もう１つがHONDA CB125JX改。実はこのCB、以前お話ししたSL125S改との２ヶ１バイクなので純粋なCB125JXではないですが。

’70年代後半から約30年、36万キロ走破してくれたSL号、数年前ついに部品が無くなり出した際、たまたま愛知県の知り合いが手引きしてくれ、SLと色々互換性の多いCB125JXを部品取り用に入手した事が有りました。部品取りなので手元に来たのはいわゆるポンコツ、外装のないエンジンと骨組みだけの車体。しかし恐る恐るキックを動かすと圧縮アリ。どうも捨てられない症候群、勿体ないオバケ（古い……）に取りつかれてるようで、急遽コイツを直して何か造りたくなってしまった。

結局ない箇所を適当なジャンクや廃材みたいな物を利用して（加工して）自作、暫くはSL改とCB改、２台併用した時期も有りました。ですが似たような単車が２台と言うのはどうにも始末が悪く、結果SL×CBの２ヶ１バイクになりました。因みにその部品取り車両を手配してくれたのが元ゼロ、現チャボエンジニアリングのＫ氏、愛知の岡崎から東京まで車体を運んでくれたのが現チョップスティックチョッパーズ（豊島区）のＹ氏なので、それ考えると今更ながらに何とも贅沢なポンコツ車両の気が致します。

尚、このSLとCBの２ヶ１バイク、特にメイン部分にCBを多く使ったのですが、SL号は1970年式、CBは1975年式なので、たかが５年の違いですが、僕にはこの５年の違いは大きく、何だか新型のバイクに乗ったように感じてました。ですが最近はそのCB用の部品も段々入手が困難になって来たみたいで、もしかしたらもう時代遅れの車両なのかも知れませんね。

以前、SPORTSTERを入手した当時、Harley-Davidsonの部品が高価で、しかも入手するのに時間と手間を要しました。下らん部品でもベラボーに高く、おまけに何ヶ月も入荷待ち（届く頃には注文した事すら忘れてしまう位果てしなく待った気がします）、やっと来た部品が頼んだのと“違う物”なんて事が年がら年中、今考えるとかなりテキトー、笑うしかないような色々でした。

しかしいつしか時が移り、昨今のハーレー人気も有り、今じゃHarley-Davidsonのパーツは例えかなり旧い年式でも結構何とかなったりしますし、しかも割と安価で（※品質はさておき……）、しかし今度は逆に旧い国産車の部品が入手難になってしまいました。年式や需用によっては致命的に部品がなく、例え有っても異常に“ブッ高い”のが現状。何処か外車と国産車の立場が逆転した印象が有り、何かイマイチ心中複雑なんですが。

毎年々々アッチが流行ればそれオンリー、コッチが流行れば又そればかりって感じで、主体性がないのか妙にコロコロ方針変えたりする現在のJB４（※国産バイク主要４メーカー）に期待出来なくなったのも外車人気に拍車をかけてるんでしょうかね？　まったく携帯じゃないんだから、何年かしたらもう“過去の遺物”みたいなバイク造りはイイ加減ヤメて貰いたいもんですが。少なくとも国産車のファンとしては（※因みに僕にはHARLEY-DAVIDSONもHONDAも全く“同等”、単にバイクの１種ですので特にドチラも優越有りません）。

そんなこんなで最近は日本車の部品を探し回る事もまま有るのですが、インターネットの普及で根気よく探せば見付かる場合も有り、そう言う点では現代は中々便利です。しかし大体が通販メインなので、出来れば肉眼で見て触って色々確認したい僕のような人間には、少し一長一短な部分もチラホラなんですが。

通販でも丁寧に寸法やその他詳細を記載してくれてる場合が多いのですが、部品でも例えば工具でも、やはり手で触った方が色々確実、「コレは絶対使える！」と勘が働きます。昔々’70年代に専用部品なんて皆無だった頃、改造バイクを造る為に外出の際は常にポケットに金尺（※メジャー）持ち歩き、そこいら中で流用＆加工出来そうな“何か”を探し歩いてた時期を思い出す度、便利になるのは素晴らしいけど、同時に“勘”を含めた大切な何かが失われてく気がして、ちょっと寂しい感じがするのも本音です。もしかしたら、そう言うアナログ的な手法のアレコレも今じゃ時代遅れなんでしょうかね？　でもやっぱり僕には実際に手で触った時の「あ、コレだ！」のあの感覚に勝る物はどうやら中々ないようですが（※工具なんて特に！）。

結局40年近く前から感覚そのものが大して進歩してない？時代錯誤な人間なのかも知れませんが（※まだ時々ポケットに金尺入ってるし……）、SLやCB、はたまたSHOVEL HEADにしても、当時から一緒に過ごして来た僕のような人間には何処かこれらは故郷みたいな居心地の良さ、妙に落ち着く感覚が有ります。なので願わくばこのCB×SLの２ヶ１バイクにもまだまだ当分現役で居て欲しいと思う次第（他にも身の回りには色々捨てられない症候群の証拠の部品や服がチラホラ有るみたいなので、今回はその辺りを１部撮影しました）。

そう言えば時々私用で通る国道246号線、川崎の宮前区に在るバイク屋さん（※SHOVELメインのHARLEY屋さん）。

最近たまに寄るんですが、ココは何処か昔味わった色々を思い出すニオイがして、つい先日行った時も店先に僕のと同じCRフレーム、年式も１年違いの’79年式XLH1000=IRON SPORTY（※しかもリヤ18インチ）と、SHOVEL HEAD時代の最初期FXR（スーパーグライド？）が並んで鎮座してました（※写真参照）。お店の外観や中の雰囲気もまるであの頃、当時の感性と凄く近くて……何かちょっとタイムスリップした気分になります。そんな訳でもし興味有る人は是非行って見て下さい。

PS.性懲りもなく再びライヴ出演致します。2/19（日）新橋ZZ（※LIVE BAR）でのROCKIN’ BLUESY‐GIGと言う催しで、18:00～位から30分程度出演予定です。￥2,500（予約:￥2,000-）＋ドリンク。

※詳細は新橋ZZのWebで→http://www.zzpad.com/