DAYTONA インナーサイレンサー(排気干渉消音タイプ)
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ブランド:
DAYTONA
商品コード:
57
品番:
メーカー希望小売価格:
¥756 - ¥1,512 (税込)
価格:
¥579 - ¥1,355 (税込)
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商品情報

仕様
M6ボルト・ナット付属
備考
気になる排気音を簡単に消音させます。
金属部分の出っ張りを排気に干渉させ消音するタイプ。
ご注意
※お買い求めの際は必ず使用中のマフラー内径を測った上で、適合する商品をお選びください。
※車両により消音効果は異なります。
写真注意
※画像はイメージです。
メーカーページ
DAYTONAのWEBサイトはこちら
適合車種
汎用
商品について
当社取扱い商品の商品説明はメーカー提供データに基づいて表記をしております。
適合車種の記載がある場合にも当社にて適合確認は取っておりません。
また、パーツ取り付けによって法規・車検等に不適合になる場合もございます。
必ずご自身で商品詳細をご確認のうえ、ご購入・取り付けをお願い致します。
ご不明・ご不安な点がございましたらご購入前にメーカーもしくは当社までお問合せをお願い致します。

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インナーサイレンサー(排気干渉消音タイプ) のカスタマー・レビュー

総合満足度評価 3.0点│総評価数 4
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新着レビュー

期待した程の効果無し
集合マフラーの音が大き過ぎて、近所迷惑&年齢的にも厳しいと思い購入しました。若干の効果は感じますが、期待した程ではありませんでした。
車種 :HONDA CBX750Fボルドール
投稿日:2016年11月13日 21:29:22
Tboy さん
このレビューは参考になりましたか?はいいいえ
ほとんど意味がない
まったくと言っていいほど消音効果がなかったです。
値段が安いので☆二つ。
車種 : 汎用
投稿日:2015年10月22日 19:25:54
saikoro26 さん
このレビューは参考になりましたか?はいいいえ
抜けすぎるマフラーの調整にも。
カブの社外マフラーにて使用。
南海部品のバッフルを装着しましたが、抜けが良すぎてトルクが
少なく、モタード車のような爆音のため、サイレンサーを分解し、
当製品をエキパイ側に装着してみました。
結果、平均的なスポーツマフラーの音量になりました。

低中速トルクが増えて街乗りも楽になり、最高速も
80キロから95キロまで上がりました。
巡航時にギアが1速増えた感じになり、音量の低下と
相まって運転が楽になったのは予想外の効果です。

爆音マフラーは排気ガスがストレートに抜けて、
グラスウールに干渉波が届かない結果です。
そのようなマフラーにバッフルだけを付けても、効果は少ないです。
干渉波がグラスウールに吸収されるよう、排ガスの流れを
拡散させる当製品と併用して効果を発揮できます。
消音効果を求める場合はサイレンサー出口に装着しても、
あまり効果はありません。

この製品は使い方によっては、競技専用マフラーを
JMCA認定品と同レベルまで音量・抜けを落とせます。
車種 : 汎用
投稿日:2015年2月2日 17:44:06
このレビューは参考になりましたか?はいいいえ
爆音マフラーの音割れ解消に。
スズキテンプター用のペイトンプレイスキャブトンマフラーが
爆音なので、消音目的でサイレンサー出口に装着してみました。

グラスウールが飛んでいると音量に変化はあまりありません。
排ガスが歯にあたるので、アイドリング時に旧車のように
「シュッシュ…」という音が混じるようになること、
中高回転時の音割れが無くなることがメリットでした。

消音目的ならサイレンサーの根本(エキパイ側)でないと
効果が薄いです。
車種 : 汎用
投稿日:2015年2月2日 17:39:08
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最も参考になったカスタマーレビュー

期待した程の効果無し(外径:φ35×φ32 全長:200)
集合マフラーの音が大き過ぎて、近所迷惑&年齢的にも厳しいと思い購入しました。若干の効果は感じますが、期待した程ではありませんでした。
車種 :HONDA CBX750Fボルドール
投稿日:2016年11月13日 21:29:22
Tboy さん
このレビューは参考になりましたか?はいいいえ 0人中、0人が参考になったと投票しています。
ほとんど意味がない(外径:φ35×φ32 全長:100)
まったくと言っていいほど消音効果がなかったです。
値段が安いので☆二つ。
車種 : 汎用
投稿日:2015年10月22日 19:25:54
saikoro26 さん
このレビューは参考になりましたか?はいいいえ 0人中、0人が参考になったと投票しています。
抜けすぎるマフラーの調整にも。(外径:φ35×φ32 全長:200)
カブの社外マフラーにて使用。
南海部品のバッフルを装着しましたが、抜けが良すぎてトルクが
少なく、モタード車のような爆音のため、サイレンサーを分解し、
当製品をエキパイ側に装着してみました。
結果、平均的なスポーツマフラーの音量になりました。

低中速トルクが増えて街乗りも楽になり、最高速も
80キロから95キロまで上がりました。
巡航時にギアが1速増えた感じになり、音量の低下と
相まって運転が楽になったのは予想外の効果です。

爆音マフラーは排気ガスがストレートに抜けて、
グラスウールに干渉波が届かない結果です。
そのようなマフラーにバッフルだけを付けても、効果は少ないです。
干渉波がグラスウールに吸収されるよう、排ガスの流れを
拡散させる当製品と併用して効果を発揮できます。
消音効果を求める場合はサイレンサー出口に装着しても、
あまり効果はありません。

この製品は使い方によっては、競技専用マフラーを
JMCA認定品と同レベルまで音量・抜けを落とせます。
車種 : 汎用
投稿日:2015年2月2日 17:44:06
このレビューは参考になりましたか?はいいいえ 0人中、0人が参考になったと投票しています。
爆音マフラーの音割れ解消に。(外径:φ35×φ32 全長:100)
スズキテンプター用のペイトンプレイスキャブトンマフラーが
爆音なので、消音目的でサイレンサー出口に装着してみました。

グラスウールが飛んでいると音量に変化はあまりありません。
排ガスが歯にあたるので、アイドリング時に旧車のように
「シュッシュ…」という音が混じるようになること、
中高回転時の音割れが無くなることがメリットでした。

消音目的ならサイレンサーの根本(エキパイ側)でないと
効果が薄いです。
車種 : 汎用
投稿日:2015年2月2日 17:39:08
このレビューは参考になりましたか?はいいいえ 0人中、0人が参考になったと投票しています。

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