DAYTONA 赤パッド
ポイント2倍
ブランド:
DAYTONA
商品コード:
257
品番:
79814
メーカー希望小売価格:
¥3,780 (税込)
価格:
¥2,494(税込)
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商品情報

特徴
新型「赤パッド」には、セミメタルパッドの弱点だった耐久性と効力不足を克服するために、耐熱グレードの結合樹脂と超微粒子の研削剤採用!これにより 旧モデルと比較して約15%の摩擦係数(効き)UPと約26%の耐摩耗性UP、ディスク攻撃性も約79%抑えることが出来ました。
効力上昇に伴うローター攻撃性Uの方程式を打ち破った新型「赤パッド」が完成しました。
赤パッドのコントロール性の高さと素直な効き味というDNAを受け継ぎ、それらを大きく進化させた新型「赤パッド」は、どんな路面状況や天候でもライダーは イメージしたとおりのブレーキフィーリングをライダーに与えてくれるでしょう。
備考
デイトナパッドは、熱、水による摩耗係数の低下が起こりにくく、安定した制動力を発揮します。
いずれも高いコントロール性を実現し、過去の実績から高い信頼性を証明しています。
デイトナのパッドは純正OMEメーカーで製造されていますので、純正パッドからの付け替えも安心です。
強力な制動力とコントロール性を合わせ持つ「ゴールデンパッド」。
高次元のコントロール性とセミメタルならではのマイルドな効きが味の大好評「赤パッド」。
リーズナブルな価格ながら、他のデイトナパッドと同様に全天候型で高いコストパフォーマンスと安全性が評価れさているロングセラー商品の「ハイパーパッド」。
減りにくく長持ち、汚れ難いパッド「ハイパーシンタードパッド」。
走りや用途によって選べる4種類のラインアップ!貴方ならどれをチョイスしますか。
ご注意
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。
写真注意
※画像はイメージです。
メーカーページ
DAYTONAのWEBサイトはこちら
メーカー商品ページ
適合車種
CBX125F フロント ( 年式: 1993-1997 )
CBX125Custom フロント ( 年式: 1993 )
NS-1 フロント ( 年式: 1993-1999 )
NSF100 フロント ( 年式: 2006-2010 )
NSRMini フロント ( 年式: 2000-2009 )
NSR50 フロント ( 年式: 1993-1999 )
NSR80 フロント ( 年式: 1993-1999 )
NS50R フロント ( 年式: 1996-2009 )
XR100Motard フロント ( 年式: 2005-2007 )
XR50Motard フロント ( 年式: 2005-2007 )
APE100 TypeD フロント ( 年式: 2008 型式・フレームNo: フレームNo.HC13 )
ドリーム50 フロント ( 年式: 1997-1999 )
レブル フロント ( 年式: 1990-1999 )
TZM50R フロント ( 年式: 1994-1999 )
TZR50 フロント ( 年式: 1990-1992 )
TZR50R フロント ( 年式: 1993-1999 )
TZ50 フロント ( 年式: 1990 )
DR800S リア ( 年式: 1990 )
スカイウェイブ250/タイプS/タイプM/SS フロント ( 年式: 2007-2012 型式・フレームNo: CJ44A / CJ45A / CJ46A )
スカイウェイブ400 フロント右側 ( 年式: 2007-2015 型式・フレームNo: CK44A / CK45A )
バーグマン200 フロント ( 年式: 2014 )
Z250 フロント&リア ( 年式: 2013-2014 )
エリミネーター125 フロント ( 年式: 2001-2007 )
Ninja250R フロント&リア ( 年式: 2008-2012 )
Ninja250/ABS フロント&リア ( 年式: 2013-2015 )
TIGER1050 リア ( 年式: 2008-2009 )
商品について
当社取扱い商品の商品説明はメーカー提供データに基づいて表記をしております。
適合車種の記載がある場合にも当社にて適合確認は取っておりません。
また、パーツ取り付けによって法規・車検等に不適合になる場合もございます。
必ずご自身で商品詳細をご確認のうえ、ご購入・取り付けをお願い致します。
ご不明・ご不安な点がございましたらご購入前にメーカーもしくは当社までお問合せをお願い致します。

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赤パッド のカスタマー・レビュー

総合満足度評価 4.2点│総評価数 5
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リアのついでに
パッド残りが4割位有りましたが、リア交換ついでに一緒に購入しました。交換後軽く走りましたが、問題なく止まりました(笑)
車種 :SUZUKI スカイウェイブ250タイプM
投稿日:2015年5月23日 18:47:14
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安心できるものを
コントロールしやすいのがウリの赤パッドは
リヤブレーキに使っています
前はゴールデンパッド&後ろは赤パッドの組み合わせが気に入っています
車種 :KAWASAKI ニンジャ250R
投稿日:2014年3月6日 10:07:16
ぴこりん さん
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リアはコントロール性重視で
良く効きますが、あまりノーマルと差がないような感じがします。
車種 :KAWASAKI ニンジャ250R
投稿日:2013年6月24日 23:20:26
バイクブロスユーザー さん
このレビューは参考になりましたか?はいいいえ
good!!
価格、制動安定性、コントロールのしやすさ…トータルバランスに優れたパッドだと思います!
車種 :HONDA NS-1
投稿日:2013年4月16日 20:52:03
NS250F さん
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CBF125に使用しました。
CBF125、フロントブレーキパッドとして使用致しました。
ブレーキパッドを新しくするのははじめて、まだ入れたばかりなのですが、薄くなって許容限界スレスレの状態から新品にすると、意外とふわふわとしたフィーリングに感じるものなのかな・・・?

125ccクラスとしては限界の高い車両なので、個人的にはもうちょっと初期制動からガツンと効いてくれても良かったのですが。
車種 :HONDA NSR50
投稿日:2012年10月17日 04:00:30
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最も参考になったカスタマーレビュー

リアのついでに
パッド残りが4割位有りましたが、リア交換ついでに一緒に購入しました。交換後軽く走りましたが、問題なく止まりました(笑)
車種 :SUZUKI スカイウェイブ250タイプM
投稿日:2015年5月23日 18:47:14
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安心できるものを
コントロールしやすいのがウリの赤パッドは
リヤブレーキに使っています
前はゴールデンパッド&後ろは赤パッドの組み合わせが気に入っています
車種 :KAWASAKI ニンジャ250R
投稿日:2014年3月6日 10:07:16
ぴこりん さん
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リアはコントロール性重視で
良く効きますが、あまりノーマルと差がないような感じがします。
車種 :KAWASAKI ニンジャ250R
投稿日:2013年6月24日 23:20:26
バイクブロスユーザー さん
このレビューは参考になりましたか?はいいいえ 0人中、0人が参考になったと投票しています。
good!!
価格、制動安定性、コントロールのしやすさ…トータルバランスに優れたパッドだと思います!
車種 :HONDA NS-1
投稿日:2013年4月16日 20:52:03
NS250F さん
このレビューは参考になりましたか?はいいいえ 0人中、0人が参考になったと投票しています。
CBF125に使用しました。
CBF125、フロントブレーキパッドとして使用致しました。
ブレーキパッドを新しくするのははじめて、まだ入れたばかりなのですが、薄くなって許容限界スレスレの状態から新品にすると、意外とふわふわとしたフィーリングに感じるものなのかな・・・?

125ccクラスとしては限界の高い車両なので、個人的にはもうちょっと初期制動からガツンと効いてくれても良かったのですが。
車種 :HONDA NSR50
投稿日:2012年10月17日 04:00:30
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