DAYTONA ハイパーシンタードパッド
ポイント5倍
ブランド:
DAYTONA
商品コード:
215
品番:
72459
メーカー希望小売価格:
¥5,616 (税込)
価格:
¥2,932(税込)
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※お客様のご都合による返品及び交換は承っておりません。注文の際は事前に仕様等をお確かめの上、ご注文をお願い申し上げます。
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商品情報

特徴
シンタード系の特製で熱耐摩耗性を磨き上げ、ゴールデンパッドに対し約10%UP、赤パッドに対し約50%UPという耐摩耗性を実現。
摩耗が少ないためブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい。
また、シンタードパッドのハイμ特製により純正シンタードパッド同等の効き。
ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適重視のニーズにぴったり。
備考
デイトナパッドは、熱、水による摩耗係数の低下が起こりにくく、安定した制動力を発揮します。
いずれも高いコントロール性を実現し、過去の実績から高い信頼性を証明しています。
デイトナのパッドは純正OMEメーカーで製造されていますので、純正パッドからの付け替えも安心です。
強力な制動力とコントロール性を合わせ持つ「ゴールデンパッド」。
高次元のコントロール性とセミメタルならではのマイルドな効きが味の大好評「赤パッド」。
リーズナブルな価格ながら、他のデイトナパッドと同様に全天候型で高いコストパフォーマンスと安全性が評価れさているロングセラー商品の「ハイパーパッド」。
減りにくく長持ち、汚れ難いパッド「ハイパーシンタードパッド」。
走りや用途によって選べる4種類のラインアップ!貴方ならどれをチョイスしますか。
ご注意
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。
写真注意
※画像はイメージです。
メーカーページ
DAYTONAのWEBサイトはこちら
メーカー商品ページ
適合車種
汎用 ( ※BREMBO 4POT/4PAD 65mmピッチ )
999 フロント ( 年式: 2003-2006 ※ダブルディスク車のため2セット必要です。 )
749/DARK フロント ( 年式: 2003-2006 ※ダブルディスク車のため2セット必要です。 )
748RS フロント ( 年式: 2001 ※ダブルディスク車のため2セット必要です。 )
【1】999S フロント
【2】999S AMA フロント ( 年式: 【1】2003-2006 【2】2007 ※ダブルディスク車のため2セット必要です。 )
999R/XEROX フロント ( 年式: 2004-2006 ※ダブルディスク車のため2セット必要です。 )
749S フロント ( 年式: 2003-2006 ※ダブルディスク車のため2セット必要です。 )
749R フロント ( 年式: 2004-2006 ※ダブルディスク車のため2セット必要です。 )
996R フロント ( 年式: 2001 ※ダブルディスク車のため2セット必要です。 )
998S フロント ( 年式: 2002-2004 ※ダブルディスク車のため2セット必要です。 )
998R フロント ( 年式: 2002 ※ダブルディスク車のため2セット必要です。 )
748R フロント ( 年式: 2001-2002 ※ダブルディスク車のため2セット必要です。 )
S4R S フロント ( 年式: 2006-2008 ※ダブルディスク車のため2セット必要です。 )
RSV1000/R フロント ( 年式: 2001-2004 ※ダブルディスク車のため2セット必要です。 )
商品について
当社取扱い商品の商品説明はメーカー提供データに基づいて表記をしております。
適合車種の記載がある場合にも当社にて適合確認は取っておりません。
また、パーツ取り付けによって法規・車検等に不適合になる場合もございます。
必ずご自身で商品詳細をご確認のうえ、ご購入・取り付けをお願い致します。
ご不明・ご不安な点がございましたらご購入前にメーカーもしくは当社までお問合せをお願い致します。

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ハイパーシンタードパッド のカスタマー・レビュー

総合満足度評価 5.0点│総評価数 1
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サンスターのプレミアムレーシングよりもカスタムタイプと相性が良い。
以前ブレーキディスクにプレミアムレーシングを使用していた時に純正パッドの唐突な効き始めを嫌って2枚のみ使用し、その後4枚全部をハイパーシンタードに入れ替えると効きがイマイチだった為に結局4枚全部ブレンボ純正パッドに戻していました。
そして事故でプレミアムレーシングを曲げてしまい、即納出来るカスタムタイプのブレーキディスクを購入して交換。
ブレンボ純正ブレーキパッドはフォークオイルを吸っていたので使用不可能でしたから、とりあえずのつもりでハイパーシンタードと入れ替えました。
ところが、プレミアムレーシングディスクの時に感じていた効きとは違い、カスタムタイプディスクとの併用では結構フィーリングが良いのです。
ディスクの材質がカスタムタイプの方が純正ディスクに近いのではないかと思いますので、純正パッドに近いシンタードパッドとの相性が良いのではないかと推測しています。
車種 : 汎用
投稿日:2016年2月9日 23:08:29
meteorwurm さん
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サンスターのプレミアムレーシングよりもカスタムタイプと相性が良い。
以前ブレーキディスクにプレミアムレーシングを使用していた時に純正パッドの唐突な効き始めを嫌って2枚のみ使用し、その後4枚全部をハイパーシンタードに入れ替えると効きがイマイチだった為に結局4枚全部ブレンボ純正パッドに戻していました。
そして事故でプレミアムレーシングを曲げてしまい、即納出来るカスタムタイプのブレーキディスクを購入して交換。
ブレンボ純正ブレーキパッドはフォークオイルを吸っていたので使用不可能でしたから、とりあえずのつもりでハイパーシンタードと入れ替えました。
ところが、プレミアムレーシングディスクの時に感じていた効きとは違い、カスタムタイプディスクとの併用では結構フィーリングが良いのです。
ディスクの材質がカスタムタイプの方が純正ディスクに近いのではないかと思いますので、純正パッドに近いシンタードパッドとの相性が良いのではないかと推測しています。
車種 : 汎用
投稿日:2016年2月9日 23:08:29
meteorwurm さん
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