DAYTONA ゴールデンパッド
ポイント5倍
ブランド:
DAYTONA
商品コード:
173
品番:
68283
メーカー希望小売価格:
¥5,292 (税込)
価格:
¥3,480(税込)
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商品情報

特徴
ストリートUSEとしては最高峰のシンタードメタルパッドです。効力、耐久性、コントロール性、低ディスク攻撃性を高次元でマッチングさせました。
シンタードメタル系によく見られる唐突に効力が上がりコントロールしにくい部分を無くし、しっかり握ったときには業界最高峰の0.7μを実現!絶対的なストッピングパワーを確保。
純正パッド製造メーカー製の高い品質と信頼性。これだけの構成のパッドをデイトナだから出来るリーズナブルな価格で提供します。
備考
デイトナパッドは、熱、水による摩耗係数の低下が起こりにくく、安定した制動力を発揮します。
いずれも高いコントロール性を実現し、過去の実績から高い信頼性を証明しています。
デイトナのパッドは純正OMEメーカーで製造されていますので、純正パッドからの付け替えも安心です。
強力な制動力とコントロール性を合わせ持つ「ゴールデンパッド」。
高次元のコントロール性とセミメタルならではのマイルドな効きが味の大好評「赤パッド」。
リーズナブルな価格ながら、他のデイトナパッドと同様に全天候型で高いコストパフォーマンスと安全性が評価れさているロングセラー商品の「ハイパーパッド」。
減りにくく長持ち、汚れ難いパッド「ハイパーシンタードパッド」。
走りや用途によって選べる4種類のラインアップ!貴方ならどれをチョイスしますか。
ご注意
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。
写真注意
※画像はイメージです。
メーカーページ
DAYTONAのWEBサイトはこちら
メーカー商品ページ
適合車種
ER-6f リア ( 年式: 2007-2010 )
ER-6n リア ( 年式: 2006-2014 )
ER-4n/ABS リア ( 年式: 2011-2013 )
GPZ1100 リア ( 年式: 1995-2000 )
ZRX400 リア ( 年式: 1994-2008 )
ZRX400II リア ( 年式: 1995-2008 )
ZX-10R リア ( 年式: 2004-2010 )
ZX-9R リア ( 年式: 1994-2003 )
ZX-6R リア ( 年式: 1995-2001 / 2003-2007 / 2009-2012 )
ZX-6RR リア ( 年式: 2003-2005 )
ZZR400 リア ( 年式: 1993-2006 )
ZZR600 リア ( 年式: 1993-2001 )
Z750 リア ( 年式: 2004-2006 )
Z750S リア ( 年式: 2005-2007 )
Z1000 リア ( 年式: 2003-2006 / 2010-2013 )
VERSYS リア ( 年式: 2007-2013 )
ゼファー400 リア ( 年式: 1993-1996 )
ゼファーX リア ( 年式: 1996-2008 )
Ninja400R/ABS リア ( 年式: 2011-2014 )
Ninja650R リア ( 年式: 2009-2011 )
Ninja650 リア ( 年式: 2012-2015 )
Ninja1000/ABS リア ( 年式: 2011-2015 )
商品について
当社取扱い商品の商品説明はメーカー提供データに基づいて表記をしております。
適合車種の記載がある場合にも当社にて適合確認は取っておりません。
また、パーツ取り付けによって法規・車検等に不適合になる場合もございます。
必ずご自身で商品詳細をご確認のうえ、ご購入・取り付けをお願い致します。
ご不明・ご不安な点がございましたらご購入前にメーカーもしくは当社までお問合せをお願い致します。

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ゴールデンパッド のカスタマー・レビュー

総合満足度評価 5.0点│総評価数 1
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冷間時から効きがハッキリわかります。
リヤのブレーキなので使用限界等は 判りませんが 純正のパッドから交換してハッキリわかるのは 乗り始めの温度が低い状態からでも リヤブレーキの初期制動を感じ取れます。。きつめにリヤを使用するとABSが作動しましたので 低温時からしっかりした制動力が出ているかと

ツーリングで山間部の道を走りましたが リヤのブレーキで駆動力調整やコナー進入前のタイミング作りでの使用でも絶妙な力加減でコントロールしやすく 総合的にみてもとても使い易い感じです。
車種 :KAWASAKI ニンジャ1000ABS
投稿日:2013年6月13日 08:50:22
ならさん さん
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冷間時から効きがハッキリわかります。
リヤのブレーキなので使用限界等は 判りませんが 純正のパッドから交換してハッキリわかるのは 乗り始めの温度が低い状態からでも リヤブレーキの初期制動を感じ取れます。。きつめにリヤを使用するとABSが作動しましたので 低温時からしっかりした制動力が出ているかと

ツーリングで山間部の道を走りましたが リヤのブレーキで駆動力調整やコナー進入前のタイミング作りでの使用でも絶妙な力加減でコントロールしやすく 総合的にみてもとても使い易い感じです。
車種 :KAWASAKI ニンジャ1000ABS
投稿日:2013年6月13日 08:50:22
ならさん さん
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