DENSO イリジウムパワー(IRIDIUM POWER) プラグ IX22
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※熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
ポイント5倍
ブランド:
DENSO
商品コード:
156611
品番:
IX22
メーカー希望小売価格:
¥2,160 (税込)
価格:
¥1,586(税込)
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商品情報

メーカー品番
067700-9350(1本箱)
シリーズ
【IXシリーズ】
■φ12×L19mmの全ネジタイプ。
■イリジウム電極の高耐熱性を利用し、火花位置を標準タイプより0.4mm突き出し。(1.6→2.0mm)
■0.4mm径イリジウム中心電極の低飛火電圧の特徴を生かし、火花ギャップを標準タイプよりワイド化(0.7→0.8mm)。更に着火性能がアップ。
■六角二面幅18mm
仕様
ネジ径:12mm
ネジ長さ:19mm
六角二面幅:18mm
火花ギャップ:0.8mm
碍子プロジェクト:0.6mm
火花位置:2.0mm
接地高さ:4.1mm
レジスタ:5KΩ
ターミナル形状:R(ナットかしめなし)
呼番:I71
特徴
【0.4mm径イリジウム合金中心電極】
デンソーオリジナルの高融点材料「イリジウム合金」を採用することにより、中心電極先端を極細化、飛火電圧を低減、着火性を大幅に向上させました。
イリジウムチップの接合には信頼性が高く、様々な運転条件にも負けない「全周レーザー溶接」を採用しています。

【U溝+テーパーカット接地電極】
接地電極内側にU時型の溝を設定し、火炎核形成に必要な大きな空間ボリュームを確保。火花ギャップを拡大せず飛火電圧が低いまま優れた着火性能を実現しています。(IU-A、IUF-A、IU-D、IYタイプは除く)
接地電極先端を先細テーパー形状にカット。消炎作用の低減により着火性能を大幅に向上させました。また、流線型に近いテーパー形状が混合気の流れをスムーズにし、安定した着火を実現します。(IU-A、IUF-A、IYタイプは除く)

【ターミナル付仕様】
世界中ほとんどのプラグコードに対応できるようターミナルナットを取り付けてあります。ターミナルは必要のない車種には取り外してください。(IK-G、IWMタイプは除く)

【高信頼レジスター内蔵】
信頼性の高いモノリシック型抵抗体を内蔵。電子機器へのノイズを防ぎます。
性能
■燃焼状態の改善で出力UP!
バイクエンジンを用いたベンチテストの結果、一般プラグに比べ、110km/hで0.5ps(1.4%)の出力向上が見られました。また、他の高性能プラグと比較しても、イリジウムパワーの0.4mm径中心電極は、2.5mm径はもちろん、0.8mm径のプラグに比べ、より高出力が得られます。

■加速性UP!
イリジウムパワーの性能の差は加速性にもっとも顕著に現れます。様々な運転領域でのパワーの差が、加速性の差となり加速時間に違いが現れます。

■燃費UP!
イリジウムパワーの着火性のよさがエンジンの性能を引き出します。
2サイクル50ccバイクで一般プラグ(W20FS-U)とイリジウムパワー(IWF22)の燃費テストを実施したところ、41.74km/l→43.69km/lと約5%UPしました。

耐酸化腐食性UP!
純イリジウム材では、一部に酸化腐食が発生、このまま運転を続けた場合、電極が脱落してしまいます。DENSOの新イリジウム合金であれば、0.4mmの細い電極径でも耐酸化腐食性が強く、ほとんど酸化腐食がみられません。
備考
高性能スパークでエンジンの進化を呼び覚ます新世代プラグ。
ご注意
※火花ギャップ:1.1mmなら1.0から1.1mmの範囲でSETしてあります。
※碍子プロジェクト:ハウジング端面から碍子先端までの長さです。端面からピストンの方向を+とします。
※火花位置:ハウジング端面から中心電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を+とします。
※接地高さ:ハウジング端面から接地電極先端までの長さです。端面からピストンの方向を+とします。

※商品は1本の価格となります。ご入用の本数をお求め下さい。
※車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
配送について
パッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。予めご了承下さいませ。
写真注意
※画像はイメージです。熱価により碍子マークのデザインが異なるものがあります。
メーカーページ
DENSOのWEBサイトはこちら
メーカー商品ページ
適合車種
CB350Four ( 年式: 1972/6~ ※必要数:4 )
XT250X ( 年式: 2008/5~ 型式・フレームNo: G370E ※必要数:1 )
XT400 ( 年式: 1982~ ※必要数:1 )
YD125/S ( 年式: 1989/4~ ※必要数:1 )
CYGNUS(XC180) ( 年式: 1982~ ※必要数:1 )
SEROW250 ( 年式: 2005/4-2007 型式・フレームNo: G340E ※必要数:1 )
SEROW250/S ( 年式: 2008/1~ 型式・フレームNo: G370E ※必要数:1 )
TRICKER/S ( 年式: 2008/1~ 型式・フレームNo: G370E ※必要数:1 )
K1100LT/RS ( 年式: 1992-1996 ※必要数:4 )
K75/C/RT/S ( 年式: 1985-1996 ※必要数:3 )
商品について
当社取扱い商品の商品説明はメーカー提供データに基づいて表記をしております。
適合車種の記載がある場合にも当社にて適合確認は取っておりません。
また、パーツ取り付けによって法規・車検等に不適合になる場合もございます。
必ずご自身で商品詳細をご確認のうえ、ご購入・取り付けをお願い致します。
ご不明・ご不安な点がございましたらご購入前にメーカーもしくは当社までお問合せをお願い致します。

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イリジウムパワー(IRIDIUM POWER) プラグ IX22 のカスタマー・レビュー

総合満足度評価 4.8点│総評価数 4
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新着レビュー

パワーアップ
トルクがなんとなく増えた気がします
この金額で気がするなら十分だと思います
車種 :YAMAHA セロー250 2016年式
投稿日:2017年7月14日 21:01:48
がりー さん
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始動性抜群!
NGKケーブル同時交換でしたので単体での評価は不明ですが、同時交換後は始動性抜群です。
車種 :YAMAHA トリッカー 2006年式
投稿日:2017年1月28日 00:02:41
サトシ さん
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まだ交換してません
前の車両にも使用してましたが、始動性も良くエンジン回転の上昇もスムーズ。
車種 :YAMAHA セロー250 2016年式
投稿日:2017年1月3日 19:06:11
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とてもいいです。
高回転までストレスなくエンジンまわり。こころなしかパワーアップしたような感じです。次回交換時もイリジウムパワーを使いたいです。
車種 :YAMAHA トリッカー 2006年式
投稿日:2016年11月14日 10:54:20
Hero さん
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最も参考になったカスタマーレビュー

パワーアップ
トルクがなんとなく増えた気がします
この金額で気がするなら十分だと思います
車種 :YAMAHA セロー250 2016年式
投稿日:2017年7月14日 21:01:48
がりー さん
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始動性抜群!
NGKケーブル同時交換でしたので単体での評価は不明ですが、同時交換後は始動性抜群です。
車種 :YAMAHA トリッカー 2006年式
投稿日:2017年1月28日 00:02:41
サトシ さん
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まだ交換してません
前の車両にも使用してましたが、始動性も良くエンジン回転の上昇もスムーズ。
車種 :YAMAHA セロー250 2016年式
投稿日:2017年1月3日 19:06:11
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とてもいいです。
高回転までストレスなくエンジンまわり。こころなしかパワーアップしたような感じです。次回交換時もイリジウムパワーを使いたいです。
車種 :YAMAHA トリッカー 2006年式
投稿日:2016年11月14日 10:54:20
Hero さん
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