DAYTONA ゴールデンパッド
ポイント10倍
ブランド:
DAYTONA
商品コード:
144
品番:
68253
メーカー希望小売価格:
¥4,212 (税込)
価格:
¥2,786(税込)
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商品情報

特徴
ストリートUSEとしては最高峰のシンタードメタルパッドです。効力、耐久性、コントロール性、低ディスク攻撃性を高次元でマッチングさせました。
シンタードメタル系によく見られる唐突に効力が上がりコントロールしにくい部分を無くし、しっかり握ったときには業界最高峰の0.7μを実現!絶対的なストッピングパワーを確保。
純正パッド製造メーカー製の高い品質と信頼性。これだけの構成のパッドをデイトナだから出来るリーズナブルな価格で提供します。
備考
デイトナパッドは、熱、水による摩耗係数の低下が起こりにくく、安定した制動力を発揮します。
いずれも高いコントロール性を実現し、過去の実績から高い信頼性を証明しています。
デイトナのパッドは純正OMEメーカーで製造されていますので、純正パッドからの付け替えも安心です。
強力な制動力とコントロール性を合わせ持つ「ゴールデンパッド」。
高次元のコントロール性とセミメタルならではのマイルドな効きが味の大好評「赤パッド」。
リーズナブルな価格ながら、他のデイトナパッドと同様に全天候型で高いコストパフォーマンスと安全性が評価れさているロングセラー商品の「ハイパーパッド」。
減りにくく長持ち、汚れ難いパッド「ハイパーシンタードパッド」。
走りや用途によって選べる4種類のラインアップ!貴方ならどれをチョイスしますか。
ご注意
※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー(ピストンの動き具合等)やディスクローター(摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。関係する部品のメンテナンスも重要となります。
写真注意
※画像はイメージです。
メーカーページ
DAYTONAのWEBサイトはこちら
メーカー商品ページ
適合車種
CBX125F フロント ( 年式: 1993-1997 )
CBX125Custom フロント ( 年式: 1993 )
NS-1 フロント ( 年式: 1993-1999 )
NSF100 フロント ( 年式: 2006-2010 )
NSRMini フロント ( 年式: 2000-2009 )
NSR50 フロント ( 年式: 1993-1999 )
NSR80 フロント ( 年式: 1993-1999 )
NS50R フロント ( 年式: 1996-2009 )
XR100Motard フロント ( 年式: 2005-2007 )
XR50Motard フロント ( 年式: 2005-2007 )
APE100 TypeD フロント ( 年式: 2008 型式・フレームNo: フレームNo.HC13 )
ドリーム50 フロント ( 年式: 1997-1999 )
レブル フロント ( 年式: 1990-1999 )
TZM50R フロント ( 年式: 1994-1999 )
TZR50 フロント ( 年式: 1990-1992 )
TZR50R フロント ( 年式: 1993-1999 )
TZ50 フロント ( 年式: 1990 )
DR800S リア ( 年式: 1990 )
スカイウェイブ250/タイプS/タイプM/SS フロント ( 年式: 2007-2012 型式・フレームNo: CJ44A / CJ45A / CJ46A )
スカイウェイブ400 フロント右側 ( 年式: 2007-2015 型式・フレームNo: CK44A / CK45A )
バーグマン200 フロント ( 年式: 2014 )
Z250 フロント&リア ( 年式: 2013-2014 )
エリミネーター125 フロント ( 年式: 2001-2007 )
Ninja250R フロント&リア ( 年式: 2008-2012 )
Ninja250/ABS フロント&リア ( 年式: 2013-2015 )
TIGER1050 リア ( 年式: 2008-2009 )
商品について
当社取扱い商品の商品説明はメーカー提供データに基づいて表記をしております。
適合車種の記載がある場合にも当社にて適合確認は取っておりません。
また、パーツ取り付けによって法規・車検等に不適合になる場合もございます。
必ずご自身で商品詳細をご確認のうえ、ご購入・取り付けをお願い致します。
ご不明・ご不安な点がございましたらご購入前にメーカーもしくは当社までお問合せをお願い致します。

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ゴールデンパッド のカスタマー・レビュー

総合満足度評価 4.8点│総評価数 5
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新着レビュー

初期制動の高さとローターへの優しさが最高!
リピーターです。
【使用車種】
ドリーム50

【用途】
通勤、日帰りツーリング。

【メリット】
(1)全くローターを傷めない。

(2)初期制動が非常に高いのに、扱いやすい。雨天でも
 安心できる。

(3)最初から最後まで、絶対の制動力が続く。

(4)制動力が高いのに、8000km以上も使える。

【いま一つな点】
もう少し値段が安いと有り難い。

【総評】
通勤から、ハードな走行までカバーできるパッドは他にありません。
制動力が高いパッドは大抵ローターを傷める物が多いが、このパッドは全くローターを傷めない!

ライターの皆さん、是非使ってみて下さい!
車種 :HONDA ドリーム50
投稿日:2014年11月19日 08:05:07
このレビューは参考になりましたか?はいいいえ
効きは抜群です!
通勤からサーキットでの走行にも十分に対応する、非常にコントロールし易く効きは抜群です。
車種 :KAWASAKI ニンジャ250R
投稿日:2014年10月15日 20:43:26
まさやん さん
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絶対的制動力
フロントブレーキは絶対的制動力が欲しいので
ゴールデンパッドを使用してます

前は絶対的制動力のゴールデンパッドそして
後ろはコントロールしやすい赤パッドの組み合わせが気に入っています
車種 :KAWASAKI ニンジャ250R
投稿日:2014年3月6日 10:10:00
ぴこりん さん
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制動力アップ
スカイウェブ250Mに装着しました。取り付けは30分ぐらいで簡単にできました。制動力は純正から交換後に確実にアップして安心です。その他、ブレーキを掛けた際、摩擦音が聞こえます。
車種 :SUZUKI スカイウェイブ250タイプM
投稿日:2013年11月5日 01:16:31
あわやん さん
このレビューは参考になりましたか?はいいいえ
ちょっと高い
ブレーキの効きは無意識に調節するためノーマルと大差はないですが、最後の停まる瞬間にガツンと効く感じがあります。
車種 :KAWASAKI ニンジャ250R
投稿日:2013年6月24日 23:18:23
バイクブロスユーザー さん
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最も参考になったカスタマーレビュー

初期制動の高さとローターへの優しさが最高!
リピーターです。
【使用車種】
ドリーム50

【用途】
通勤、日帰りツーリング。

【メリット】
(1)全くローターを傷めない。

(2)初期制動が非常に高いのに、扱いやすい。雨天でも
 安心できる。

(3)最初から最後まで、絶対の制動力が続く。

(4)制動力が高いのに、8000km以上も使える。

【いま一つな点】
もう少し値段が安いと有り難い。

【総評】
通勤から、ハードな走行までカバーできるパッドは他にありません。
制動力が高いパッドは大抵ローターを傷める物が多いが、このパッドは全くローターを傷めない!

ライターの皆さん、是非使ってみて下さい!
車種 :HONDA ドリーム50
投稿日:2014年11月19日 08:05:07
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効きは抜群です!
通勤からサーキットでの走行にも十分に対応する、非常にコントロールし易く効きは抜群です。
車種 :KAWASAKI ニンジャ250R
投稿日:2014年10月15日 20:43:26
まさやん さん
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絶対的制動力
フロントブレーキは絶対的制動力が欲しいので
ゴールデンパッドを使用してます

前は絶対的制動力のゴールデンパッドそして
後ろはコントロールしやすい赤パッドの組み合わせが気に入っています
車種 :KAWASAKI ニンジャ250R
投稿日:2014年3月6日 10:10:00
ぴこりん さん
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制動力アップ
スカイウェブ250Mに装着しました。取り付けは30分ぐらいで簡単にできました。制動力は純正から交換後に確実にアップして安心です。その他、ブレーキを掛けた際、摩擦音が聞こえます。
車種 :SUZUKI スカイウェイブ250タイプM
投稿日:2013年11月5日 01:16:31
あわやん さん
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ちょっと高い
ブレーキの効きは無意識に調節するためノーマルと大差はないですが、最後の停まる瞬間にガツンと効く感じがあります。
車種 :KAWASAKI ニンジャ250R
投稿日:2013年6月24日 23:18:23
バイクブロスユーザー さん
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