NGK CR6HIX イリジウムIXプラグ 2469
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※画像はイメージです。
ブランド:
NGK
商品コード:
13286
品番:
CR6HIX
メーカー希望小売価格:
¥1,728 (税込)
価格:
¥1,155(税込)
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※お客様のご都合による返品及び交換は承っておりません。注文の際は事前に仕様等をお確かめの上、ご注文をお願い申し上げます。
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商品情報

ストックNo.
2469
必要本数
車種・年式・型式等により異なります。メーカーサイトの適応検索よりご確認下さい。
サイズ
ネジ径:10
ネジ長:12.7
六角対辺:16
端子形状
【ネジ型】
ターミナルナットはありません。
特徴
■電極の面積が小さく、熱の奪われる量が少ない。
イリジウムIXプラグは、電極先端部の面積を小さくすることで、消炎(冷却)作用が小さくなり、火炎が大きく成長することができます。

■先端部で放電し、チラバリが少ない。
イリジウムIXプラグは電極先端部が鋭角で、放電位置のチラバリが少なく先端部に集中。そのため、火炎は妨げられることなく速く成長し、着火性能が向上するのです。
備考
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
ご注意
※商品は1本の価格となります。ご入用の本数をお求め下さい。車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
※パッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。予めご了承下さいませ。
写真注意
※画像はイメージです。
メーカーページ
NGKのWEBサイトはこちら
メーカー商品ページ
適合車種
商品について
当社取扱い商品の商品説明はメーカー提供データに基づいて表記をしております。
適合車種の記載がある場合にも当社にて適合確認は取っておりません。
また、パーツ取り付けによって法規・車検等に不適合になる場合もございます。
必ずご自身で商品詳細をご確認のうえ、ご購入・取り付けをお願い致します。
ご不明・ご不安な点がございましたらご購入前にメーカーもしくは当社までお問合せをお願い致します。

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CR6HIX イリジウムIXプラグ 2469 のカスタマー・レビュー

総合満足度評価 4.8点│総評価数 12
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新着レビュー

走り出しが強く感じる
フラットな道で静かに走り出すと
どことなく強く感じられます。
あとは何も変わったところは
ありませんが、ちょっとした
お手軽なカスタムです。
車種 :HONDA マグナ50
投稿日:2015年12月17日 07:52:34
バイクブロスユーザー さん
このレビューは参考になりましたか?はいいいえ
期待大
NGKのパワーケーブルと同時に交換しました。プラグが真っ黒でボロボロになっていたので、チョット高めでもこちらを選びました。
ニュートラルからローでアクセルオンした時に何発か空吹かしになって走りださなかったのが、改善されました。
車種 :HONDA リトルカブ
投稿日:2015年7月21日 12:26:09
ホタ さん
このレビューは参考になりましたか?はいいいえ
価格なりの総合性能はあります
カブに使いました。最初の始動性はソコソコ向上したので大満足です…けど、
すぐに普通に戻りました。ノーマルプラグに戻したらほとんど同じ感じでした(笑)。
燃焼効率がいいエンジンだとあんまり効果がないのかもしれません。
でも耐久性はノーマルプラグより倍近く高いようで、プラグギャップが大きくなり
にくいです。というかほとんど大きくなりません。価格なりの総合性能はあります。
車種 :HONDA ジョルカブ
投稿日:2015年6月27日 08:01:13
ftr250 さん
このレビューは参考になりましたか?はいいいえ
イリジウム!
調子がいいです。
車種 :SUZUKI アドレスV125G
投稿日:2015年2月17日 15:40:54
このレビューは参考になりましたか?はいいいえ
すぐに実感!
スーパーカブ50DX取り付けしました。
前のプラグが、お疲れ気味だったんで試しにイリジウムプラグにしてみました。
交換してみて、キック1発でエンジン始動するし感じはすごく良いです。
車種 :HONDA スーパーカブ50デラックス
投稿日:2014年9月25日 16:26:34
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最も参考になったカスタマーレビュー

走り出しが強く感じる
フラットな道で静かに走り出すと
どことなく強く感じられます。
あとは何も変わったところは
ありませんが、ちょっとした
お手軽なカスタムです。
車種 :HONDA マグナ50
投稿日:2015年12月17日 07:52:34
バイクブロスユーザー さん
このレビューは参考になりましたか?はいいいえ 0人中、0人が参考になったと投票しています。
期待大
NGKのパワーケーブルと同時に交換しました。プラグが真っ黒でボロボロになっていたので、チョット高めでもこちらを選びました。
ニュートラルからローでアクセルオンした時に何発か空吹かしになって走りださなかったのが、改善されました。
車種 :HONDA リトルカブ
投稿日:2015年7月21日 12:26:09
ホタ さん
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価格なりの総合性能はあります
カブに使いました。最初の始動性はソコソコ向上したので大満足です…けど、
すぐに普通に戻りました。ノーマルプラグに戻したらほとんど同じ感じでした(笑)。
燃焼効率がいいエンジンだとあんまり効果がないのかもしれません。
でも耐久性はノーマルプラグより倍近く高いようで、プラグギャップが大きくなり
にくいです。というかほとんど大きくなりません。価格なりの総合性能はあります。
車種 :HONDA ジョルカブ
投稿日:2015年6月27日 08:01:13
ftr250 さん
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イリジウム!
調子がいいです。
車種 :SUZUKI アドレスV125G
投稿日:2015年2月17日 15:40:54
このレビューは参考になりましたか?はいいいえ 0人中、0人が参考になったと投票しています。
すぐに実感!
スーパーカブ50DX取り付けしました。
前のプラグが、お疲れ気味だったんで試しにイリジウムプラグにしてみました。
交換してみて、キック1発でエンジン始動するし感じはすごく良いです。
車種 :HONDA スーパーカブ50デラックス
投稿日:2014年9月25日 16:26:34
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!
バッチバチ
車種 :HONDA モトラ
投稿日:2014年8月15日 08:55:25
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換えなきゃ損じゃないかな
純正装着プラグが疲れてきたようなので交換。
クルマでは数年前からイリジウムプラグを使ってイイ感じだったんで、単気筒の50ccでどうなんだろうと思いながら装着してみた。

セルの始動が軽く、ヨボついてたアイドリングも安定してすぐに効果を実感できた。
登坂時も従来のプラグに比べるとトルクが増したようで、ストレス軽減に一定の効果はあったように思う。

交換したのが真冬だったんで、始動性の改善とアイドリングの安定、トルクの向上は、とかく我慢を強いられることの多い原付にとっては大きな改善になった。

ボアアップ車両にはセルの始動性を高めるためにも必須とは思うけど、ノーマル車両こそ交換してみて効果を自分の目で確かめる価値は十分にあるって言える。

「2000円弱で誰にでも手軽に交換できてすぐに効果を実感できる部品」ってそんなに多くないから、まずはチューニングの第一歩として交換してみる事をオススメ。
車種 :HONDA マグナ50
投稿日:2013年7月19日 20:23:28
たっく さん
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始動性アップ
イリジウムにしてからは、始動性が格段に良くなりました。
車種 :HONDA ジャズ
投稿日:2012年11月15日 19:08:02
NS250F さん
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安定のイリジウム
バーディー90に使用。
パワーはそれほど変わらないものの、中間加速が目に見えて良くなった気がします。
車種 :SUZUKI バーディー90
投稿日:2012年9月8日 21:25:13
河北 さん
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まんぞく
ベンリー50Sにとりつけました。
好調です(><)
車種 :HONDA ベンリィ50S
投稿日:2012年9月8日 17:10:17
たぬき さん
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