NGK CPR7EAIX-9 イリジウムIXプラグ 4848
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ブランド:
NGK
商品コード:
13276
品番:
CPR7EAIX-9
メーカー希望小売価格:
¥1,836 (税込)
価格:
¥1,226(税込)
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商品情報

ストックNo.
4848
必要本数
車種・年式・型式等により異なります。メーカーサイトの適応検索よりご確認下さい。
サイズ
ネジ径:10
ネジ長:19
六角対辺:16
端子形状
【ネジ型】
ターミナルナットはありません。
特徴
■電極の面積が小さく、熱の奪われる量が少ない。
イリジウムIXプラグは、電極先端部の面積を小さくすることで、消炎(冷却)作用が小さくなり、火炎が大きく成長することができます。

■先端部で放電し、チラバリが少ない。
イリジウムIXプラグは電極先端部が鋭角で、放電位置のチラバリが少なく先端部に集中。そのため、火炎は妨げられることなく速く成長し、着火性能が向上するのです。
備考
イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
ご注意
※商品は1本の価格となります。ご入用の本数をお求め下さい。車両のマイナーチェンジ等により適合番数が変更となっている場合があります。お買い求めの前に、必ず車両に使用されている番数をご確認ください。
※プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
※パッケージが小さいため、配送時に箱に凹みなどが出る場合がございます。予めご了承下さいませ。
写真注意
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メーカーページ
NGKのWEBサイトはこちら
メーカー商品ページ
適合車種
CBF125 ( 年式: 2008 )
Sh mode ( 型式・フレームNo: JF51 )
リード125 ( 年式: 2013/5~ 型式・フレームNo: JF45 )
PCX(タイ生産) ( 年式: 2010/3~ 型式・フレームNo: JF28 / 56 )
PCX150 ( 年式: 2012/6~ 型式・フレームNo: KF12 / 18 )
グランドマジェスティ ( 年式: 2004~ 型式・フレームNo: 5VG1 / 5VG2 )
グランドマジェスティ400 ( 年式: 2005/3-2008/3 型式・フレームNo: 5RU9、SH04J )
マグザム250 ( 年式: 2005/4~ 型式・フレームNo: SG17J )
マジェスティ250(インジェクション仕様) ( 年式: 2007/5~ 型式・フレームNo: SG20J )
BOLT ( 年式: 2014~ 型式・フレームNo: VN04J )
GRIZZLY700FI ( 年式: 2008 )
バルカン900カスタム ( 年式: 2007/8~ 型式・フレームNo: VN900C(VN900B) )
バルカン900クラシック ( 年式: 2007/2~ 型式・フレームNo: VN900B(VN900B) )
商品について
当社取扱い商品の商品説明はメーカー提供データに基づいて表記をしております。
適合車種の記載がある場合にも当社にて適合確認は取っておりません。
また、パーツ取り付けによって法規・車検等に不適合になる場合もございます。
必ずご自身で商品詳細をご確認のうえ、ご購入・取り付けをお願い致します。
ご不明・ご不安な点がございましたらご購入前にメーカーもしくは当社までお問合せをお願い致します。

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CPR7EAIX-9 イリジウムIXプラグ 4848 のカスタマー・レビュー

総合満足度評価 4.6点│総評価数 11
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新着レビュー

はじめてのイリジウム
値段は高いけど、始動性が良くなった気がします。
車種 :HONDA PCX
投稿日:2016年6月26日 20:41:10
バイクブロスユーザー さん
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予備です
PCXとGROMを所有してますので予備で購入。
一回使うともう普通のプラグには戻れませんね。
いいですよ。
車種 :HONDA PCX
投稿日:2016年3月8日 22:17:05
tamarin さん
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消耗品です。
ノーマルプラグに比べると
かなり高価ですが、
コスパ的には満足出来るパーツです。
車種 :HONDA リード125(2013年7月-)
投稿日:2016年2月21日 11:16:23
まめ太郎 さん
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安い
消耗品なので安いと嬉しい。
効果は微妙。
車種 :HONDA PCX
投稿日:2015年10月11日 14:42:58
たー さん
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中古車購入時には即交換
個人売買で購入の中古車、プラグは交換後1000キロ未満とのことでしたが、オイル類の消耗品交換のついでにイリジウムへ。
クランキングが短くなり、アイドリングの安定も早くなりました。
車種 :HONDA PCX
投稿日:2015年10月9日 10:45:35
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はじめてのイリジウム
値段は高いけど、始動性が良くなった気がします。
車種 :HONDA PCX
投稿日:2016年6月26日 20:41:10
バイクブロスユーザー さん
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予備です
PCXとGROMを所有してますので予備で購入。
一回使うともう普通のプラグには戻れませんね。
いいですよ。
車種 :HONDA PCX
投稿日:2016年3月8日 22:17:05
tamarin さん
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消耗品です。
ノーマルプラグに比べると
かなり高価ですが、
コスパ的には満足出来るパーツです。
車種 :HONDA リード125(2013年7月-)
投稿日:2016年2月21日 11:16:23
まめ太郎 さん
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安い
消耗品なので安いと嬉しい。
効果は微妙。
車種 :HONDA PCX
投稿日:2015年10月11日 14:42:58
たー さん
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中古車購入時には即交換
個人売買で購入の中古車、プラグは交換後1000キロ未満とのことでしたが、オイル類の消耗品交換のついでにイリジウムへ。
クランキングが短くなり、アイドリングの安定も早くなりました。
車種 :HONDA PCX
投稿日:2015年10月9日 10:45:35
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CPR7EAIX-9 イリジウムIXプラグ
とりあえず交換済。
点火がよくなったとおもいます。
車種 :HONDA PCX
投稿日:2015年9月21日 23:02:51
あいん さん
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PPSとの併用で効果を実感
本プラグだけではその効果を”実感”出来ませんが、PPSと併用することでプラグ失火が無くなり、トルクアップ感を実感出来るようになります。
車種 :YAMAHA ボルト
投稿日:2015年6月14日 22:13:29
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パワーアップ
燃焼OK。
車種 :YAMAHA グランドマジェスティ250
投稿日:2015年6月9日 07:49:01
マーサ さん
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取付後の変化は?
CBF Stunner 1000km走行後(慣らし終了)に純正プラグと交換しました。

もともと始動性は良かったのですが、寒いときはチョークをひいてセルを少し長めに押さないとかからない場合がありました。

プラグ交換後は本当にボタン一発でかかるようになり、アイドリング安定までの時間は短くなった気がします。
暖かくなったからかとも思っていましたが、先日の季節外れの雪の日も一発始動でした。

取付後にパワーが上がったかというとよくわかりませんw
200km位走行して点検しましたが煤もつかず、綺麗でした。

純正プラグは緊急時のスペアとして小物入れに入れておきます。
まあまあいい買い物でした。
車種 :HONDA CBF125
投稿日:2015年4月10日 09:15:19
ぽこおふ さん
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加速は充分
以前はデンソーのプラグを使用。今回、値段も安いこのプラグを交換しました。性能は変わらないようです。加速も変化もなく充分です。後は燃費ですがわかれば再度報告します。
車種 :HONDA PCX
投稿日:2015年2月15日 20:15:52
ねぎ坊主 さん
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