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YOSHIMURA JAPAN (ヨシムラジャパン) のカスタムパーツ・バイク用品

■革新的チューニングメーカー / ヨシムラジャパン■
「ポップ吉村」の愛称で知られる吉村秀雄氏が1954年に福岡で創業した老舗の2輪パーツブランドです。レース活動をはじめ、バイク・自動車パーツの開発や販売を行っています。1965年に東京へ移転し、1971年に世界初のバイクレース用集合マフラーを開発しました。アメリカのレースで発表された集合マフラーは大変な注目を集め、翌1972年に市販し、デイトナで樹立した世界記録とともに知名度を高めました。当初はホンダ CB、カワサキ Z1などでレースを行っていましたが、1976年にスズキとレースマシンの開発協力に合意してパートナーシップを結び、鈴鹿8時間耐久ロードレースでの優勝をはじめ、数多くのレースで優勝を重ねました。その高い技術力は市販製品にもフィードバックされ、1982年に世界初の2輪レース用チタンマフラーを開発。また公道走行が可能なヨシムラコンプリート車もたびたび販売されています。最近ではタイ王国に工場を設立してアジア展開を本格化するなど、さらなる広がりを見せています。

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YOSHIMURA JAPAN (ヨシムラジャパン) の商品レビュー

チタンブルーがいい!!
チタンブルーの色の感じが たまらなくいい!! 購入の際は値が張りますが チタンブルーをお勧めします。
2016年11月26日 17:01:31
YMH さん
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ヨシムラのマフラー
 見た目、音、共に最高。 特に、低音がすごくいいです。
2016年11月9日 17:25:00
新裕 さん
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とにかくカッコイイ!
このマフラーのデザインに一目惚れし、これを付けたい為に購入車種をMT-25にしたほど気にいっています。 現行ネイキッドスポーツ車にはこれが一番似合うのではと思っています。 サウンドに関してはやはり政府認証の為か、アイドリングこそ低音が響き社外品を付けていることがわかる心地良い音がしますが、一旦走り出してしまうとヘルメット越しにはほぼ純正+aの感じしかしなくなるので、 そこは人によって値段が高いクセに音静かなのが物足りないと感じるかも。 でも自分の場合、デザイン在り来で選んだしこういう音量が上品で良いと思えます。
2016年10月14日 09:39:45
満月鏡 さん
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カタナ専用ではないですが
オイルクーラー本体にはジャストフィットですが、カタナの場合サイドのカウルに若干ですが干渉します。
2016年10月9日 18:58:39
lambo1 さん
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うるさくないです。
純正よりかなり軽いです。
2016年10月2日 20:35:14
ショウ さん
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初心者でもセッティングが出しやすい
96ccのエンジンでパワーフィルターを装着してのインプレッションですが、標準の仕様からメインジェットを少し下げるだけでトルクフルになり走り、1年中乗れる仕様になりました。僕のような初心者でもセッティングが出しやすいキャブレターだと思います。
2016年9月29日 09:18:45
GORILLA さん
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TMRMJN
購入後のセッティングに関しても親身に対応いただきさすがヨシムラさんだと思いました。
2016年8月27日 18:30:19
ナイン さん
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流石ヨシムラ
流石のヨシムラですね。取り付けも簡単かつピッタリとでき、バイクのオイル交換できる人なら一時間もあれば付けれると思います。 音量の方は、吹かした時の音量はバイクに無関心の人には少し煩いと思うと思いますが、アイドリング付近でゆっくり走るぶんにはノーマルと大差ないと思います。音質ですが、ノーマルよりも低音が効いて、図太い音がします。いかにもバイクって感じの音で、他の雑音もなく、ヨシムラサウンドが響きます。ついつい回転を上げ気味で走ってしまうので燃費が悪化しましたが、気分は最高です。 どのような環境でもあまり気にせず使えるマフラーだと思います。
2016年7月31日 17:12:44
さん
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モンキー ヨシムラジャパン / 機械曲レーシングサイクロン GP-MAGNUM
モンキー ヨシムラレーシングサイクロンマフラーを 購入して、全てにおいて、素晴らしい造り込みでとても良い製品だと思います。
2016年7月31日 12:30:16
ツギラ さん
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バランスの良いカムシャフト
XR50モタードとXR100モタードの両方に搭載した。 低速をあまり犠牲にせず、バランス良くトルクが出るのでお気に入りである。高回転もそれなりに回ってくれる。  欠点はエンジンによってはカムシャフトホルダーを加工しないと取り付けられない場合がある点だ。  私のエンジンの場合は仮組みでは軽く回ったので「いける」と思ったが、規定トルクを掛けると回らなくなったので、カムシャフトホルダーを加工せざるを得なかった。  ストロークの短い50の方が相性がいいと思う。特に82ccにボアアップしたときにいい感触を得た。中速からのトルクの乗りが良く、カムに乗る感じがあって、エンジンを回すのが楽しくなる。  100の方はストロークが長くなって、50ほど軽々回らないし、CDIの進角特性で9000回転以上は遅角するので、50ほどの軽快感は出ない。
2016年7月27日 00:42:19
teru さん
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