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ホンダ ドリーム50 (HONDA DREAM 50)のカスタムパーツ

車両型式 A-AC15 エンジン型式 AC15E
総排気量(cc) 49 圧縮比(:1) 10
ボア(mm) 40 ストローク(mm) 39.6
タイヤサイズ(前) 2.50-18 45L タイヤサイズ(後) 2.50-18 45L
燃料供給方式 キャブレター 変速機形式 5段リターン

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ホンダ ドリーム50 (HONDA DREAM 50) 関連の商品レビュー

見た目はいい
見た目を求めるならコレ
2016年7月8日 19:28:53
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安い
マメに交換
2016年7月8日 19:27:25
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感想
MT-25、初回オイル交換時に取り付け。 商品説明の謳い文句、鉄粉除去を期待して購入。 ボルト自体は可も不可も無し。 色がブルーになり見た目綺麗なった位。
2016年4月21日 21:25:45
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キタコのクラッチカバーに変更しているので
GROMにキタコのクラッチカバーを装着してます。 エレメントがドリーム50用なので入手しやすかったキジマ製にしました。 (キタコからOリングもセットされたフィルターセットが用意されましたが、まだBIKEBROSさんには未登録でした)
2015年9月12日 22:15:34
うるふ☆ さん
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確実に鉄粉を集められる!
ドリーム50に使用しました。 この商品を取り付けた後、3000㎞でオイル交換をした際に 感じたことですが、以前より古いオイルの中の鉄粉が1/3位に 減っています。 とてもコストパフォーマンスが良い商品です。 皆さんもエンジンの保護ため、是非使ってみて下さい。
2014年11月19日 09:24:42
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必ず明るくなります!
ドリーム50に使用しました。 最初は、あまり明るくなりませんでした。 バッテリーを新品にしたら、非常に明るくなりました。 この商品を使う場合には、必ずバッテリーの電圧が正常であることを確認してから、取り付けて下さい。
2014年11月19日 08:56:21
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ボアアップで速くしたら必需品です!
リピーターです。 【使用車種】 ドリーム50 【用途】 通勤、日帰りツーリング。 【メリット】 (1)全くローターを傷めない。 (2)初期制動が非常に高いのに、扱いやすい。雨天でも  安心できる。 (3)最初から最後まで、絶対の制動力が続く。 (4)制動力が高いのに、8000km以上も使える。 【いま一つな点】 もう少し値段が安いと有り難いと思う。 【総評】 通勤から、ハードな走行までカバーできるパッドは他にありません。 制動力が高いパッドは大抵ローターを傷める物が多いが、このパッドは全くローターを傷めない! ライターの皆さん、是非使ってみて下さい!
2014年11月19日 08:09:56
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初期制動の高さとローターへの優しさが最高!
リピーターです。 【使用車種】 ドリーム50 【用途】 通勤、日帰りツーリング。 【メリット】 (1)全くローターを傷めない。 (2)初期制動が非常に高いのに、扱いやすい。雨天でも  安心できる。 (3)最初から最後まで、絶対の制動力が続く。 (4)制動力が高いのに、8000km以上も使える。 【いま一つな点】 もう少し値段が安いと有り難い。 【総評】 通勤から、ハードな走行までカバーできるパッドは他にありません。 制動力が高いパッドは大抵ローターを傷める物が多いが、このパッドは全くローターを傷めない! ライターの皆さん、是非使ってみて下さい!
2014年11月19日 08:05:07
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旧車など希少サイズ対応タイヤ。
1964年型CB93のフロントに使用しました。17インチの2.50はカブなどの要望が多いため、多くのタイヤがありますが、18インチの2.50は選択肢が限られます。その中でよりクラシックな完全リブパターンのFS10と選択に悩みましたが、結果として少し近代的なF18を選びました。F18もオーソドックスなパターンですので、旧車にもよく似合い満足しております。今回は前後でメーカーが異なる結果となりましたが、いずれにせよスタンダードタイヤですので問題はないと考えております。なお、FS-10を選んだ場合はリアはRS-10となり、そちろの組み合わせが標準と思います。
2014年9月8日 00:17:03
がてう さん
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良い音します
鉄に耐熱ブラックですのでメンテナンスで錆を極力発生させないように心掛けが必要です
2014年5月25日 09:21:29
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