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ホンダ トゥデイ (HONDA TODAY)のカスタムパーツ

車両型式 JBH-AF67 エンジン型式 AF70E
総排気量(cc) 49 圧縮比(:1) 10.1
ボア(mm) 37.8 ストローク(mm) 44
タイヤサイズ(前) 80/100-10 46J タイヤサイズ(後) 80/100-10 46J
燃料供給方式 インジェクション 変速機形式 Vベルト自動無段変速

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ホンダ トゥデイ (HONDA TODAY) 関連の商品レビュー

メーカーの対応が残念!
「汎用ウインドスクリーンWS-04G(スモーク色)」を2016年8月に購入し、自分で取り付け、快調に使用しておりましたが、2017年3月4日の走行中に、突然(進行方向に向かって)左側のステーが破断しました。右側は生きていたので事故ることもなく徐行で帰宅しました。破断したパーツのみを入手しようと販売元に問い合わせたところ、「バイク専門店で装着した場合に限り保証する」とのことで、軽く門前払いされました。こんな簡易なパーツを専門店で装着する方はいらっしゃらないと思いますが、専門店を通してしか対応しない。。。という対応には驚きました。他社もそのような条項を取扱説明書に潜ませているのでしょうか?構造的な欠陥であったか否かは断言しませんが、企業の対応が残念でなりません。「見た目」は素適な商品でしたので、半年でお別れするのは惜しかったです。。。
2017年3月7日 10:28:38
不良講師 さん
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フォーク
純正と比べて、固くて、耐久性がよくない
2017年1月8日 18:26:39
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イリジウム
NGKイリジウムからDENSOイリジウムに変えてみました。 やっぱり、NGKプラグが一番いいです。 ちょっと後悔。
2017年1月8日 18:24:15
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クリア
2年間問題なく使えているので買って損はないと思います。 クリアになってシンプルに。
2016年8月8日 20:05:50
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94cc
結論から言うと、高いけど、これを買うほうがいいかなと思います。 ヘッドは組んであるから、強化バルブスプリングを組む必要はありません。
2016年8月8日 20:01:12
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底付き無し!
ノーマルサスで気になっていた底付きが無くなって、安心感があります。 若干フロントに重心が移りますが、操作は楽です。 ただ、正立サスなのが、耐久力的に、悪天候の使用時に気になりました。 倒立サスなら星五つでした。
2016年5月21日 17:15:32
ライド さん
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ぱない
効きはいいがな気が半端ない
2016年5月9日 19:52:36
ボン さん
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プーリ
加速、最高速あがっていい。
2016年5月9日 19:51:16
ボン さん
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トウデイ
最高!
2016年5月9日 19:44:21
ボン さん
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くらい
とにかく暗く使い物にならなかった。 たかくてもいいものを選んだほうがいいと思った。
2016年4月26日 22:32:26
ボン さん
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