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ホンダ CRF250L (HONDA)のカスタムパーツ

車両型式 JBK-MD38 エンジン型式 MD38E
総排気量(cc) 249 圧縮比(:1) 10.7
ボア(mm) 76 ストローク(mm) 55
タイヤサイズ(前) 3.00-21 51P タイヤサイズ(後) 120/80-18 M/C 62P
燃料供給方式 インジェクション 変速機形式 6段リターン

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ホンダ CRF250L (HONDA) 関連の商品レビュー

手軽に入手できるのでよい
商品写真は3つ写ってますが、実物は銅色の円形タイプ。手軽に入手できるのが良い。
2017年2月1日 16:06:10
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防風効果を実感しました
 国産市販車の世界もアドベンチャーモデルが多くなってきた昨今、デザイン的にも ‘ オフ車にスクリーン ’ と言うのは...、アリ! だと思います。  「少し大きすぎたかな?」と思いましたが、防風効果は見た目どおり! 冷たい北風の中で、その効果を実感しました。  ヘッドライト周りのカウルとの干渉は避けられません。 少し大きめのクッション材を挟んで、オフ車らしい無骨さも演出してみました。  (;^^)ヘ.. 2017年1月
2017年1月31日 18:17:55
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良いと思う
ヨシムラのスリップオンがようやく自宅に届き、セット取り付けを行った。ノーマルサイレンサから苦労して円筒形ガスケットをほじくり出したのだが、忠男のコレはノーマルより径が太く、ガスケットは液状を塗布となる。(簡単作業でもナメてかからずに事前に取説を読みましょう)エキパイ単体使用ではないが、ノーマルは低~中回転で出力出し切り感があったが、交換後は回転と出力の上昇にリニア感が出てくるので、確かに気持ちよさが違う。エキパイ途中のチャンバーにPOWER BOXのマーキングがあり、意匠も良い。
2017年1月30日 12:50:45
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ウインカーオフセットに難あり
忠男のエキパイとセット交換したいため、先に届いた忠男は待機中だったが、ヨシムラが発注から1カ月半経ってようやく届いた。マフラ交換自体は特に問題ないが、カチ上げマフラの排気干渉のためウインカーを下方にオフセットするのだが、これが結構大変。ウインカーカプラーも下に下がるためフェンダーと担ぎが発生、ムリくりフェンダーを締めたらカプラーが変形しヒューズが飛んでしまった。仕方ないのでウインカーのハーネスを自作で延長、ついでにむき出しとなったウインカーの中空ボルトに防水シールを充填し、完了とした。肝心の走行フィーリングは、ノーマルとのはっきりした違いは分からないが、車速の乗りは若干良くなった気がする。排気音もうるさ過ぎず、ノーマルのカブみたいな音から、歯切れ良い元気なシングルサウンドになり、先ずは満足です。
2017年1月30日 11:33:28
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すぐ届いた
今はハンドルカバーを付けているので、春までおあずけなのだが、発注してからすぐ届いた。それだけでも評価に値する。色味も車体と合っていて良い。
2017年1月23日 13:00:04
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良いと思う
グラブバーの商品名が気になり購入。確かに普通のキャリアより太く、設定荷重も高いようだ。前後長が充分あり、GIVIのBOXも後ろ寄りに取り付けできるので、タンデム時に助かる。ベース車の荷かけ棒も一対再使用するので、積載について真剣に考慮されていると思う。押し歩きの際の持ち手にもなり、取り回しも向上した。
2017年1月23日 12:46:26
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モリワキフルエキ
見た目も抜群で取り付けも簡単でした、軽さを体感してます。
2017年1月17日 18:23:41
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低圧タイヤに
トライアルタイヤで低圧で林道に行くのに必需品です。 ビードからタイヤが外れないように守ってくれるので安心デス。
2016年11月20日 19:22:56
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必需品
トライアルタイヤで低圧で林道に行くのに必需品です。 リム内への泥の侵入を防ぎ、チューブがズレたらバルブの傾きがわかるのでわかりやすいです。
2016年11月20日 19:18:42
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スーパーオイルフィルター(内蔵式) 1個入り
お安くて、助かります。マメにオイル交換していれば、2回に1回は使用するため、充分な物だと思います。
2016年1月31日 13:09:24
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