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ヤマハ マジェスティC (YAMAHA MAJESTY C)のカスタムパーツ

車両型式 BA-SG03J エンジン型式 G312E
総排気量(cc) 249 圧縮比(:1) 10
ボア(mm) 69 ストローク(mm) 66.8
タイヤサイズ(前) 110/90-12 64L タイヤサイズ(後) 130/70-12 62L
燃料供給方式 キャブレター 変速機形式 Vベルト自動無段変速

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ヤ行

ヤマハ マジェスティC (YAMAHA MAJESTY C) 関連の商品レビュー

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音量が心配でしたが、とても満足です。
2015年12月24日 09:04:34
たか さん
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よかった
サイズが心配だったけど、無事に取りつけできました。
2015年12月24日 09:00:14
たか さん
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ブレーキマスター
ブレーキマスター通販で、買いましたが、左側の、ブレーキレバーサイズ違いで、作動しません、返品しましたが、返事なし、商品こない、メール返事なし、お客むし、ブレーキなしの、為、乗れない、いい加減な、通販会社、ほかで、買います。
2015年12月23日 17:57:04
コブラ さん
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見た目は文句なし
価格の割にコスパは十分で見栄えとカッコイイ仕上がりとなりました。ただし、取り付けの説明書も何もなく、どこまでの部品を分解したら良いか判らず試行錯誤しました。左側は何も外さすに両面テープのみでパコンとはめ込み貼り付けするのみです。しかし右側はブレーキホースのホルダーとキャリパー、アクスルシャフトの皿ボルトを外さないと上手くはまりませんでした。しかもそれらを組み付ける際にはカバーの上からボルトを締め付ける事となり、トルクを掛けるとカバーの一部にひび割れが入るという事態となってました。結局はキャリパーとアクスルシャフトは皿付ボルトでなければカバーの中に納まる構造となっていた様ですが、外さないとカバーが取りつかないという点は改良が欲しいところです。中国製で安いので仕方ないかと諦めましたが、ひび割れが広がれば再度注文して今度は注意して作業しようと思います。 なお、両面テープ固定なので事前のフロントフォーク洗浄と脱脂をして装着したのは言うまでもありません。
2015年2月27日 06:16:47
がくどん さん
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超カッコよくなりました
以前は、車用のマーカーライトを付けていましたが、無理やり付けた感があり少し不格好でした。 バイクブロスで見つけて、適合するのかどうか不安ながらも即注文。 ジャストフィットで取り付けも両面テープでしっかり固定され簡単に出来、配線もプラスをヘッドライトに、マイナスをアースするだけです。 まるで純正であるかの様にぴったりで、しかも視認性が良く目立って超かっこいいマジェになり、非常に満足しております。 注文生産の為か納期に時間が掛かりました。
2015年1月17日 23:29:18
がくどん さん
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純正と同じ性能で低価格
こちらのパッドの魅力はなんといっても この価格でこの性能でしょう。 純正パッドと比較して、性能的に上がったと感じられる所はありませんが 逆に下がったと感じられる所もありません。 耐久性は交換したばかりなのでこれから確認となりますが、 純正パッドに何の不満も持っていなかった方には 大変お勧めの一品です。 消耗品なので、純正と同等性能、低価格 重要ですよね。
2014年9月26日 23:35:48
nyanbusa さん
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ソフトグリップ
スポンジなので、強く握ってもふわっとした 柔らかい感じです。 ゴムからスポンジへの変更というのもアリです。 ただ、あまり乱雑に扱うとちぎれます(笑)
2014年6月19日 07:36:07
バイクブロスユーザー さん
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ベルト交換
交換したら、めっちゃ調子が良くなった 助かったーありがとう
2014年4月16日 13:36:01
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おすすめ
スポンジですので、握りやすいです。 安いので、買って損はないと思いますね。
2013年3月21日 00:03:02
卍丸 さん
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コストパフォーマンスが高いパッド
マジェスティーのリヤに使用していますが、効きも耐摩耗性も純正以上です。 純正は、約16500kmで摩耗して交換したのに対し、赤パッドは交換後、約24000㎞走行していますが、まだ半分も減っていないような感じです。
2013年1月21日 17:46:01
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